不止深圳，感覺(jué)好多城市共享單車(chē)都少了，行業(yè)大洗牌了，共享單車(chē)企業(yè)倒閉了很多了，現(xiàn)在存活下來(lái)的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車(chē)了，ofo因用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題不知道能不能撐過(guò)去，而hellobike在深圳是沒(méi)有投放的，ofo也停止投放新車(chē)了，加上深圳政府對(duì)投放地區(qū)的限制，車(chē)少很正常。

1、共享單車(chē)收取的押金都到了哪？

打一個(gè)比方，在深圳投入3萬(wàn)輛共享單車(chē)，每部單車(chē)成本1000元足夠了，共需要3000萬(wàn)元資本。但是這個(gè)錢(qián)可以和單車(chē)零配件商談好欠款，畢竟有那么大量，然后每部單車(chē)平均收押金150元，收押金450萬(wàn)。把押金繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，取得風(fēng)投，每部單車(chē)平均一天利用率5個(gè)小時(shí)有吧，那么一部單車(chē)收租金10元，3萬(wàn)部就是每天30萬(wàn)元，一個(gè)月900萬(wàn)元。

2、為什么有些人覺(jué)得深圳的共享單車(chē)越來(lái)越少了？

不止深圳，感覺(jué)好多城市共享單車(chē)都少了，行業(yè)大洗牌了，共享單車(chē)企業(yè)倒閉了很多了，現(xiàn)在存活下來(lái)的不多了，基本剩摩拜和hellobike，滴滴青桔單車(chē)了，ofo因用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題不知道能不能撐過(guò)去，而hellobike在深圳是沒(méi)有投放的，ofo也停止投放新車(chē)了，加上深圳政府對(duì)投放地區(qū)的限制，車(chē)少很正常，其實(shí)這樣更好管理，不像以前到處都是車(chē)，嚴(yán)重影響交通行人安全。

3、共享單車(chē)倒閉后，單車(chē)都怎么處理了？

現(xiàn)在還真還不好處理了，前十年河北周邊有很多翻新和煉鐵廠，現(xiàn)在治理污染都關(guān)閉了，這是一把雙刃箭，現(xiàn)在別說(shuō)自行車(chē)，連報(bào)廢電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)，汽車(chē)也成問(wèn)題了，社會(huì)如扯發(fā)展太快是中國(guó)普通人民群眾沒(méi)想到，沒(méi)收和報(bào)廢儲(chǔ)存自行車(chē)，摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)全國(guó)各個(gè)地市，縣城堆積如山，比處理農(nóng)村桔桿都難，應(yīng)引起某些專(zhuān)家學(xué)者和執(zhí)政部門(mén)關(guān)注！，

4、為什么深圳很多地方禁止共享單車(chē)進(jìn)入？

共享單車(chē)之所以有些地方，不讓入內(nèi)，必有他們的道理，眾所周知，共享單從興起到敗落，在這一周期，給不少用戶(hù)在短距離出行提供了便利，但它的缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)盲目投放，商業(yè)靜爭(zhēng)，投放過(guò)盛，管理不當(dāng)，像蒼蠅一樣到處流放，公園，小區(qū)，城中村，路邊，河道，綠化帶，高速路旁，小區(qū)路道，公路十字，隨處可見(jiàn)，給城市管理帶來(lái)了巨大的壓力，也應(yīng)響了不少市民的出行，嚴(yán)重應(yīng)響了城市美化，遭到不少市民反感。

5、如何解決共享單車(chē)亂停亂放的現(xiàn)象？

解決停放亂放問(wèn)題，我覺(jué)得的需要三方合作，1、需要政府出臺(tái)政策措施，制定一系列的共享單車(chē)停放規(guī)則，劃出更多的停放空間，下達(dá)企業(yè)和個(gè)人。2、共享單車(chē)企業(yè)，應(yīng)該配置定位檢測(cè)，一旦檢測(cè)停放不在其放置位置，就應(yīng)該發(fā)出報(bào)警或者限制其以后用車(chē)，3、就是個(gè)人用戶(hù)的自覺(jué)放置，應(yīng)該培養(yǎng)一個(gè)良好的用車(chē)道德，停放在合適指定的位置，不亂放。