高架蚌埠高架有必要修建但是覺(jué)得城區(qū)修建似乎很困難，本來(lái)路面就已經(jīng)很擁擠，在修建高架啟示作用并不大。作為沿江城市，交通便利，發(fā)展?jié)摿σ埠艽螅覀冎竿姓倚┯蓄I(lǐng)導(dǎo)能力的人，，言歸正傳，1/感覺(jué)蕪湖目前就是靠房地產(chǎn)帶動(dòng)，城里拆，城外建，沒(méi)有其他的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，或者有，執(zhí)行很慢。

1、安徽有幾個(gè)城市有地鐵？

根據(jù)《安徽省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要(草案)》，未來(lái)五年，我省將有9座城市開(kāi)建或建成地鐵。除了合肥軌道交通1至5號(hào)線建成通車(chē)外，蕪湖、馬鞍山、安慶、淮南、銅陵、宿州、蚌埠、阜陽(yáng)等城市也將開(kāi)建或建成軌道交通主干線路，合肥地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今已大半年其他號(hào)線規(guī)劃建設(shè)也在進(jìn)行中?1號(hào)線三期工程正式啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2019年建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)?2號(hào)線有望今年國(guó)慶前后通車(chē)?3號(hào)線預(yù)計(jì)2019年底通車(chē)?從3月底開(kāi)始，地鐵4、5號(hào)線共61座新站點(diǎn)將陸續(xù)迎來(lái)全面建設(shè)?合肥市軌道交通第三輪規(guī)劃建設(shè)為2019年~2025年。

相關(guān)人士透露，第三輪建設(shè)規(guī)劃的線路具體包括5條線路，分別是6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、S1機(jī)場(chǎng)線，蕪湖蕪湖軌道交通，市區(qū)線，市郊線，市域線共11條線。1、2號(hào)線一期項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目計(jì)劃2020年1月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，蕪湖軌道交通采用跨座式單軌制式，也是全國(guó)首個(gè)以跨座式單軌交通系統(tǒng)為主干線路的軌道交通制式。

蕪湖軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期項(xiàng)目，分別為城市南北向、東西向骨干線，線路總長(zhǎng)度46.197公里，共設(shè)車(chē)站36座，其中高架站35座，蕪湖市軌道規(guī)劃線路蕪湖地鐵1號(hào)線：線路全長(zhǎng)30.375公里，共設(shè)24座車(chē)站(全部為高架站)，其中地下線0.885公里，地面及高架線路29.49公里；全線設(shè)1座車(chē)輛段和1座停車(chē)場(chǎng)，1座主變電所(港灣路主變所)及相配套的車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備.控制中心為全網(wǎng)共享。

蕪湖地鐵2號(hào)線一期：線路全長(zhǎng)16.52公里，共設(shè)12座車(chē)站(高架站11座、地下站1座；從海事局站至育文學(xué)校站)，其中地下線1.545公里，地面及高架線14.975公里；1座車(chē)輛段，2號(hào)線新建2座主變所，淮南淮南地鐵是淮南城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。軌道線網(wǎng)構(gòu)架以中心城區(qū)核心區(qū)內(nèi)的環(huán)線和核心區(qū)對(duì)外的放射線組成，共規(guī)劃6條線路，呈兩主三輔線網(wǎng)形態(tài)，

2、蕪湖作為安徽第二大城市發(fā)展緩慢原因有哪些？

很多人都認(rèn)為蕪湖這幾年發(fā)展并不慢，因?yàn)槌菂^(qū)的房子換了一遍又一遍。可作為沿江城市，大家可以在地圖上找找，但凡沿江的城市目前都已經(jīng)擠入二線城市，而蕪湖呢，人口發(fā)展瓶頸，房?jī)r(jià)上漲緩慢，我2010年在蕪湖弋江區(qū)買(mǎi)了一套房子，當(dāng)時(shí)買(mǎi)的時(shí)候是6000，當(dāng)時(shí)我也去過(guò)合肥，這個(gè)價(jià)格在合肥買(mǎi)也能買(mǎi)到地段比較不錯(cuò)的地方，時(shí)隔至今這房子的價(jià)格是10000左右，如果在合肥買(mǎi)呢，房子至少翻了三倍，南京也是如此，

巢湖市分解后，無(wú)為被蕪湖接納，無(wú)為可是全國(guó)電纜生產(chǎn)基地，按理說(shuō)吸納了無(wú)為會(huì)如虎添翼，但無(wú)為被蕪湖吸收后并沒(méi)有什么改善，我家是無(wú)為的，長(zhǎng)江大橋已經(jīng)建了兩座了，但江北的幾乎還是農(nóng)村。言歸正傳，1/感覺(jué)蕪湖目前就是靠房地產(chǎn)帶動(dòng)，城里拆，城外建，沒(méi)有其他的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，或者有，執(zhí)行很慢，所以你會(huì)感覺(jué)整個(gè)城市凋零。

2/合肥作為省會(huì)占盡了政治資源，不免犧牲了蕪湖的利益，但蕪湖領(lǐng)導(dǎo)班子也沒(méi)有走出去，招商引資，看看這些年了大企業(yè)還是那么多。3/江北被吸納后，感覺(jué)是后娘養(yǎng)的，不親不疼，蕪湖長(zhǎng)江二橋在江北長(zhǎng)江口岸，按理說(shuō)會(huì)有引橋，這樣好發(fā)展沿江地區(qū)，白茂鎮(zhèn)拿不出錢(qián)，就變成了沒(méi)有，作為沿江城市，交通便利，發(fā)展?jié)摿σ埠艽螅覀冎竿姓倚┯蓄I(lǐng)導(dǎo)能力的人，。

3、根據(jù)蚌埠現(xiàn)在的交通狀況，是否應(yīng)該建高架？

蚌埠目前的交通狀況確實(shí)不容樂(lè)觀，隨著私家車(chē)的增多，交通擁擠日益嚴(yán)重，高架無(wú)疑是肯定應(yīng)該修建的。交通問(wèn)題其實(shí)最重要的不是高架橋的問(wèn)題，蚌埠最緊迫的個(gè)人覺(jué)得應(yīng)該是延安路大橋的問(wèn)題，延安路大橋一日不通車(chē)，蚌埠市拉絲橋和朝陽(yáng)橋的擁堵問(wèn)題無(wú)法解決，現(xiàn)在每天上下班高峰期擁堵的太厲害，但是又沒(méi)有辦法繞行。延安路大橋修建完成會(huì)緩解很多。