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1，高鐵金壇有車站嗎

么的，已經(jīng)被叫停不造了，

十年后有

高鐵金壇有車站嗎

2，金壇長途汽車站是哪個是北站還是東站

是：東站。長途汽車站/(溪南-堯塘)溪南站地址：江蘇省常州市金壇市百度地圖

金壇長途汽車站是哪個是北站還是東站

3，金壇火車站建在哪里

金壇么有火車站誒

你要乘火車離家出走啊。。。

金壇火車站建在哪里

4，金壇客運總站地址

金壇沒有客運總站！金壇汽車客運站 - (0519)82337718 常州市金壇市東環(huán)二路39號金壇華夏汽車客運站地址：金壇市丹陽門中路

丹陽門市場對面！

5，去常州金壇坐火車在哪一站下

去常州金壇坐火車在常州下車比較方便，也較近。常州北站是京滬高速鐵路常州站，位于常州新北區(qū)新橋鎮(zhèn)（新橋鎮(zhèn)財政所南側(cè)）。常州站位于常州市關(guān)河西路。是上海鐵路局直屬客貨綜合特等站。

直接坐到常州火車站，然后再坐汽車到金壇（注意：是常州火車站，不是常州北站）。請采納，謝謝

常州

6，寧杭高鐵在金壇有火車站嗎

寧杭高鐵目前的建設(shè)方案中沒有在金壇設(shè)置火車站。中鐵四院負責寧杭高鐵線路設(shè)計，最初中鐵四院拿出了三個方案，分別是東線、西線和中線。東線是從句容、金壇，到宜興；中線是從南京南直接取直到宜興；西線是從溧水、溧陽到宜興。而金壇有一個很大的弱點，即它的城市里有大型鹽礦，這種大型礦物鹽礦，對高鐵安全性是一種很大的威脅。鹽礦可能會形成地標塌陷、開裂，不僅建設(shè)難度考驗很大，而且這個鹽礦離城市很近，如果采取繞避的方式，就會把城市繞出去，這樣就失去了修建高鐵的意義。此外東線已經(jīng)有滬寧線覆蓋了，同時要讓寧杭高鐵覆蓋到其他的地方，像溧陽、宜興，歷史上都沒有通過客運鐵路。就這樣，形成了如今的“西線方案”。寧杭高鐵，全長248.963公里，與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線等共同構(gòu)成長三角快速城際軌道網(wǎng)，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、滬昆客運專線以及沿海鐵路等路網(wǎng)干線，是長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨架之一。

沒有，在溧陽有站點再看看別人怎么說的。

沒有，在溧陽設(shè)站，鐵路不從金壇經(jīng)過，但好像是最近規(guī)劃沿江城際鐵路規(guī)劃在金壇設(shè)站

沒有。寧杭高鐵基本沿寧杭高速修建，您可以到溧陽坐車。

7，金壇城際鐵路站點設(shè)在哪里

金壇站，是南沿江城際鐵路站點之一，設(shè)在錢資湖南側(cè)，是常州市六大高鐵綜合客運樞紐之一，是常州市域范圍內(nèi)規(guī)劃的“一主五輔”鐵路客運樞紐的“五輔”之一。 [1-5] 中文名金壇站站臺規(guī)模2臺6線（截至2018年10月8日）主要線路南沿江城際鐵路車站地址江蘇省常州市金壇區(qū)錢資湖南側(cè)途徑地鐵線路常州地鐵7號線（規(guī)劃）、市域鐵路S5線（規(guī)劃）進展2016年1月28日發(fā)布的《常州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》要求，加快建設(shè)寧杭高鐵溧陽站綜合客運樞紐，重點推進沿江城際鐵路金壇站、武進站、經(jīng)開區(qū)（常州東站）綜合客運樞紐建設(shè)。 [2] 2016年3月25日公開的《立足強富美高發(fā)展要求構(gòu)建暢智美安綜合交通奮力開啟金壇交通運輸“十三五”發(fā)展新征程》報告指出，規(guī)劃形成“一主、兩輔、多點”綜合客運樞紐布局體系。“一主”為依托沿江城際鐵路布局的金壇綜合客運樞紐—金壇站，“兩輔”分別為依托沿江城際鐵路布局的茅山東站、依托鎮(zhèn)宣鐵路布局的長蕩湖站，“多點”即各鎮(zhèn)客運站。“十三五”期間重點建設(shè)金壇站和茅山東站。 [6] 2017年10月11日公布的《常州市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》指出，六大高鐵綜合客運樞紐：常州站、常州北站、常州東站、武進站、溧陽站、金壇站。常州兩個站點江蘇南沿江城際鐵路采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，設(shè)計行車速度為350公里/小時，正線278.53公里，常州市域內(nèi)正線長度93.71公里，全線設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，其中金壇站、武進站均采用高架站工程方案，建設(shè)總工期4年。近期規(guī)劃開行客車100對/日，遠期規(guī)劃開行客車130對/日。滬寧第二條城際鐵路該鐵路是國家長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，未來將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射高鐵大動脈，項目的建設(shè)對于服務(wù)和帶動沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，增強對長江中上游地區(qū)的輻射能力，貫徹落實“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略具有重大意義。提升常州區(qū)位優(yōu)勢“十三五”期間，常州以打造“江蘇中軸崛起”主樞紐和揚子江城市群戰(zhàn)略支點城市為目標，加快建設(shè)高水平現(xiàn)代綜合交通運輸體系。鐵路作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，在提升區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、降低物流成本、支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，有著十分重要和不可替代的作用。該項目的實施將常州與長三角城市1小時交通圈和全省及周邊大中城市2小時交通圈，為市民出行提供更加豐富和便捷的選擇，為打造高質(zhì)量工業(yè)明星城市、旅游明星城市和管理明星城市提供更強有力的發(fā)展支撐和服務(wù)保障。

金壇城際鐵路站點在薛埠鎮(zhèn)北2公里處設(shè)茅山東站，在錢資湖南側(cè)、長蕩湖北側(cè)設(shè)金壇站。據(jù)了解，列入《蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)規(guī)劃》的沿江城際鐵路，為滬寧通道第二條城際鐵路，是長三角核心區(qū)域城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。全線由南京南站引出，經(jīng)句容進入金壇，接武進，過滆湖，再到戚墅堰區(qū)，然后途經(jīng)惠山、江陰、張家港、常熟、太倉等地接上海，全長約333公里（至浦東站約371公里），全線初設(shè)23個車站，走向基本與現(xiàn)在的沿江高速公路一致。據(jù)金壇市交通運輸局副局長陳鎖連介紹，沿江城際鐵路以客運為主，在金壇境內(nèi)長約36公里，途經(jīng)薛埠、朱林、金城、堯塘等鎮(zhèn)，跨越茅山、長蕩湖兩大旅游度假區(qū)。其中，在薛埠鎮(zhèn)北2公里處設(shè)茅山東站，在錢資湖南側(cè)、長蕩湖北側(cè)設(shè)金壇站。沿江城際鐵路按每小時250公里時速設(shè)計，金壇市民出行，可由現(xiàn)在約1小時到南京、2.5-3小時到上海，分別縮短至半小時和1小時以內(nèi)。

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