上海南京主城區，但是橋，長江大橋到浦口六合，鐵路橋不是雙層剛構橋，第二第三南京長江大橋是斜拉橋，第四南京長江大橋是懸索橋。E68a84E8a2ade799BE5BAA6E79FA5E、南京長江大橋南京長江大橋是我國東部地區交通的關鍵節點。上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可并行容納4輛大車，兩側各有2米多寬的人行道。

南京長江第五大橋全稱南京江心洲長江大橋，連接浦口區和建鄴區，是南京“高快速路體系”中環線高速公路的重要組成部分。它也是世界上第一座輕鋼-混凝土斜拉橋。該橋于2017年4月1日開工建設，2020年12月24日通車。南京長江第五大橋又稱梅子洲過江通道，位于南京長江第三大橋下游約5公里、南京長江大橋上游13公里處，全長11.99公里。建成后，將不設收費站。

其中長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。五里橋、豐子河路、臨江路、中心大道設置立交。南京長江第五大橋采用雙向六車道一級公路標準建設，路基、橋梁斷面設計速度100 km/h，寬度30.5 m(橋梁不包括電纜敷設區)；隧道斷面設計速度為80km/h，凈寬為2× 12.25m..

長江大橋有13座。1.世界第一懸索橋——鎮江長江大橋；2.世界第一斜拉橋蘇通長江大橋；3.江陰長江公路大橋，國內首座跨度超千米的超大型鋼箱梁懸索橋；4.泰州長江大橋，全長62088公里，工期5年半；5.揚中長江大橋，揚中市地方政府總投資1.52億元建設的橋梁；6.南京二橋以西約60公里、江陰長江大橋以東110公里的潤揚大橋；

8.南京長江二橋，全長21公里，337公里，在國內也處于領先地位。9.南京長江大橋，位于長江下游，是一座兼具鐵路和公路功能的超大型雙層鋼桁梁橋；10.江蘇省南京市城市總體規劃確定的“五橋一隧”過江通道中的隧道工程南京長江隧道；11.南京長江三橋，全長約15、6公里，總投資30.9億元；12.南京大勝關長江大橋，世界第一座六車道鐵路橋；

江蘇共有12座長江大橋，包括鎮江長江大橋、蘇通長江大橋、江陰長江公路大橋、泰州長江大橋、揚中長江大橋、潤揚大橋、南京長江第四大橋、南京長江二橋、南京長江大橋、南京長江隧道、南京長江第三大橋、南京大勝關長江大橋。1.鎮江長江大橋:世界第一懸索橋。2.蘇通長江大橋:世界第一斜拉橋。3.江陰長江公路大橋:中國第一座超大型鋼箱梁懸索橋，跨度超過1000米。

5.揚中長江大橋:是一座由揚中市地方政府出資修建的橋梁。6.潤揚大橋:西距南京二橋約60公里，東距江陰長江大橋110公里。南京長江第四大橋:中國第一座三跨懸索橋，被譽為“中國金門大橋”。8.南京長江二橋:全長21337公里，跨度也是國內領先。9.南京長江大橋:位于長江下游，是一座鐵路和公路兩用的特大型雙層鋼桁梁橋。

由于南京長江大橋是國內等級最高的橋梁，荷載最大，跨度大，至今無法超越。南京大勝關長江大橋難建。它也是世界上第一座六線鐵路橋和世界上跨度最長的高速公路鐵路橋，因此堪稱世界之最。因為這座橋的設計和建造難度很大，而且是我們建的。因為它是世界上跨度最大的橋梁，中國在世界上名列前茅。大勝關長江大橋:它是世界上最復雜的橋梁，這種建筑受到了全世界的贊嘆。

所以會被稱為南京大勝關長江大橋最好的橋，因為它占了幾個世界的最多。這座長江大橋西起南京雨花臺，東至南京浦口區。這座大橋的建成標志著中國橋梁技術躋身世界領先行列，也代表了中國橋梁制造的最高水平。南京大勝關長江大橋是南京唯一一座不允許行人和汽車通行的橋。其主要特點是體積大、跨度大、載重重、速度快，為世界之首。

天后村收費站。在大勝關大橋通車的同時，與大勝關大橋相連的天后村收費站也將同時開通，這意味著河西立交南京長江大橋今后過長江又多了一條捷徑。大勝關大橋是跨秦淮新河的跨江公路橋，不是跨江高鐵大橋。位于南京主城西南，是南京市政橋梁中的超大跨度斜拉橋。大橋主橋為雙塔雙索面三跨預應力混凝土斜拉橋，全浮式體系。在兩個主塔上，84對粗斜拉索以斜拉方式向兩側布置，以承受橋面重量。

南京大勝關長江大橋(南京大勝關yangtzeriverbridge)是中國江蘇省南京市一座橫跨長江的高速鐵路橋梁工程。它是京滬高速鐵路的控制性工程之一，建成后是世界上第一座六線鐵路橋，世界上跨度最大、設計荷載最大的高速鐵路橋。南京大勝關長江大橋2006年9月14日正式開工建設；2008年2月27日，鋼梁完全架設；2009年9月28日成功封龍；2011年1月11日正式投入使用。