鈴木吉姆尼和JEEP自由俠都屬于小型SUV的范疇，講真，這兩款車都長得非常個性，吉姆尼雖然20年沒改款了，作為一輛進口車，是鈴木進口車在華的銷量冠軍，2017年，鈴木吉姆尼共銷量4380輛，成績顯著。我關注吉姆尼十年，去年終于花八萬八買了一臺五手吉姆尼，圓夢。

1、鈴木吉姆尼的用車感受如何？

我關注吉姆尼十年，去年終于花八萬八買了一臺五手吉姆尼，圓夢。素車沒改過，我也不準備改，弄了些裝飾件，油耗現在開了一萬公里平均7.7升，小熊油耗記錄的，沒有導航沒有大屏沒有巡航沒有雷達，風噪胎噪發動機噪音源源不斷，但絕對給你最原始最穩妥的機械感受，不用擔心路況，不用考慮停車位長短，不用顧及零下三十度打不著火，只要你想走它就陪你走，我的手動擋高速120也很輕松。

2、鈴木吉姆尼和JEEP自由俠哪個好？不考慮價錢？

鈴木吉姆尼和JEEP自由俠都屬于小型SUV的范疇，講真，這兩款車都長得非常個性，吉姆尼雖然20年沒改款了，作為一輛進口車，是鈴木進口車在華的銷量冠軍，2017年，鈴木吉姆尼共銷量4380輛，成績顯著，相對于鈴木吉姆尼來說，JEEP自由俠更為消費者所認知，這款售價區間為13.48-19.08萬元的SUV，即有情懷，又有越野的性子，一度得到很多年輕消費者的青睞。

那在這兩者之間，哪一款更值得購買呢，我們來比較一下，首先鈴木吉姆尼，最近剛發布第四代的官圖，新車更有個性，更加硬派，可是苦于這幾天熱炒的“鈴木退出中國”，這款新車還不知能不能進入到中國賣，這是個未知數。現款的鈴木吉姆尼只提供一款1.3L的發動機，相比JEEP自由俠來說，選擇性比較少，而且動力表現也不好，

JEEP自由俠搭載的是1.4T和2.0L兩款發動機，動力組合比較符合現代消費者的購車需求，也是，畢竟鈴木吉姆尼都這么久不更新了，難免跟不上時代的步伐，現在不要說20年，就算是1年，1天，這汽車市場的變化都是很大的。再者，同樣都配備四驅系統，可是JEEP自由俠采用的是ActiveDriveLow智能四驅系統，這套四驅系統由位于前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器將動力傳遞到后橋，能夠在任意車速狀態下，進行兩驅四驅無縫切換，堪稱四驅能力同級最強，

3、鈴木吉姆尼Mk4實車測試，先天通病有改進嗎？

★加分：“類奔馳”Boxy車體造型/越野角度加大/LED投射型大燈/頭燈清洗器/頭燈自動水平調整/后車燈加大/車頂擋水條★失分：車頂架取消/日規版輔助后視鏡取消/第三剎車燈縮小/駕駛視野死角增加/舊款后視鏡/舊款車門把手就肉眼可及的第一印象，車體輪廓明顯方正有棱角、根本和奔馳GClass一個樣，絕對是鈴木吉姆尼Mk4最吸引車迷目光之處，即使原廠之所以采用如此造型純粹只在于復刻經典老車的設計，包括Mk1雙圓式頭燈/方向燈、Mk2上凸式引擎蓋與Mk3直立式前/后檔，加上外擴輪拱為增進換胎、換懸掛方便，改為方塊造型，卻也造就出和“奔馳G”如出一轍的外在觀感，加上日本一大票空氣動力套件品牌在今年TAS改裝展紛紛發表“G63AMGLook”的變臉套件，瞬時也讓吉姆尼Mk4快速翻紅。

以個人主觀意識來說，吉姆尼Mk4看起來雖很“奔馳G”，不過論及年輕氣息、動感活力甚至時尚潮味，即使明顯比不上車體、車窗有多重造型，同時還有引擎蓋進氣口、鍍鉻水箱罩與車頂架的前代Mk3末代小改版，不過消費者胃口本就瞬息萬變，別具簡單、樸素與復古線條的吉姆尼Mk4能引起轟動，在全球新車市廠賣到大缺貨，相信鈴木原廠應該也大感意外。