合肥火車站的出租車，每到過年，總有宰客發生。但你要自己開就另當別論了，自己開個白班，一個月一萬多很容易，再找個晚班一個月又大幾千，四年左右就可回本，收入算起來在合肥來講算高收入了，人又較自由，以前出租車是壟斷行業，全合肥市的出租車是有數的，車少人多，開出租車能掙錢，出租車的牌照一路上漲，有個出租牌照甚至不用自己干活，收別人份子錢，車給別人開。

1、現在合肥投資一輛出租車多少錢？有投資價值嗎？

我前幾年也有這種想法，后來因為自己不能開和擔心營運證8年到期政府收回等不確定因素而不了了之，現在把我所了解的和你說聲，論投資自己不開，回報不高，雖然和14年前一張營運證要一百三四十萬相比是便宜多了，但證加上重新買車（舊車基本快報廢）現在的行情估計共要50萬至60萬之間，你大包給別人一年5萬算高價的，營運車輛8年報廢，不算別的進帳40萬。

分包的話費點事找個白班和晚班現在一天大約共二百多元，一年7萬多，那么8年進帳不到60萬，這都還是不出意外的。你講我現在買，8年后再賣個幾十萬不也算賺嗎，營運證都是掛靠公司的，現在網頁車，地鐵都在發展，8年后政策誰也講不清，回報率不高，風險太大，但你要自己開就另當別論了，自己開個白班，一個月一萬多很容易，再找個晚班一個月又大幾千，四年左右就可回本，收入算起來在合肥來講算高收入了，人又較自由。

2、自己買個出租車一個人開，不偷懶正常一個月純收入大概多少？

你是合肥的我來回答你，自己車一個人開長久大致在8000-10000。這個錢是車子不租，自己來開，工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不雇傭人的。用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了，別人開車不愛惜。他們自己開是早高峰開兩個小時，十點后回家做飯照顧家里人，然后吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。

3、合肥的出租車30萬能買嗎，具體說明原因，為什么？

現在花30萬去買出租車，怕是頭腦壞掉了吧，以前出租車是壟斷行業，全合肥市的出租車是有數的，車少人多，開出租車能掙錢，出租車的牌照一路上漲，有個出租牌照甚至不用自己干活，收別人份子錢，車給別人開。形成了一批食利階層，現在為啥不能買，有這么幾個原因。壟斷行業變成了充分競爭的行業以前出租車是獨一份的，壟斷，

唯一能和出租爭的只有黑車了，但黑車不合法呀，被抓了就罰幾萬，出租掙錢相對容易。自從有了滴滴，相當于合肥多了幾萬十幾萬輛出租車，而且這些車是不用出租牌照的，有輛十萬朝上的車就能跑，你為啥還要花三十萬去買這牌照？當年花幾十萬上百萬買牌照的人，就和股票市場上被套牢的股民一樣，割肉吧，心疼，不割吧，牌照價格還在陰跌。

出租服務比不了滴滴不是我吐槽，合肥出租車的車況普遍比不上滴滴的車，不論是衛生還是舒適度，也許開出租車不是自家車，開滴滴都是開自己的車，自己的車打理的干凈。論方便，到了下午三四點，出租車要交班，你攔下了車，卻因為交班不拉你，你惱火嗎？滴滴不存在這個問題，只要叫車了，車就會開到你位置來接你，論服務，出租比不了滴滴。

出租宰客時有發生論收費透明度，出租也比不了滴滴，今年七月份，凌晨一點我從北京南站到北京站，出租司機張口問我要五十，而且還要拼客。我滴滴叫了一個車，二十五把我安全送到，并且請求給好評，態度良好，合肥火車站的出租車，每到過年，總有宰客發生?？萍及l展，會淘汰出租從業人員無人駕駛技術發展，十年后的出租車也許是不用駕駛員的，

手機叫車，一輛無人駕駛車停在你旁邊，到了目的地，車子又去服務別人。你別不信，百度的無人車去年就上路測試了，十年，也許不用十年，出租行業就變成了機器代替人的行業，想靠開出租生活，是不可能了，大數據運用更合理，車子的空駛里程也減少，等車時間也縮短，總結：有三十萬去投資點別的吧，實在不行，花十幾萬買輛車，開滴滴吧。