在順風車在發展演變過程中，慢慢誤入歧途。在這里我先夸一下自己，作為一個資深的拉客仔，跑順風車如果排除非法營運這個帽子，我覺得月入過萬，那是很輕松的一個工作《比在市區跑某滴之類的要輕松得多》1、先用我自己的想法給大家普及一下跑順風車能不能賺錢!相信很多人也在，某條或某瓜視頻看過很多大神都發跑順風車一天賺多錢，很多都心動，自己也去跑。
如祺出行！是廣汽集團下的移動出行品牌，是由廣汽集團，騰訊，廣州公交集團，滴滴出行等公司共同投資開發的，2019年6月26日開始運營的。說白了就是網約的士，這一行的競爭也是很激烈的！每一行都每一行的難處，關鍵看你是如何對待這一事業的。如果你勤快一點話，就賺得多一些，如果你服務態度不好的話，賺得肯定會少一些。
2、現在跑滴滴順風車可行嗎，能掙到錢嗎？
不請自來，滴滴順風車的屬性不是為了賺錢，它只是為了省個油錢。如果是長途，也只是分攤過路費而已，我自己也跑滴滴快車。長途也跑順風車，要想跑順風車賺錢我總結了以下幾個經驗，供大家參考討論。1.跑跨省長途一般跨省長途乘客給的車費比較多，一公里差不多五毛錢，100公里就是50塊。
那么跑100公里的成本是多少呢？油錢100公里35左右（我的車是1.6L的，大排量的不做計算之內）過路費100公里最少50這是看那條高速，情況不同，那么100公里成本最少85了（這里不計磨損）所以我們跑100公里最少帶兩組人。
2.跑附近的長途也就是主城區附近的長途，這些周邊城都有快速路，而且不收費。后面的不說你都懂了3.多接幾組單一次多接幾個人，3到4個最好，你可以和乘客聯系，然后讓他取消。這樣就能多接人4.高速免費的時候跑跨省長途就這些，希望有用，
3、現在跑順風車還能掙錢嗎？
跑滴答或者哈羅順風車還能掙錢嗎？明確告訴你，不掙錢還有可能非法運營。我們首先來再次重新理解下順風車的概念：順風車是1998年一個叫王永的發起的公益性順路搭載路人超過萬人，后來影響越來越大，在2012年讓你身邊的空座，成為他人的希望！”2012年1月10日，王永聯合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻五位公益人士在新浪微博發起的“春節回家順風活動引起社會人士的廣泛響應。
越來越多的人加入到這個行列中來，順風車概念由此而來，利用車主空閑座位，搭載順路方向的乘客，利用閑置社會資源，實現資源共享，減少低碳，環保出行，乘客節省了乘車費用，分擔車主的費用，實現一舉多得共贏。但是，在順風車在發展演變過程中，慢慢誤入歧途，本來就是公益性的利用車主正常用車順便搭載同路人，可惜現在變成了【利用順風車的名義實現商業化的非法運營謀利】。
這個也是國家有關部門重點調研的問題，所以有的城市明確規定，每天順風車不能超過三單等規定，目前滴滴出行因為自身安全管理問題已經無限期下架順風車，現在題主說的老牌滴答，后起之秀哈羅。哈羅是阿里系的產品，有馬云的背景支持很多人都覺得前景無限光明甚至好多人叫囂超越滴滴，實際情況中并沒有那么好，僅僅一部分城市可以注冊，并且現實中好多人車主注冊車輛有限，訂單抽取抽成大概百分之十，口號震天響現實反應一般般。
滴答順風車雖然上線時間比較久，但是一直不溫不火，主要問題是軟件設計不夠人性化，乘客使用體驗不好；，客服處理車主的速度太慢，司機注冊等小問題可能需要好久才能有人處理，基本屬于大公司的一些通病，久而久之，乘客發現總出現叫不到車的問題，本來滴滴出下線順風車滴答可以高調大舉占據市場份額，收復失地。但是，實際情況是，滴答沒有任何出彩的表現。
