大燈的外觀設計在我看來也是成功的，更小巧簡練，老款的黃龍600大燈是鹵素燈泡，而且外觀臃腫不堪，新款黃龍的大燈很好的避免了這一點。滑動離合器的加入是一個亮點，雖然黃龍600的滑動離合器還不是很完美，依然偏重了點，但是能明顯提升換擋的質感，你對比新款和老款的黃龍600之后不難得出這個結論。

1、哪里有賣輕便摩托車的地方？大概什么價位？

新大洲本田的自由，但目前已經停產了，也就是俗稱的小龜，是本田系統里的多少代我不記得了，好像在02還是03年在新大洲本田上海公司生產的，返銷日本，名字叫自由today，然后日本更新換代后，這代就在國內銷售了，當時還因為銷量多少輛還在快樂大本營弄過節目，當時我在天津公司，每人發了一個dvd而已，不過現在的東西電噴系統是國產的了，應該很多部件都國產化了，但是質量上不用懷疑，雖不如進口的好，但是質量上也達到了合資本田的水平，我兩個月前買了一個6300元，油耗兩個多，極速可以跑60吧，總之我覺得這個小車外形時尚，本田品質，還不錯了！除了這個自由，還有個比亞喬的50輕便，但是我不太了解，題主可以留意一下，總之我的做人方針就是我知道的我分享給大家，不清楚的，我不會瞎說，歡迎溝通。

2、想買輛大排量的摩托車又可以上牌照，現在國內有生產嗎？有什么推薦？

龍六，600cc國產唯一四缸，優點是中國好聲音提速動力都不錯，缺點是2020款以前的操控性略差，新款略有改善。龍巡，600cc巡航版，和龍六是同一發動機，大風擋標配三箱，高速巡航利器。內納利752cc，產最大排量街車外形好看，速度夠快，但是油耗也很高，適合玩樂跑山專用，nk650，650cc春風的當家花旦，提速比龍六還快，但是尾數沒有龍六強，做工發動機比較穩定。

3、各位摩友，新款貝納利黃龍600值不值得購買，后期有什么問題？

謝邀！我是驃騎府！歡迎關注！新款貝納利黃龍600最早是在去年貝納利溫嶺機車文化節上面公開亮相的，價格維持原有售價4.68萬不變，動力依舊是那顆水冷直列四缸發動機，排量為600cc，最大輸出功率維持在60KW/11000轉，最大扭矩為55NM/8000轉。配置上增加了滑動離合器，TFT全彩液晶顯示儀表，重新設計的大燈（LED），

然后就是貼花做了一點改動?；瑒与x合器的加入是一個亮點，雖然黃龍600的滑動離合器還不是很完美，依然偏重了點，但是能明顯提升換擋的質感，你對比新款和老款的黃龍600之后不難得出這個結論，TFT全彩顯示屏是必須得有的，這個沒什么好說的，四萬多的國產車沒這個還真不好意思跟人打招呼。大燈的外觀設計在我看來也是成功的，更小巧簡練，老款的黃龍600大燈是鹵素燈泡，而且外觀臃腫不堪，新款黃龍的大燈很好的避免了這一點，

很多人噴新款黃龍大燈設計難看，我不太理解他們的審美是怎樣的，類似川崎Z1000那樣的大燈可能更適合他們的口味吧。總的來說，這些升級都不算大，更像是為一款老車延壽的做法，但是在做工上，還是能看出黃龍600的改變。重依然是貝納利的特色，黃龍600的整備質量依然是重量級——233KG，與同為四缸街車的本田CB650R的整備質量203KG相比，黃龍600還是顯得臃腫了點，整整多了30KG的重量，這個份量可不少。

不過你仔細想想，這多出來的30KG，如果排除黃龍600采用的雙高位尾段排氣管的設計，而采用本田CB650R的底置排氣管設計，估計大約能減少15KG的份量，再加上黃龍600使用了一對內徑粗達50mm的前叉（本田CB650R為41mm），軸距也是黃龍600更長，那么這樣一算，其實黃龍600并不會比本田CB650R重很多，可以基本達到相仿的水平，整備質量控制在210KG之內是可期的。

不過，貝納利之所以沒有順應車友詬病的車重做大幅減重，還是因為成本核算問題，減車重并不是你想像的那么簡單，因為他的前提是——維持原價不變，現在國產車增配不增價似乎成了主流民意，若有廠家敢于挑戰這個規則，迎接他的雖然不會是獵槍，口水是少不了的。而黃龍600沒必要這么去做，因為四缸街車國內就他一家有，其潛臺詞就是——有能耐上大貿?。]那個能耐就別逼逼。