各種監管、罰款讓貨車司機很心累物流公司想要多賺錢，就會想方設法的往車里面裝貨，造成嚴重的超載，貨車司機也沒有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節省開支，貨車司機一個人干著兩個人的貨，不僅是司機還是卸貨工，睡不好也吃不好。付出與收入不成正比雖說貨車司機能拿到高收入，但是比起司機的付出真的算不上什么。

1、疲勞駕車釀禍端，平頂山貨車司機經歷驚魂一刻,你怎么看？

感謝邀請，現在貨車司機太苦了。養貨車的更苦，拋妻棄子長年在外奔波，就是為了家里能生活好一點。疲勞駕駛那也是沒有辦法，貨一裝上車就只能跑。白天道上車多人多，高速收費貴，除了綠通幾乎都走國道，各地貨車限行時間不同，路政，交警白天全都上道。只要站上幾乎跑不了罰款，全都合格也能賣你幾貼反光貼，罰單一開只能二十四小時有效。

2、年后河南物流業現用工難：一萬元招不來貨車司機，主要原因是什么？

【貨拉拉為您解答~】由于門檻較高，專職貨車司機的工資一般不低，但是這幾年貨運司機卻出現了用工荒，有的物流公司開出月薪一萬都招不到合適的司機，這是為何呢？付出與收入不成正比雖說貨車司機能拿到高收入，但是比起司機的付出真的算不上什么，首先大型貨車需要A照，現在駕照越來越難考，一個A照考下來至少需要4年時間，這其中就有時間成本、精力成本、經濟成本。

其次，大貨車司機一般都到了三四十歲，上有老下有小，身體也是大不如以前，出一趟貨就要在外面跑好幾天，衣食住行都在車上，生活毫無規律，與家人也是聚少離多，長此以往，不僅身體容易垮掉，還容易與家人產生隔閡，所以越來越多的大貨車司機寧愿轉行干點別的收入稍低的工作，也不愿意過這種漂泊無依的生活。貨運屬于高危行業經常提心吊膽大貨車司機風險高，這個是貨運行業人盡皆知的事，尤其是那種跨省長途，需要在外面跑四五天，通宵開車是經常的事，

但司機的精力是有限的，疲勞駕駛、情緒不穩定時有發生，而且貨車塊頭大，盲區多，一旦發生交通事故，后果則不堪設想。大型貨車的保險費一年最高120萬，但是有時惡性交通事故賠償額度是遠遠超過這個數字的，如果遇到那種黑心的物流公司，貨車司機就不僅僅是賠錢的事情了，搞不好還得進監獄坐幾年牢，各種監管、罰款讓貨車司機很心累物流公司想要多賺錢，就會想方設法的往車里面裝貨，造成嚴重的超載，貨車司機也沒有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節省開支，貨車司機一個人干著兩個人的貨，不僅是司機還是卸貨工，睡不好也吃不好。

而且運途中各種費用太多，高速費、停車費、罰款費用等，其中有的可以向公司報銷，部分不合理的司機只能啞巴吃黃連，自己掏錢了，所以別看長途貨車司機高，但是論起性價比來還真的不是很高，不少長途貨運司機甚至更愿意去跑貨拉拉這種同城在線接單平臺，投入少，風險低，還可以和家人在一起。當然也不能全怪物流公司，從政策方面來看，長途貨運也存在很多不合理的地方，比如收費、物流定價、罰款等方面還有待改進，希望整體社會能對貨運司機這個群體多一些關懷理解，因為他們是整個國家物流體系的基石。