常岳昌鐵路，常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成

來源：整理時(shí)間：2022-09-21 04:10:31 編輯：長沙本地生活手機(jī)版

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1，通城縣高鐵何時(shí)修建
2，常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成
3，江西將添一條高鐵線長多少呢投資多少呢
4，常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成
5，宜春到奉新通車了嘛

1，通城縣高鐵何時(shí)修建

暫未公布。2021年通城縣人民政府發(fā)表通知，該鐵路項(xiàng)目已納入國家十三五及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和的湖北省十四五規(guī)劃，已上報(bào)國家爭取列入國家十四五規(guī)劃。常岳昌高鐵線路起于常德市，經(jīng)湖南省岳陽市、湖北省通城縣、江西省修水縣，引入南昌鐵路樞紐。截止2022年7月26日該鐵路建設(shè)時(shí)間還未公布，具體修建時(shí)間由相關(guān)部門發(fā)布的通知為準(zhǔn)。

通城縣高鐵何時(shí)修建

2，常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成

近些年社會(huì)在不斷發(fā)展，人們出行的交通方式發(fā)生了很大的變化，尤其是高鐵的出現(xiàn)，讓城市之間不斷聯(lián)系起來了，加強(qiáng)聯(lián)系，共同促進(jìn)發(fā)展。高鐵速度快一出現(xiàn)就受到人們的青睞，能夠大大地節(jié)約人們出行的時(shí)間。所以現(xiàn)在我國各大城市對于高鐵的建設(shè)很重視，進(jìn)一步完善高鐵線路網(wǎng)，方便人們出行，同時(shí)促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵的建設(shè)需要投入大量資金，建設(shè)進(jìn)程也較慢，綜合考慮因素較多，因此我國仍然有很多地方?jīng)]有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以修建高鐵是建設(shè)交通建設(shè)的重中之重，在建和規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路有多條，今天就為大家介紹一條規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路，它就是常岳昌高速鐵路，途經(jīng)三個(gè)省份。常岳昌高速鐵路原先不是叫這個(gè)名字的，它是代替2008年提出的常岳九鐵路，常岳九鐵路因?yàn)榫€路走向問題，導(dǎo)致江西和湖北這兩個(gè)省無法達(dá)成共識，因此將常岳九鐵路更改為常岳昌高速鐵路，由一條普速鐵路提升為高鐵，速度提高了，線路走向基本達(dá)成共識，研究報(bào)告已經(jīng)完成。常岳昌高速鐵路起點(diǎn)位于湖南省常德市，途經(jīng)湖南省岳陽市，湖北省通城縣，江西省修水縣，最終引入南昌鐵路樞紐，全線長度為456.6公里，總投資金額為611.8億元，暫定設(shè)計(jì)運(yùn)營速度為350公里/小時(shí)，串聯(lián)湖南省，湖北省，江西省三個(gè)省份。同時(shí)在江西修水預(yù)留武漢至咸寧至南昌和咸寧至宜春至吉安這兩條線路的接入條件。常岳昌高速鐵路是渝昌福通道的的重要組成部分，是構(gòu)建渝昌福通道的關(guān)鍵區(qū)域。同時(shí)該條線路可與多條線路連接，東可銜接昌福鐵路，西可銜接黔張常城際鐵路和渝黔城際鐵路。待該條線路建成后，岳陽市民去往江西、浙江、上海、深圳都可以通過乘坐該條線路到南昌后再轉(zhuǎn)其他高鐵線，比從長沙換乘節(jié)約很多時(shí)間。常岳昌高速鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善我國的高鐵西路網(wǎng)，尤其是對江西修水縣來說，為修水縣帶去發(fā)展，加強(qiáng)修水縣與外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速鐵路的建設(shè)呢？

常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成

3，江西將添一條高鐵線長多少呢投資多少呢

大家都知道自從新中國成立以來，國內(nèi)各大城市對于境內(nèi)的交通網(wǎng)建設(shè)都是非常的重視，在國內(nèi)有這樣一句話叫做要想富，先修路，交通對于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的影響力。時(shí)至今日各大城市的交通網(wǎng)較以往都完善了很多，不過隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，如今在外出的時(shí)候，越來越多的人青睞于高鐵出行，高鐵它速度快而且車內(nèi)環(huán)境以及服務(wù)都比較不錯(cuò)，所以深受人們的喜愛。近年來人們對于高鐵的需求越來越高，各大城市也都在積極完善境內(nèi)高鐵網(wǎng)，我國的江西省大家都比較的熟悉，如今的江西已經(jīng)成為國內(nèi)的知名的旅游大省，境內(nèi)的旅游資源很是豐富，為了更好的帶動(dòng)省內(nèi)各大城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，江西對于高鐵網(wǎng)的建設(shè)都是非常的重視，今天就為大家介紹一條江西規(guī)劃將要建設(shè)的高鐵線，這條高鐵線將串聯(lián)起三大省份，分別是江西、湖北、湖南。這條高鐵線名叫常岳昌鐵路，根據(jù)規(guī)劃這條鐵線的起點(diǎn)是位于湖南的常德市，沿途經(jīng)過湖南省的岳陽市、湖北省的通城縣、江西省的修水縣，最后引入南昌鐵路樞紐。根據(jù)規(guī)劃這條鐵路線新建的長度大約為456.6公里，該條線路的主要控制點(diǎn)分別為南昌西、靖安、修水、通城、岳陽、華容、南縣、安鄉(xiāng)、常德。根據(jù)規(guī)劃這條高鐵線將會(huì)按照時(shí)速350公里每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，建設(shè)這條高鐵線估算總投資大約為611.8億元，該線路將在江西的修水這里預(yù)留武漢至咸寧到南昌和咸寧至宜春到吉安這二條線的接入條件。常岳昌鐵路在湖南省境內(nèi)大約有41.67公里，在湖南省內(nèi)大約有223.7公里，湖北省內(nèi)大約有41.67公里，這條高鐵線的建設(shè)對于帶動(dòng)沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展會(huì)有很大的促進(jìn)作用的，該線路經(jīng)過的地區(qū)都是旅游資源豐富的地方，這條高鐵線規(guī)劃已經(jīng)有一段時(shí)間了，估計(jì)很快就會(huì)開工了吧。等到常岳昌鐵路建設(shè)完成之后，將進(jìn)一步完善江西、湖北、湖南三省份的高鐵網(wǎng)布局，俗話說一路通，百業(yè)興，這條高鐵線建成之后，將有效地帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家對于這條高鐵線的建設(shè)是不是很期待呢？

江西將添一條高鐵線長多少呢投資多少呢

4，常岳昌高速鐵路規(guī)劃建設(shè)全長4566公里何時(shí)才能建成

社會(huì)在不斷發(fā)展，人們出行的交通方式發(fā)生了很大的變化，尤其是高鐵的出現(xiàn)，讓城市之間不斷聯(lián)系起來了，加強(qiáng)聯(lián)系，共同促進(jìn)發(fā)展。高鐵速度快一出現(xiàn)就受到人們的青睞，能夠大大地節(jié)約人們出行的時(shí)間。所以現(xiàn)在我國各大城市對于高鐵的建設(shè)很重視，進(jìn)一步完善高鐵線路網(wǎng)，方便人們出行，同時(shí)促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵的建設(shè)需要投入大量資金，建設(shè)進(jìn)程也較慢，綜合考慮因素較多，因此我國仍然有很多地方?jīng)]有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以修建高鐵是建設(shè)交通建設(shè)的重中之重，在建和規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路有多條，今天就為大家介紹一條規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路，它就是常岳昌高速鐵路，途經(jīng)三個(gè)省份。常岳昌高速鐵路原先不是叫這個(gè)名字的，它是代替2008年提出的常岳九鐵路，常岳九鐵路因?yàn)榫€路走向問題，導(dǎo)致江西和湖北這兩個(gè)省無法達(dá)成共識，因此將常岳九鐵路更改為常岳昌高速鐵路，由一條普速鐵路提升為高鐵，速度提高了，線路走向基本達(dá)成共識，研究報(bào)告已經(jīng)完成。常岳昌高速鐵路起點(diǎn)位于湖南省常德市，途經(jīng)湖南省岳陽市，湖北省通城縣，江西省修水縣，最終引入南昌鐵路樞紐，全線長度為456.6公里，總投資金額為611.8億元，暫定設(shè)計(jì)運(yùn)營速度為350公里/小時(shí)，串聯(lián)湖南省，湖北省，江西省三個(gè)省份。同時(shí)在江西修水預(yù)留武漢至咸寧至南昌和咸寧至宜春至吉安這兩條線路的接入條件。根據(jù)鐵四院的常岳昌鐵路規(guī)劃研究報(bào)告，常岳昌鐵路擬按時(shí)速350公里高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路走向主要控制點(diǎn)為南昌西－靖安－修水－通城－岳陽－華容－南縣－安鄉(xiāng)－常德。常岳昌鐵路自南昌鐵路樞紐南昌西站北咽喉端引出，向西從梅嶺森林公園南側(cè)邊緣通過，沿昌銅高速公路南側(cè)西行，跨南潦河在奉新縣城北通過，經(jīng)靖安縣西南，繼續(xù)西行經(jīng)石門鄉(xiāng)到達(dá)修水縣，在城區(qū)西北側(cè)3公里設(shè)修水站；然后線路繼續(xù)西行，穿香爐山和幕阜山脈，經(jīng)杭口、白嶺、麥?zhǔn)校诤蓖ǔ强h城西南通過，與杭瑞高速公路并行，經(jīng)詹橋、賀畈，至三荷后并行煤運(yùn)通道岳吉段，引入岳陽地區(qū)岳陽東站、進(jìn)入洞庭湖平原區(qū)、經(jīng)南縣、安鄉(xiāng)縣至常德站。常岳昌高速鐵路是渝昌福通道的的重要組成部分，是構(gòu)建渝昌福通道的關(guān)鍵區(qū)域。同時(shí)該條線路可與多條線路連接，東可銜接昌福鐵路，西可銜接黔張常城際鐵路和渝黔城際鐵路。待該條線路建成后，岳陽市民去往江西、浙江、上海、深圳都可以通過乘坐該條線路到南昌后再轉(zhuǎn)其他高鐵線，比從長沙換乘節(jié)約很多時(shí)間。常岳昌高速鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善我國的高鐵西路網(wǎng)，尤其是對江西修水縣來說，為修水縣帶去發(fā)展，加強(qiáng)修水縣與外界的交流。

5，宜春到奉新通車了嘛

江西宜春市十四五鐵路，最新規(guī)劃圖，看看宜春市還有多少個(gè)縣不通火車。宜春有兩條真正意義上的高鐵，一條是滬昆高鐵，另一條就是昌贛高鐵，這兩條高鐵讓宜春3市一區(qū)，即樟樹市、高安市、豐城市與袁州區(qū)率先接入全國高鐵網(wǎng)。目前宜春市還有6個(gè)不通火車的縣（沒有客運(yùn)站）：銅鼓縣，上高縣，靖安縣，奉新縣，宜豐縣，萬載縣，它們中誰將是下一個(gè)幸運(yùn)兒，誰最沒戲，我們不妨來看看。一、常岳昌鐵路去年發(fā)布的《江西省高鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃(2019-2025年)》，有兩條“爭取納入規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目”，它們是常岳昌鐵路與咸修宜吉鐵路。常岳昌鐵路原本是規(guī)劃的常岳九鐵路，不過江西根據(jù)大南昌都市圈建設(shè)規(guī)劃和發(fā)展需要，已將“常岳九”鐵路調(diào)整為“常岳昌”鐵路優(yōu)先實(shí)施。目前，正在開展“常岳昌”鐵路建設(shè)前期研究工作，具體路線方案尚未確定，而“昌修城際”很可能將變成“常岳昌”的一部分。如果是這樣的話，從南昌到九江修水的城際鐵路，大概率會(huì)經(jīng)過宜春北部的縣市，對靖安縣與奉新縣來說都是可以期待的消息，不過到底是經(jīng)過其中一個(gè)還是兩個(gè)目前還沒有確定。值得一提的是，未來這條城際很可能在修水北接湖北咸寧，形成咸寧到南昌的高鐵。二、咸修宜吉鐵路或武深高鐵咸修宜吉鐵路則將利好宜春西部未通高鐵的縣城。這條線路規(guī)劃已納入《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》和《吉安市鐵路發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》中的遠(yuǎn)期規(guī)劃項(xiàng)目，研究線路起于湖北咸寧站，經(jīng)宜春，終于吉安西站。也是目前武深高鐵中的一段。一旦建成，將形成武漢到深圳的一條筆直線路。初步預(yù)測分析，新規(guī)劃的武漢至深圳高速鐵路，較經(jīng)京廣、廣深高鐵運(yùn)輸徑路里程短100多公里，時(shí)間節(jié)省20分鐘；較經(jīng)武九、京九高鐵徑路短141公里，時(shí)間節(jié)省42分鐘。武深高鐵東線大致走向?yàn)椋何錆h －咸寧－修水－宜豐－上高－新余－安福－吉安－贛州－深圳。武深高鐵西線大致走向?yàn)椋何錆h －咸寧－修水－銅鼓－萬載－宜春－安福－井岡山－遂川－贛州－深圳。武深高鐵中線大致走向?yàn)椋何錆h －咸寧－修水 -銅鼓－宜豐－萬載－宜春－安福－吉安－贛州－深圳。宜春市對此高鐵比較積極，此路線對宜春市最有利。不過最終走向，還是要看官宣哦！總體來看，這條線路規(guī)劃途經(jīng)湖北、江西兩省，在宜春境內(nèi)大概率會(huì)經(jīng)過銅鼓、宜豐、萬載、宜春城區(qū)。如果這樣的話，銅鼓縣和萬載縣、宜豐縣將最有戲接入全國高鐵網(wǎng)。如果以上兩條高鐵都付諸實(shí)施，那靖安縣、奉新縣、銅鼓縣、萬載縣、宜豐縣有望擺脫不通高鐵的歷史。而剩下的：上高縣形勢最不樂觀。因?yàn)槟壳皝砜矗辽傥磥?年的規(guī)劃中都沒有看到相應(yīng)線路會(huì)過境這兩個(gè)地方并設(shè)站。你覺得還有哪條路線會(huì)過上高縣呢？除非武深高鐵走東線，過新余，這樣上高縣才有機(jī)會(huì)。大概路線：武漢-咸寧-修水-宜豐-上高-新余-安福-吉安-贛州-深圳。對此你怎么看，你覺得武深高鐵走東線還是中線，哪個(gè)幾率大些？-The End-版權(quán)歸原作者所有，如侵刪