長株潭融城，長株潭三市融城建立兩型社區將對房地產行業各級市場產生怎樣的影響

來源：整理時間：2022-09-17 08:30:16 編輯：長沙本地生活手機版

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1，長株潭三市融城建立兩型社區將對房地產行業各級市場產生怎樣的影響
2，湖南建工融城名著在那個片區
3，長株潭剛成為經濟特區現在在長沙干什么最有前景
4，2030年長株潭融城這個消息應該是假的吧打一個比方要是真融城會給
5，長沙總部基地項目周邊企業怎么樣
6，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知
7，長株潭融城養老醫療保險融為一體了嗎
8，長株潭成為經濟特區以后湖南的省會會是哪個城市
9，長沙南城買房怡海星城樓盤怎么樣
10，長株潭多久才能成為一個城市

1，長株潭三市融城建立兩型社區將對房地產行業各級市場產生怎樣的影響

不怎么會影響吧

長株潭三市融城建立兩型社區將對房地產行業各級市場產生怎樣的影響

2，湖南建工融城名著在那個片區

建工·融城名著位于長株潭融城核芯位置

湖南建工融城名著在那個片區

3，長株潭剛成為經濟特區現在在長沙干什么最有前景

炒房。我們大學那次去聽長株潭融城講座，有幾大房地產巨頭投資長株潭房市。據說是房價只有漲不會降，現在只是慢慢漲，以后會漲得很快。

城市建筑,市政設施,建筑材料都有比較好的前景

長株潭剛成為經濟特區現在在長沙干什么最有前景

4，2030年長株潭融城這個消息應該是假的吧打一個比方要是真融城會給

長株潭融城設想最早來自1958年，最早規劃來自1994年，最早實施是湖南省政府南遷開始。融城的最大阻力來自長沙，富貴大哥長沙不想帶富家二弟株洲窮困小弟湘潭玩，融城對長沙的經濟沒好處反而推薄人均GDp但是融城方案已通過國家批準，推進是遲早的事，現在公交，通信等很多公共資源己融合！

5，長沙總部基地項目周邊企業怎么樣

長沙總部基地有著獨特的交通優勢，處于長株潭融城中央，外形大氣美觀，極具視覺震撼效果。縱觀長沙總部基地，從項目的選址到產品規劃的每一細節之處都可看出其代表著未來長沙寫字樓的方向。是可以考慮的建議你實地考察下你就會更清楚了

搜一下：請問中南（長沙）總部基地的周邊配套怎么樣？

6，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知

概念最早提出在2003年《長株潭城市群區域規劃》中。得到了省委、省政府高度重視。 2011年,批準通過了《長株潭生態綠心地區總體規劃(2010-2030年)》，規劃將綠心范圍劃為禁止開發區、限制開發區、控制建設區3個層次,其中禁止、限制開發區占到總面積的89%。綠心被譽為“大自然饋贈給長株潭兩型社會的厚禮”。2012年,長株潭三市都啟動綠心保護標志設置工作,推進生態綠心的保護工作，地處長沙、株洲、湘潭三市結合部。長株潭要推行一體化，就必須三市融城。三市的綠心設置也合情合理，但不必硬要留一整塊幾百平方公里不搞開發。而是要間隔開發，當然在這綠心里，不能辦大型工礦企業，其他污染企業。這樣就能做到城中有山，山中有城，城浮水上，水面觀城，打造綠化生態城。例如：可以把湘潭大學，湖南師大等大學移駐綠心之中，把省市黨政機關移到綠心之中，建設一些體育場館，大型商貿實體及互聯網企業。用南北東西多條大街高速路地鐵串聯起綠心周圍的長株譚城市，實現真正的融城。綠地可劃塊保留，大小不等，依據山勢河流自然成型，建成城中巨型公園，讓市民享受像山區一樣的新鮮空氣，卻過著現代化的都市生活。可以說三市中間的綠心，是上天賜給長株潭的最好禮物，為什么不好好利用呢？縣域經濟排名造就了中部長沙第一縣，湘江新區造就了河西，爭取中心城市強力打造出瀏寧望，但是，這是在老大行政一致之下，也為長沙排名付出了代價也挨夠自私的罵名。長株潭是三政分治之下，況且三角地帶山窮水惡，在目前省府協調泛力之時帶個禁止開發之帽對大家臉上都好看。無形中，綠心＂就成了長株潭＂的貞操褲＂。紳士們搞了個世界城市綠地之最，只是苦了長株譚人民苦苦的期盼。我認為這個綠心設置不合理，湖南像這種綠心多了去了，為什么偏偏要在這個長株潭中心設置一個這么大的綠心區域禁止開發？其實很大原因還是長沙不太愿意融合，一個最有錢，二個沒什么錢，三個合伙誰最吃虧？我認為這個巨大綠心嚴重阻礙三市融合發展，長株潭不調整這個綠心將無緣中部地區最具影響力城市。為保護生態環境，個人覺得綠心地帶要有，但不能太大，利用綠心地帶把3個城市完全隔離起來。比如株洲和湘潭距離不遠，并且基本連成一體了，就沒必要兩個城市之間設置綠心地段了；建議在長株潭的中心設置個禁開綠心區，長沙東南部還是要與株洲東北相連。實在長株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做強，比如修機場，搶高鐵，建輕軌等。長株潭禁止開發綠心地帶，是在長株潭一體化實施了好多年以后，仍然沒有動靜的搪塞之舉。長株潭一體化是1997年正式實施，現在已經二十四年過去了，這個方案還大部分仍然停留在紙上，基本上就是原地踏步踏，長株潭的綠心地區阻礙了長株潭一體的發展，無法形成銜接。要做好長株潭一體化，政策是有了關鍵在實施。長株潭這三個城市，好比一個家庭的三個兄弟，長大了各自成家，已經各自為政，現在又要一體化，誰也不服誰怎么辦呢？劃一個綠心地帶禁止開發。這三個城市長沙是大哥，是湖南省的省會，有著得天獨厚的優勢，在政策上有所傾斜，是其他地市無可比擬的資源，所以長沙這位大哥胖了，而株洲湘潭這兩個小弟卻慢慢的瘦下來了。從近幾年的高鐵修建就可以看出來，幾條經過湖南的高鐵基本上在長沙設站，已有的京廣滬昆高鐵交會站長沙南站，而株洲和湘潭則各自有一個高鐵站，京廣高鐵的株洲西站，滬昆高鐵的湘潭北站。長沙已有長沙南站，現在還在建長沙西站，所有經過湖南省的高鐵必須進長沙。當然高鐵的開行也要考慮客源的問題，株洲和湘潭是地級市，肯定沒有長沙省會這么多的客源，不足以支撐高鐵的客流，所以株洲的旅客要乘滬昆高鐵的列車，必須要到長沙和湘潭，湘潭的旅客要乘京廣高鐵的列車，要到長沙和株洲，而且株洲的京廣高鐵株洲西站和湘潭的滬昆高鐵湘潭北站，因為與長沙南站相鄰，所以停車比較少，這兩個城市的旅客也很不方便。再來說一說長株潭城軌，設計成人字型，這個有點不合理，應該成為環型，造成了株洲的旅客想坐長株潭城軌到湘潭，必須經過長沙轉車，反之湘潭的旅客想坐長株潭城軌到株洲，也必須經過長沙，如果把它設計成環型，三個城市的旅客可以自由的流動，那樣才會更加的方便。長株潭一體化是近兩年才有一點動靜，但是長株潭地出的綠心地帶是禁止開發的，這是沒有辦法解決的，要實行一體化，交通要先行，三個城市相連的高速公路收費要撤銷，三是相鄰的一些道路要打通。長株潭一體化交通要先行，必須要把三市通行的高速公路收費撤掉，三個城市可通行的公路還是太少，既然要一體化，就要像在市內一樣通行方便，最好要做到人們在通行的時候沒有跨市的感覺，這才是真正的一體化。正因為株洲和湘潭與長沙相鄰，高鐵和機場都在長沙市內，兩個城市的居民要乘坐航班和高鐵的時候，都要跨市到長沙才行。真是因為這些原因，長沙就發展越來越大，株洲和湘潭在慢慢的退后，按照原來的gdp排名，長株潭三個城市分別是湖南省的1、2、3名，現在的兩個小弟二三名已經排到五六名去了，長沙市虹吸的作用不小。從長沙到株洲和湘潭，現在還沒有從長沙到寧鄉和瀏陽便利，三個城市相連的鐵路公路，好像還不是那么盡于人意，要改善的地方還很多，必須要破除思想上和政策上的的壁壘。這三個城市在長株潭一體化的實施上，株洲和湘潭的步伐要快一點，比如說株洲現在開通了株洲大豐到長沙南站的公交車，就是在往長沙方向積極的靠攏，讓株洲的市民乘坐滬昆高鐵到長沙南站更加方便。三個城市互相聯通的公交車，現在只有株洲和湘潭有幾路公交車在通行，長沙和株洲湘潭之間的公交車則很少，株洲大豐站到長沙南站這是第一條公交線，在公交車開心行方面還大有潛力可挖，三個城市既然一體化，那么三個城市的公交車也要一體化，讓三個城市的市民可以享受到自由便捷而廉價的公共交通。長株潭城市群經濟發展的總量獲得較快增長。2015年，長株潭GDP達12548.34億元，人均GDP達88543元，在全省經濟總量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。長株潭綠心已成為世界上最大的城市群綠心。長株潭綠心位于長株潭三市交匯地區，面積522.87平方公里，劃定為禁止開發區（263.69平方公里）、限制開發區（198.56公里）和建設協調區（66.62平方公里），生態空間管制分區，實施不同空間管理措施和保護與發展相結合。它不僅是目前國內唯一一個大型城市群綠心，也是世界上最大的城市群綠心. 長株潭中心地帶，有一大片綠地，如果不是從空中俯瞰，很難想象城區還隱藏著這么一個巨大區域。這片綠，被稱為長株潭城市群的“綠心”，山巒起伏，丘陵與盆地交錯，青山、湖泊與田園交織，風情萬種。而這享有城市“綠肺”美譽的片區，正勃發出新的生命力。長株潭綠心的設立其實就像打造一個城市群的森林公園是一樣的。青山綠水就是金山銀山。所以兩者并不沖突，只是因為了城市發展越來越好。章魚哥專心打造長沙自媒體平臺。他們一定不要錯過喲綠心設置其實很好，生態環境好才宜居。一體化重點不是城建一體化，重要是戶藉、教育、產業一體化，產業要統一調配，三市不能惡性競爭。長株潭不必太在意綠心，只要交通能達到半小時圈就可以達到融城目標，通勤一小時都可以接受。長株潭一體化、綠心是好、但不能太大、大了阻死了三市的發展、大了到處荒山野嶺、綠心應該控制在1百平方公里以內、打造一個像公園一樣的綠心、該開發建設的地方要好好建設起來、該保護的地方好好保護起來、該有產業的地方要好好引進產業發展。而不是指著一片片山林說這是綠心、其實里面什么都沒有。其實不說禁止開發綠心地帶也沒人去開發！長株潭一體化發展應該把三市結合部位重點發展，形成中心區域輻射三市，這個中心區域就是現在的綠心，這里一直以來就是農村未開發地帶，山多樹多人還少。以前三市單打獨斗的時候，這個綠心離哪個市中心都遠，所以誰也沒想著去發展它，后來提出長株潭一體化的時候，其實誰都發現了這里就是三市的融城中心，但是全新開發難度太大，因為長期以來就沒人重視這塊區域，導致基礎建設幾乎沒有，如果要開發就得從頭開始，投入太大。而且如果不把行政中心搬過去也沒有人愿意去定居，所以除非走行政帶動人氣，人氣再帶動經濟的路子，否則就算開發了也沒人住。而顯然長沙是不愿意把中心南遷的，湘潭株洲又沒有這個實力，即使有一條城鐵，對株洲湘潭也特別不友好，站點太少位置又偏，所以干脆提出一個綠心的概念，避免了尷尬，也算是跟上了綠色發展的步調！

7，長株潭融城養老醫療保險融為一體了嗎

你好，可以。依據現行醫保政策規定:醫療保險實行屬地管理原則,參保人在參保地醫療機構門診就醫可以直接刷卡消費。住院可以只支付自費及自付部分,統籌金支付部分由醫保部門和醫療機構結算。實現同地醫保直接結算,大大方便和減輕患者的負擔,同時實現了醫保機構對醫院服務的同步監管。

我是來看評論的

8，長株潭成為經濟特區以后湖南的省會會是哪個城市

不一定省會級別的城市要根據人口，城市的經濟，交通，消費，等等因素才能決定。長株潭經濟一體化是湖南省政府為了進一步整合促進長株潭（長沙、株洲和湘潭）城市群的經濟發展與城市發展所提出的宏觀規劃。目標是通過包括資源、市場在內的經濟要素的一體化促進三市集群經濟的規模，提高以長沙為核心的長株潭城市群的核心競爭力和綜合實力，以及區域輻射力，并進而促進長沙、株洲和湘潭地區社會生活的融合。是以長沙為首，帶動周邊地區經濟發展。所以近幾十年省會城市是不會改的。但以后就要看城市的發展而定了。

暈，長株潭根本就不能叫完全意義上的經濟特區，國家對于長株潭地區只有政策扶持，并沒有經濟的扶持，也就是說，長株潭地區只能通過政策的優勢來加快自身的發展，并且國家派給長株潭的任務是資源節約型和環境友好型社會的探索，所以說我個人感覺長株潭只能說是國家改革的依個試點。并且，長株潭批了綜合改革配套試驗區后，對長沙作為湖南省省會城市并且沒有影響。就長沙而言，這個是有好處的，應為現在長沙相對于湖南來說，處于一種小馬拉大車的狀況，一旦長株潭融城，哪么對于長沙以及整個湖南省都是有很大幫助的！

9，長沙南城買房怡海星城樓盤怎么樣

這個項目相對來說性價比比較高，項目位于湖南省長沙市南城省府板塊，地處湖南省長株潭融城地區的位置，與各市區中心的交通距離在20到30分鐘之間。項目北接萬家麗路，與長沙理工大學新校區隔路相望，緊靠規劃中地鐵一號線的萬家麗路站;南臨長沙野生動物園;西側為連接長沙市與株洲市的中華第一大道：芙蓉南路;東側是長沙市南北干道：韶山路。搭乘702、125、134路到萬家麗路口站下車，臨地鐵1號線、5號線、長株潭城際輕軌；小區-火車南站-汽車東站-星沙穿梭巴士。整體來說配套完善，還是挺不錯的

主要是看個人情況了，如果是為了孩子上學，南城福天藏郡也不錯，教育盤

不明白啊 = =！

還可以吧，看個人的情況。買房條件1、年滿18周歲具有完全民事行為能力的自然人；2、貸款到期時男士年不超過60歲，女士年齡不超過55歲；3、有穩定合法的職業和收入來源，有還本付息能。買房需要提供的書面材料包括：1、本人及配偶的有效身份證明(身份證、戶口簿或其他有效居住證明)，個體經營者要提供營業執照(驗原件、留復印件);2、借款人婚姻狀況證明(結婚證或單身證明);3、外地、外籍或單身，要由有本地戶口的人做擔保;4、借款人及配偶收入和財產證明;5、購房合同和首付款收據;6、財產共有人抵押承諾書;7、銀行住房按揭貸款申請審批表。

10，長株潭多久才能成為一個城市

恩,三市融城不是合成一體. just建立一個經濟共榮圈而已不過到基本成型的時候,三市之間的交通應該會相當的便利, 很多資然會共用. 再等十年左右吧

長沙市長株潭成為中國珠三角，帶動了中國內部的經濟發展，提出了長株潭——3+5的城市化構想，在《中部藍皮書》指出，湖南“3+5”城市群是以長株潭復合城市為中心，包括岳陽、常德、益陽、衡陽、婁底5市組成的城市群，也稱廣義長株潭城市群。發展中發揮核心作用，這不單單是長沙一個城市的目標，而是長株潭城市群進入國家空間戰略布局之后的戰略要求之一。長沙的區位條件也決定了自己可以發揮這樣的作用，但還必須進一步明確城市定位，在做好、做大、做強自身的基礎上，整合鄰近的株洲和湘潭，形成大長沙都市區。從而使“長沙”真正成為“3+5”城市群發展的核心戰略空間，成為國家空間發展戰略的新的經濟增長極，成為中心城區人口過千萬級的組團式、生態型、國際化的大都市。　　此外，藍皮書還指出，從“3+5”城市群的發展來說，長沙的戰略定位是長株潭城市群實現一體化的關鍵因素。未來10~20年內，長沙的城市形態將發生巨大變化，中心城區人口向郊區和周邊地區擴散，經歷郊區城市化過程，長沙應對一系列重大問題進行重新考慮。其中包括：城市人口規模、城市布局和新城市選址，城市功能定位，城市產業結構調整與城市空間結構調整配套發展等問題。長沙受到自身發展因素的制約，需要在更大的空間尋找出路，這是由城市發展規律所決定的。

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