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1，長株潭一體化的意義
2，長株潭一體化具體是什么意思
3，長株潭一體化是什么概論
4，湖南長株潭一體化知道是什么意思
5，長株潭一體化了是不是三個地方的戶口也是一體化的我是株洲的現
6，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知
7，長株潭一體化進程怎樣了靠譜嗎還要多少年才能實現呢
8，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知
9，長株潭一體化哪個城市受益最大
10，長株潭一體化
11，長株潭會一體化嗎

1，長株潭一體化的意義

以長株潭為中心，1個半小時通勤為半徑覆蓋了岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽，從而形成“3 5”泛長株潭城市群，加快了中心城市與周圍城市經濟一體化的發展

長株潭一體化的意義

2，長株潭一體化具體是什么意思

長株潭一體化是長株潭經濟一體化的簡稱。長株潭地處我國南北與東西鐵路、公路線交會處，交通、電訊、電力、供水等基礎設施建設又是突出。三市地理位置緊緊相連。加快長株潭經濟一體化進程是湖南省21世紀前期促進進展的重要戰略決策。長株潭,就是指的長沙株洲湘潭

長株潭一體化具體是什么意思

3，長株潭一體化是什么概論

長株潭一體化是中部六省城市中，甚至是全國城市群中的先行者。在行政區劃與經濟區域不協調之下，通過項目推動經濟一體化，長株潭為其他城市群做了榜樣。不與中部六省爭龍頭，致力打造成為中部崛起的“引擎”。從當前看，湖南要在中部崛起，既要聯動中部馳騁泛珠三角，更要借力泛珠三角逐鹿“中原”，但連橫泛珠重于合縱中部。

長株潭一體化是什么概論

4，湖南長株潭一體化知道是什么意思

長株潭城市群位于湖南省東北部，包括長沙、株洲、湘潭三市。面積2．8萬平方公里，2006年人口1300萬，經濟總量2818億元，分別占湖南全省的13．3％、19．2％、37．6％，是湖南省經濟發展的核心增長極。長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈品字形分布，兩兩相距不足40公里，結構緊湊。人均水資源擁有量2069立方米，森林覆蓋率達54．7％，具備較強的環境承載能力。長株潭城市群是我國京廣經濟帶、泛珠三角經濟區、長江經濟帶的接合部，區位和交通條件優越。擁有國防科技大學、中南大學等59所高校，90多萬名專業技術人員，雜交水稻、人類干細胞、復合材料等研究國際領先。三市通過資源整合和產業布局，目前已建成了3個國家級開發區，2個國家產業基地。從2005年開始，每年年初均由湖南省長株潭經濟一體化辦公室組織制定年度經濟一體化工作目標任務，三市互動的協調機制正在建立。2007年，長株潭三市經濟繼續保持強勁的發展態勢。前三季度實現地區生產總值2430．7億元，占湖南全省39．3％；進出口、實際利用外資占全省的比重都超過60％。核心增長極的作用進一步得到顯現。

5，長株潭一體化了是不是三個地方的戶口也是一體化的我是株洲的現

長株潭一體化并不是行政區劃合并，因此基于行政區劃劃分的戶籍是不存在一體化問題的。理論上來講，在一個市市區內遷移都要遷移戶口，但現在由于不存在糧食關系等因素，也沒人去遷移。你的株洲戶口在現在的條件下是很難遷移進長沙的，在長沙，你還得作為“外來人口”、“暫住人口”對待。

你好！一體化還早呢，現在只是計劃，三個地方的戶口還是分屬三地，你如果只是短時間住在長沙就沒必要轉戶口了，要把戶口牽到長沙也不是一件容易的事！如果對你有幫助，望采納。

6，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知

概念最早提出在2003年《長株潭城市群區域規劃》中。得到了省委、省政府高度重視。 2011年,批準通過了《長株潭生態綠心地區總體規劃(2010-2030年)》，規劃將綠心范圍劃為禁止開發區、限制開發區、控制建設區3個層次,其中禁止、限制開發區占到總面積的89%。綠心被譽為“大自然饋贈給長株潭兩型社會的厚禮”。2012年,長株潭三市都啟動綠心保護標志設置工作,推進生態綠心的保護工作，地處長沙、株洲、湘潭三市結合部。長株潭城市群經濟發展的總量獲得較快增長。2015年，長株潭GDP達12548.34億元，人均GDP達88543元，在全省經濟總量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。長株潭綠心已成為世界上最大的城市群綠心。長株潭綠心位于長株潭三市交匯地區，面積522.87平方公里，劃定為禁止開發區（263.69平方公里）、限制開發區（198.56公里）和建設協調區（66.62平方公里），生態空間管制分區，實施不同空間管理措施和保護與發展相結合。它不僅是目前國內唯一一個大型城市群綠心，也是世界上最大的城市群綠心.長株潭中心地帶，有一大片綠地，如果不是從空中俯瞰，很難想象城區還隱藏著這么一個巨大區域。這片綠，被稱為長株潭城市群的“綠心”，山巒起伏，丘陵與盆地交錯，青山、湖泊與田園交織，風情萬種。而這享有城市“綠肺”美譽的片區，正勃發出新的生命力。長株潭綠心的設立其實就像打造一個城市群的森林公園是一樣的。青山綠水就是金山銀山。所以兩者并不沖突，只是因為了城市發展越來越好。章魚哥專心打造長沙自媒體平臺。他們一定不要錯過喲長株潭綠心就是未來的祿星，總的來說綠心實施方案分為三步進行。第一步，劃分禁止開發區域和限制開發區域。第二步，淘汰區域內落后產能，深入解決重大污染源，吸引綠色健康的新興產業進入限制開發區域內，保護生態環境，對原有村落進行合并整治，遷移部分村落。規劃出原始森林區域和新農村特色景區。實現生態、民生雙保護。規劃一系列野外運動俱樂中心，吸引國內外旅游產業前來投資，建成后服務三市市民并為高收入群體創造就業和生活娛樂的環境空間，建成國際性文明城市。第三步，以此為試點，為三市不走尋常路，為三市及國內外尋找經濟建設的新突破口。改變原有只建設不保護，或者先污染后治理的傳統觀念，在成長過程中不斷調整區域內經濟結構，尋找到一條全新的道路。并不斷擴大影響，最終建設成全球經濟的核心地帶。達到產學研一體化建設，尋找到城鄉一體化建設又互利互惠，在保證耕地面積，和防止出現“空城”的同時保證了經濟的提升與社會的繁榮縣域經濟排名造就了中部長沙第一縣，湘江新區造就了河西，爭取中心城市強力打造出瀏寧望，但是，這是在老大行政一致之下，也為長沙排名付出了代價也挨夠自私的罵名。長株潭是三政分治之下，況且三角地帶山窮水惡，在目前省府協調泛力之時帶個禁止開發之帽對大家臉上都好看。無形中，綠心＂就成了長株潭＂的貞操褲＂。紳士們搞了個世界城市綠地之最，只是苦了長株譚人民苦苦的期盼。這個要從長株潭的融合和國家定位開始談，長株潭國家定位為環境友好型城市，城市綠心是環境的一個指標。長株潭的一體化可以分解為交通一體化，通信一體化（已經融合區號），經濟一體化，但是城市綠心，這個沒法一體化。為保護生態環境，個人覺得綠心地帶要有，但不能太大，利用綠心地帶把3個城市完全隔離起來。比如株洲和湘潭距離不遠，并且基本連成一體了，就沒必要兩個城市之間設置綠心地段了；建議在長株潭的中心設置個禁開綠心區，長沙東南部還是要與株洲東北相連。實在長株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做強，比如修機場，搶高鐵，建輕軌等。長株潭一體化、綠心是好、但不能太大、大了阻死了三市的發展、大了到處荒山野嶺、綠心應該控制在1百平方公里以內、打造一個像公園一樣的綠心、該開發建設的地方要好好建設起來、該保護的地方好好保護起來、該有產業的地方要好好引進產業發展。而不是指著一片片山林說這是綠心、其實里面什么都沒有。你搞綠心沒錯，但綠心區里面人口不遷出還是有污染，這其實就是阻隔株潭，壯大長沙而已。長株潭真正一體化就會超越武漢，成為中部老大! 應該是現階段禁止開發，不這樣的話那么會有亂七八糟沒有含金量的項目鉆空子建設，破壞整體。以后有好的規劃和項目還是可以開發的，比如研發中心，旅游，高端醫療養老，高等學校等，可以借鑒無錫和宜興之間的馬山，也是有山有水的地方，那邊開始建了一個靈山大佛，現在是5A 旅游區，后來靈山集團在邊上又建來一個拈花灣旅游區，現在火到一塌糊涂，是長三角最高逼格的旅游景點了，高峰期一個房間2000多還定不到，去年靈山集團又在宜興投資200億建設大拈花灣。拈花灣能火也有湖南衛視的功勞，當時沒火之前去拍了一期娛樂節目。拈花灣之前也是違章建筑差點坼掉。

7，長株潭一體化進程怎樣了靠譜嗎還要多少年才能實現呢

1.前幾年實現了區號統一，0731；2.長株潭城際鐵路開通后，給長株潭市民往來提供了便利，形成了購房，消費，工作互通的局面；3.最近，三市區公交卡正在形成互通使用，為后續的包括社保，醫療，教育，其他百姓需求融合打下了基礎；用地來說，在一步步的實現，這是一個龐大的，系統的工程。需要一定長的時間去慢慢推進。但我相信國家層面會考慮中部地區的發展重要性。希望我的回答對你有幫助，祝你生活愉快！

等城際鐵路修好之后吧，估計現在城際鐵路還有修個4年多吧，一體化之后城市圈才會向外擴的

8，為什么長株潭推出一體化但又在三市之間設置禁止開發綠心地帶百度知

概念最早提出在2003年《長株潭城市群區域規劃》中。得到了省委、省政府高度重視。 2011年,批準通過了《長株潭生態綠心地區總體規劃(2010-2030年)》，規劃將綠心范圍劃為禁止開發區、限制開發區、控制建設區3個層次,其中禁止、限制開發區占到總面積的89%。綠心被譽為“大自然饋贈給長株潭兩型社會的厚禮”。2012年,長株潭三市都啟動綠心保護標志設置工作,推進生態綠心的保護工作，地處長沙、株洲、湘潭三市結合部。長株潭要推行一體化，就必須三市融城。三市的綠心設置也合情合理，但不必硬要留一整塊幾百平方公里不搞開發。而是要間隔開發，當然在這綠心里，不能辦大型工礦企業，其他污染企業。這樣就能做到城中有山，山中有城，城浮水上，水面觀城，打造綠化生態城。例如：可以把湘潭大學，湖南師大等大學移駐綠心之中，把省市黨政機關移到綠心之中，建設一些體育場館，大型商貿實體及互聯網企業。用南北東西多條大街高速路地鐵串聯起綠心周圍的長株譚城市，實現真正的融城。綠地可劃塊保留，大小不等，依據山勢河流自然成型，建成城中巨型公園，讓市民享受像山區一樣的新鮮空氣，卻過著現代化的都市生活。可以說三市中間的綠心，是上天賜給長株潭的最好禮物，為什么不好好利用呢？縣域經濟排名造就了中部長沙第一縣，湘江新區造就了河西，爭取中心城市強力打造出瀏寧望，但是，這是在老大行政一致之下，也為長沙排名付出了代價也挨夠自私的罵名。長株潭是三政分治之下，況且三角地帶山窮水惡，在目前省府協調泛力之時帶個禁止開發之帽對大家臉上都好看。無形中，綠心＂就成了長株潭＂的貞操褲＂。紳士們搞了個世界城市綠地之最，只是苦了長株譚人民苦苦的期盼。我認為這個綠心設置不合理，湖南像這種綠心多了去了，為什么偏偏要在這個長株潭中心設置一個這么大的綠心區域禁止開發？其實很大原因還是長沙不太愿意融合，一個最有錢，二個沒什么錢，三個合伙誰最吃虧？我認為這個巨大綠心嚴重阻礙三市融合發展，長株潭不調整這個綠心將無緣中部地區最具影響力城市。為保護生態環境，個人覺得綠心地帶要有，但不能太大，利用綠心地帶把3個城市完全隔離起來。比如株洲和湘潭距離不遠，并且基本連成一體了，就沒必要兩個城市之間設置綠心地段了；建議在長株潭的中心設置個禁開綠心區，長沙東南部還是要與株洲東北相連。實在長株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做強，比如修機場，搶高鐵，建輕軌等。長株潭禁止開發綠心地帶，是在長株潭一體化實施了好多年以后，仍然沒有動靜的搪塞之舉。長株潭一體化是1997年正式實施，現在已經二十四年過去了，這個方案還大部分仍然停留在紙上，基本上就是原地踏步踏，長株潭的綠心地區阻礙了長株潭一體的發展，無法形成銜接。要做好長株潭一體化，政策是有了關鍵在實施。長株潭這三個城市，好比一個家庭的三個兄弟，長大了各自成家，已經各自為政，現在又要一體化，誰也不服誰怎么辦呢？劃一個綠心地帶禁止開發。這三個城市長沙是大哥，是湖南省的省會，有著得天獨厚的優勢，在政策上有所傾斜，是其他地市無可比擬的資源，所以長沙這位大哥胖了，而株洲湘潭這兩個小弟卻慢慢的瘦下來了。從近幾年的高鐵修建就可以看出來，幾條經過湖南的高鐵基本上在長沙設站，已有的京廣滬昆高鐵交會站長沙南站，而株洲和湘潭則各自有一個高鐵站，京廣高鐵的株洲西站，滬昆高鐵的湘潭北站。長沙已有長沙南站，現在還在建長沙西站，所有經過湖南省的高鐵必須進長沙。當然高鐵的開行也要考慮客源的問題，株洲和湘潭是地級市，肯定沒有長沙省會這么多的客源，不足以支撐高鐵的客流，所以株洲的旅客要乘滬昆高鐵的列車，必須要到長沙和湘潭，湘潭的旅客要乘京廣高鐵的列車，要到長沙和株洲，而且株洲的京廣高鐵株洲西站和湘潭的滬昆高鐵湘潭北站，因為與長沙南站相鄰，所以停車比較少，這兩個城市的旅客也很不方便。再來說一說長株潭城軌，設計成人字型，這個有點不合理，應該成為環型，造成了株洲的旅客想坐長株潭城軌到湘潭，必須經過長沙轉車，反之湘潭的旅客想坐長株潭城軌到株洲，也必須經過長沙，如果把它設計成環型，三個城市的旅客可以自由的流動，那樣才會更加的方便。長株潭一體化是近兩年才有一點動靜，但是長株潭地出的綠心地帶是禁止開發的，這是沒有辦法解決的，要實行一體化，交通要先行，三個城市相連的高速公路收費要撤銷，三是相鄰的一些道路要打通。長株潭一體化交通要先行，必須要把三市通行的高速公路收費撤掉，三個城市可通行的公路還是太少，既然要一體化，就要像在市內一樣通行方便，最好要做到人們在通行的時候沒有跨市的感覺，這才是真正的一體化。正因為株洲和湘潭與長沙相鄰，高鐵和機場都在長沙市內，兩個城市的居民要乘坐航班和高鐵的時候，都要跨市到長沙才行。真是因為這些原因，長沙就發展越來越大，株洲和湘潭在慢慢的退后，按照原來的gdp排名，長株潭三個城市分別是湖南省的1、2、3名，現在的兩個小弟二三名已經排到五六名去了，長沙市虹吸的作用不小。從長沙到株洲和湘潭，現在還沒有從長沙到寧鄉和瀏陽便利，三個城市相連的鐵路公路，好像還不是那么盡于人意，要改善的地方還很多，必須要破除思想上和政策上的的壁壘。這三個城市在長株潭一體化的實施上，株洲和湘潭的步伐要快一點，比如說株洲現在開通了株洲大豐到長沙南站的公交車，就是在往長沙方向積極的靠攏，讓株洲的市民乘坐滬昆高鐵到長沙南站更加方便。三個城市互相聯通的公交車，現在只有株洲和湘潭有幾路公交車在通行，長沙和株洲湘潭之間的公交車則很少，株洲大豐站到長沙南站這是第一條公交線，在公交車開心行方面還大有潛力可挖，三個城市既然一體化，那么三個城市的公交車也要一體化，讓三個城市的市民可以享受到自由便捷而廉價的公共交通。長株潭城市群經濟發展的總量獲得較快增長。2015年，長株潭GDP達12548.34億元，人均GDP達88543元，在全省經濟總量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。長株潭綠心已成為世界上最大的城市群綠心。長株潭綠心位于長株潭三市交匯地區，面積522.87平方公里，劃定為禁止開發區（263.69平方公里）、限制開發區（198.56公里）和建設協調區（66.62平方公里），生態空間管制分區，實施不同空間管理措施和保護與發展相結合。它不僅是目前國內唯一一個大型城市群綠心，也是世界上最大的城市群綠心. 長株潭中心地帶，有一大片綠地，如果不是從空中俯瞰，很難想象城區還隱藏著這么一個巨大區域。這片綠，被稱為長株潭城市群的“綠心”，山巒起伏，丘陵與盆地交錯，青山、湖泊與田園交織，風情萬種。而這享有城市“綠肺”美譽的片區，正勃發出新的生命力。長株潭綠心的設立其實就像打造一個城市群的森林公園是一樣的。青山綠水就是金山銀山。所以兩者并不沖突，只是因為了城市發展越來越好。章魚哥專心打造長沙自媒體平臺。他們一定不要錯過喲綠心設置其實很好，生態環境好才宜居。一體化重點不是城建一體化，重要是戶藉、教育、產業一體化，產業要統一調配，三市不能惡性競爭。長株潭不必太在意綠心，只要交通能達到半小時圈就可以達到融城目標，通勤一小時都可以接受。長株潭一體化、綠心是好、但不能太大、大了阻死了三市的發展、大了到處荒山野嶺、綠心應該控制在1百平方公里以內、打造一個像公園一樣的綠心、該開發建設的地方要好好建設起來、該保護的地方好好保護起來、該有產業的地方要好好引進產業發展。而不是指著一片片山林說這是綠心、其實里面什么都沒有。其實不說禁止開發綠心地帶也沒人去開發！長株潭一體化發展應該把三市結合部位重點發展，形成中心區域輻射三市，這個中心區域就是現在的綠心，這里一直以來就是農村未開發地帶，山多樹多人還少。以前三市單打獨斗的時候，這個綠心離哪個市中心都遠，所以誰也沒想著去發展它，后來提出長株潭一體化的時候，其實誰都發現了這里就是三市的融城中心，但是全新開發難度太大，因為長期以來就沒人重視這塊區域，導致基礎建設幾乎沒有，如果要開發就得從頭開始，投入太大。而且如果不把行政中心搬過去也沒有人愿意去定居，所以除非走行政帶動人氣，人氣再帶動經濟的路子，否則就算開發了也沒人住。而顯然長沙是不愿意把中心南遷的，湘潭株洲又沒有這個實力，即使有一條城鐵，對株洲湘潭也特別不友好，站點太少位置又偏，所以干脆提出一個綠心的概念，避免了尷尬，也算是跟上了綠色發展的步調！

9，長株潭一體化哪個城市受益最大

長株潭都受益，要抓住機遇發展，要用雙贏的思維來看，三個人的合起來的力量就會大于三個個體的力量。長株潭城市化的過程肯定會全面考慮，隨著株洲、湘潭城市人口的增加，以及長株潭經濟的發展，株洲、湘潭也會修地鐵的。我想長株潭一體化的目的肯定不是只發展長沙，應該是長株潭全面發展，但是肯定也不能攤大餅。多了解一下長株潭的統一規劃愿景吧~~個人覺得長株潭的綠心的可能是最受益的，現在長株潭的綠心都是農村，以后會建設成花園一樣。很期待！

長沙城市集團的一體化結果必然是中心城市無限擴張資源，人才，資金將大量從周邊向中心城市涌去房價將不可收拾

長株潭都受益，要抓住機遇發展，要用雙贏的思維來看，三個人的合起來的力量就會大于三個個體的力量。長株潭城市化的過程肯定會全面考慮，隨著株洲、湘潭城市人口的增加，以及長株潭經濟的發展，株洲、湘潭也會修地鐵的。我想長株潭一體化的目的肯定不是只發展長沙，應該是長株潭全面發展，但是肯定也不能攤大餅。多了解一下長株潭的統一規劃愿景吧~~ 個人覺得長株潭的綠心的可能是最受益的，現在長株潭的綠心都是農村，以后會建設成花園一樣。很期待！

10，長株潭一體化

從2009年開始，長株潭通信一體化并網升位（區號統一為0731，長沙加8，株洲加2，湘潭加5）開始（被稱作長株潭“一號工程”），結束沒有定論，但從2020年長株潭規劃來看，預計2025年就能“融城”。

經濟一體化將形成帶動全省城鄉商品經濟發展的多功能的綜合經濟中心。三市組合在一起可以在本區域和全省形成和發揮工業中心、貿易中心、交通中心、金融中心、信息中心、科技中心等多功能的綜合經濟中心的作用,成為本區和全省振興經濟的基地,新技術、新產品的開發推廣中心,帶動本區和全省經濟騰飛的“龍頭”。 ●經濟一體化將形成強大的經濟實力和多樣化的產業結構,從而大大提高長株潭區域和湖南省在全國經濟區網絡中的地位。三市組合在一起的產業效益及相關指數比武漢、成都、重慶、廣州、南京、哈爾濱等城市都高。 ●經濟一體化有利于用地空間統一布局。從全省、三市本身需要而言,三市均將獲得進一步發展,但發揮潛力不同。長沙用地緊張,株、潭相對較松散,因此可利用三市位置緊鄰的條件,統一規劃用地,合理布局新建企業。 ●經濟一體化有利于分工協作,促進各自經濟和整體經濟的發展。長、株、潭三市性質各異,經濟上各有特色,有著良好的協作關系,組成綜合體有利于保持和加強這種地域分工。 ●經濟一體化有利于改善和加強三市在基礎設施、勞務等方面的聯系。長株潭公路相互緊連。鐵路、公路、水路均有三市間直達客運班次。各市相互提供勞力,勞務聯系頻繁。建立綜合體將進一步改善和加強這些聯系。

11，長株潭會一體化嗎

會 2008.8.5日消息，重污染企業要關停長株潭高速路9月將打通(圖) 更加詳細的信息請查看： http://www.changzhutan.com/html/200808/05/200940428.htm 長株潭一體化是長株潭經濟一體化的簡稱。更加詳細介紹請查看： http://www.changzhutan.com/html/200607/20/150616823.htm 參考資料： http://www.changzhutan.com

會的已經開始一體化進程了