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1，為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡
2，請問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎
3，張吉懷高鐵啥時開通
4，張吉懷高速鐵路的介紹
5，張吉懷高鐵造價高原因
6，張吉懷高鐵開通后張家界到廈門要多久
7，鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵嗎
8，懷化高鐵什么時候能開通
9，張吉懷高鐵可以直達長沙嗎
10，衡邵懷鐵路什么時候開通
11，經過懷化的南北走向的鐵路是什么
12，張吉懷高鐵啥時開通

1，為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡

懷衡鐵路為蘭廈鐵路后段南線渝懷廈鐵路的路段，與后段北線渝長廈快速鐵路互補。它是快鐵因此接高鐵線也接普鐵線，在懷化南站接滬昆高鐵和張吉懷高鐵，走聯絡線（2019年底建成）在懷化站接滬昆鐵路、渝懷鐵路和焦柳鐵路；東接京廣高鐵和衡柳鐵路（咸塘站引聯絡線去衡陽東站）、京廣鐵路（于衡陽北站）、衡茶吉鐵路（于顏家壟站）。

為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡

2，請問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎

不是，目前張家界至吉林還沒有高鐵車次！也許您指的是剛開通的時速350公里的張吉懷高鐵，張家界 - 吉首 - 懷化。

請問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎

3，張吉懷高鐵啥時開通

張吉懷高速鐵路：即大湘西南北帶張家界-吉首-懷化的客運專線，途徑3個市州7個縣市區，正線長 246.134km。全線設8站：張家界西站、回龍西站（在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮站（在永順縣東南部，擬冠名永順站）、古丈西站、吉首東站（預留吉銅高鐵場地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。其中懷化南站既有（滬昆高鐵）、張家界西站在建（黔張常鐵路），新設6站，回龍西為越行站。另外，預留懷化第三客站（懷化火車西站）條件，以備渝懷高鐵之用（也備懷化南站將來不足時南北客流有另一種安排）[1]。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評審會在懷化召開，確定張吉懷客運專線正線速度目標值 350km/h，聯絡線列車速度目標值160km/h[1]。規劃是年底動工。

張吉懷高鐵啥時開通

4，張吉懷高速鐵路的介紹

張吉懷高速鐵路（張家界-吉首-懷化客運專線）起于在建的黔張常鐵路張家界西站，途徑3個市州7個縣市區，終點在懷化南站，全線設張家界西站、回龍西站、芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等8座車站，其中張家界西站和懷化南站為在建或既有車站，新設站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設中間站。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評審會在懷化召開，確定張吉懷客運專線設計時速300km－350km/h。

5，張吉懷高鐵造價高原因

張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，是典型的山區鐵路，特別是隧道工程地質及水文條件十分復雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。施工難度大，施工安全、環境保護、水土保持等要求高。

6，張吉懷高鐵開通后張家界到廈門要多久

深圳早上8多有直達長沙南站的高鐵，在上午11點左右到達。然后可在邊上的黎托客運站坐大巴車當天下午5點到達張家界。張家界潘英

張吉懷高鐵開通后張家界到廈門只需10個小時。張吉懷（張家界—吉首—懷化）高鐵2016年12月18日正式開工,全長共246.6公里，途經張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市的7個縣(市、區)，起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，共設8個車站。建成后，張家界到懷化只需一個小時的車程。現在懷化到廈門的高鐵是9小時車程，所以張吉懷高鐵開通后張家界到廈門只需10個小時。

7，鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵嗎

您好，很高興為您解答。鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵。2016年12月開工建設的張吉懷高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，位于湖南省西部，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷邵衡鐵路，由湖南省與國鐵集團合資建設，全長245公里、總投資376.5億元、設計時速350公里。線路設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南等7座客運車站。開通運營后，鐵路部門將安排開行動車組列車16對，初期運營時速300公里。如果覺得合適，請采納我的回答。

8，懷化高鐵什么時候能開通

2014年年底滬昆高鐵長昆線湖南段項目部消息稱，目前滬昆高鐵長昆線湖南段的鐵軌、電線電網及路邊相關設施建設基本完成，線路處于測試階段，預計到年底游客可乘坐高鐵直達懷化。

張吉懷客運專線是張家界、吉首、懷化正在規劃中的鐵路。暫定300km/h，現已在2015年04月23日公開勘探招標，已于2015年05月19日開標，2015年06月05日中標候選人[3] 已公布，中鐵第四勘察設計院集團有限公司為張家界至懷化鐵路，即張吉懷高鐵勘察設計項目單位。2015底前可完成預可研、立項、可研審查等工作，這也標志著張吉懷高鐵進入前期實質工作階段，計劃2016年底前開工。

9，張吉懷高鐵可以直達長沙嗎

張吉懷高鐵可以直達長沙。張吉懷高速鐵路，簡稱張吉懷高鐵，是中國湖南省境內一條聯通張家界市、吉首市、懷化市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路網的區域鐵路連接線。技術難題張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，是典型的山區鐵路，特別是隧道工程地質及水文條件十分復雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472千米、隧道160.493千米。同時，張吉懷高速鐵路連接張家界、鳳凰古城等風景旅游區，沿線風光秀麗，森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高，對施工安全、環境保護、水土保持等要求高。張吉懷高速鐵路穿越武陵山區，沿線地質構造復雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線路橋隧比高達91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。

10，衡邵懷鐵路什么時候開通

懷邵衡鐵路將于2018年4月開始靜態驗收，7月進入聯調聯試階段，力爭年底前實現全線開通運營。懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出，經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，止于衡陽市吉衡線顏家壟站，正線全長318公里。它西連滬昆高速鐵路，東接衡茶吉鐵路等，為蘭廈鐵路中段南線的路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補；北接湘西的張吉懷高鐵。項目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設計時速200km/h。2010年10月獲國家發改委批復立項，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，2014年6月30日全局開工，預計2017年底竣工，2018年通車。在衡陽市區設兩條連接線：普速列車進衡陽站，動車組列車進衡陽東站。項目改善三市的區位條件，是中西部地區通往東南、華南的快捷通道。從懷化到衡陽不到2小時，從邵陽到衡陽不到1小時，比走滬昆鐵路縮短數小時。開通初期預計客車達28對。

懷化-邵陽-衡陽鐵路還沒開始建設呢，預計最遲明年開工，最快下半年開工。但基本要到2018年-2019年才能通車了。

11，經過懷化的南北走向的鐵路是什么

樓上幾個真是鐵路盲。懷化南北走向的鐵路只有一條：焦柳線經過懷化的鐵路目前有滬昆線（即原湘黔鐵路），渝懷線，焦柳線、

現階段，普通鐵路經過湘西和懷化南北向的重要鐵路是枝柳鐵路。枝柳鐵枝柳鐵路北起湖北枝城，向南跨越界溪河進入湖南境內，在懷化與湘黔鐵路相交，然后穿過彭莫山進入廣西，在洛滿與黔桂鐵路合軌，而后到達柳州南站，全長885公里。它的南端同湘桂、黔桂鐵路相接，北端與焦（作）枝（城）鐵路以及將要通車的太（原）焦（作）鐵路連成一線，構成了聯通華北、中南地區，同京廣鐵路平行，縱貫我國南北的第二條交通大干線。規劃階段的（待建或在建），有包海高鐵。湖南省段湖南人民叫它張吉懷高鐵。包海高鐵(包頭經西安、張家界、桂林、玉林至海口高速客運鐵路)建成后，將連接“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南（北部灣經濟區），是一條承載國家戰略的高速鐵路通道。包海高鐵將加快省會間干線鐵路的貫通，促進區域經濟一體化進展，將西部經濟帶連成一線，可與滬昆高鐵、貴廣高鐵及南廣高鐵、廣西沿海高鐵、規劃中的賀州經玉林至北海城際鐵路、合湛高鐵、湛茂高鐵等高鐵實現無縫對接，有利于推動北部灣經濟區的同城化發展。

湘黔。焦柳。懷渝。南北的是焦柳。

懷化沒有純南北走向的鐵路。東西方向為湘黔線—（湖南－貴州）南北走向的有枝柳線－（湖北枝城－廣西柳州）還有懷渝線也算南北走向吧（懷化－重慶）就這么多了，朋友！