張吉懷高鐵，為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡

來源：整理時(shí)間：2022-09-16 10:04:55 編輯：長(zhǎng)沙本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡
2，請(qǐng)問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎
3，張吉懷高鐵啥時(shí)開通
4，張吉懷高速鐵路的介紹
5，張吉懷高鐵造價(jià)高原因
6，張吉懷高鐵開通后張家界到廈門要多久
7，鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵嗎
8，懷化高鐵什么時(shí)候能開通
9，張吉懷高鐵可以直達(dá)長(zhǎng)沙嗎
10，衡邵懷鐵路什么時(shí)候開通
11，經(jīng)過懷化的南北走向的鐵路是什么
12，張吉懷高鐵啥時(shí)開通

1，為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡

懷衡鐵路為蘭廈鐵路后段南線渝懷廈鐵路的路段，與后段北線渝長(zhǎng)廈快速鐵路互補(bǔ)。它是快鐵因此接高鐵線也接普鐵線，在懷化南站接滬昆高鐵和張吉懷高鐵，走聯(lián)絡(luò)線（2019年底建成）在懷化站接滬昆鐵路、渝懷鐵路和焦柳鐵路；東接京廣高鐵和衡柳鐵路（咸塘站引聯(lián)絡(luò)線去衡陽東站）、京廣鐵路（于衡陽北站）、衡茶吉鐵路（于顏家壟站）。

為什么懷化去上海的火車不走懷邵衡

2，請(qǐng)問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎

不是，目前張家界至吉林還沒有高鐵車次！也許您指的是剛開通的時(shí)速350公里的張吉懷高鐵，張家界 - 吉首 - 懷化。

請(qǐng)問張吉高鐵是從張家口到吉林的嗎

3，張吉懷高鐵啥時(shí)開通

張吉懷高速鐵路：即大湘西南北帶張家界-吉首-懷化的客運(yùn)專線，途徑3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，正線長(zhǎng) 246.134km。全線設(shè)8站：張家界西站、回龍西站（在永順縣城的東邊25公里左右處）、芙蓉鎮(zhèn)站（在永順縣東南部，擬冠名永順站）、古丈西站、吉首東站（預(yù)留吉銅高鐵場(chǎng)地）、鳳凰火車站、麻陽西站、懷化南站。其中懷化南站既有（滬昆高鐵）、張家界西站在建（黔張常鐵路），新設(shè)6站，回龍西為越行站。另外，預(yù)留懷化第三客站（懷化火車西站）條件，以備渝懷高鐵之用（也備懷化南站將來不足時(shí)南北客流有另一種安排）[1]。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評(píng)審會(huì)在懷化召開，確定張吉懷客運(yùn)專線正線速度目標(biāo)值 350km/h，聯(lián)絡(luò)線列車速度目標(biāo)值160km/h[1]。規(guī)劃是年底動(dòng)工。

張吉懷高鐵啥時(shí)開通

4，張吉懷高速鐵路的介紹

張吉懷高速鐵路（張家界-吉首-懷化客運(yùn)專線）起于在建的黔張常鐵路張家界西站，途徑3個(gè)市州7個(gè)縣市區(qū)，終點(diǎn)在懷化南站，全線設(shè)張家界西站、回龍西站、芙蓉鎮(zhèn)站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等8座車站，其中張家界西站和懷化南站為在建或既有車站，新設(shè)站6座，其中回龍西為越行站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西為新設(shè)中間站。2016年3月20日, 新建張家界至懷化鐵路可研評(píng)審會(huì)在懷化召開，確定張吉懷客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速300km－350km/h。

5，張吉懷高鐵造價(jià)高原因

張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，是典型的山區(qū)鐵路，特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。施工難度大，施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。

6，張吉懷高鐵開通后張家界到廈門要多久

深圳早上8多有直達(dá)長(zhǎng)沙南站的高鐵，在上午11點(diǎn)左右到達(dá)。然后可在邊上的黎托客運(yùn)站坐大巴車當(dāng)天下午5點(diǎn)到達(dá)張家界。張家界潘英

張吉懷高鐵開通后張家界到廈門只需10個(gè)小時(shí)。張吉懷（張家界—吉首—懷化）高鐵2016年12月18日正式開工,全長(zhǎng)共246.6公里，途經(jīng)張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市的7個(gè)縣(市、區(qū))，起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點(diǎn)在高鐵懷化南站，共設(shè)8個(gè)車站。建成后，張家界到懷化只需一個(gè)小時(shí)的車程。現(xiàn)在懷化到廈門的高鐵是9小時(shí)車程，所以張吉懷高鐵開通后張家界到廈門只需10個(gè)小時(shí)。

7，鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵嗎

您好，很高興為您解答。鳳凰古城去張家界算張吉懷高鐵。2016年12月開工建設(shè)的張吉懷高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，位于湖南省西部，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷邵衡鐵路，由湖南省與國鐵集團(tuán)合資建設(shè)，全長(zhǎng)245公里、總投資376.5億元、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南等7座客運(yùn)車站。開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車16對(duì)，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。如果覺得合適，請(qǐng)采納我的回答。

8，懷化高鐵什么時(shí)候能開通

2014年年底滬昆高鐵長(zhǎng)昆線湖南段項(xiàng)目部消息稱，目前滬昆高鐵長(zhǎng)昆線湖南段的鐵軌、電線電網(wǎng)及路邊相關(guān)設(shè)施建設(shè)基本完成，線路處于測(cè)試階段，預(yù)計(jì)到年底游客可乘坐高鐵直達(dá)懷化。

張吉懷客運(yùn)專線是張家界、吉首、懷化正在規(guī)劃中的鐵路。暫定300km/h，現(xiàn)已在2015年04月23日公開勘探招標(biāo)，已于2015年05月19日開標(biāo)，2015年06月05日中標(biāo)候選人[3] 已公布，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司為張家界至懷化鐵路，即張吉懷高鐵勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目單位。2015底前可完成預(yù)可研、立項(xiàng)、可研審查等工作，這也標(biāo)志著張吉懷高鐵進(jìn)入前期實(shí)質(zhì)工作階段，計(jì)劃2016年底前開工。

9，張吉懷高鐵可以直達(dá)長(zhǎng)沙嗎

張吉懷高鐵可以直達(dá)長(zhǎng)沙。張吉懷高速鐵路，簡(jiǎn)稱張吉懷高鐵，是中國湖南省境內(nèi)一條聯(lián)通張家界市、吉首市、懷化市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域鐵路連接線。技術(shù)難題張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，是典型的山區(qū)鐵路，特別是隧道工程地質(zhì)及水文條件十分復(fù)雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472千米、隧道160.493千米。同時(shí)，張吉懷高速鐵路連接張家界、鳳凰古城等風(fēng)景旅游區(qū)，沿線風(fēng)光秀麗，森林公園、自然保護(hù)區(qū)分布范圍廣、等級(jí)高，對(duì)施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求高。張吉懷高速鐵路穿越武陵山區(qū)，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線路橋隧比高達(dá)91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。

10，衡邵懷鐵路什么時(shí)候開通

懷邵衡鐵路將于2018年4月開始靜態(tài)驗(yàn)收，7月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營(yíng)。懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出，經(jīng)懷化市所轄鶴城區(qū)、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區(qū)、大祥區(qū)、雙清區(qū)、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、衡南縣，止于衡陽市吉衡線顏家壟站，正線全長(zhǎng)318公里。它西連滬昆高速鐵路，東接衡茶吉鐵路等，為蘭廈鐵路中段南線的路段，與中段北線的渝長(zhǎng)廈快速鐵路互補(bǔ)；北接湘西的張吉懷高鐵。項(xiàng)目等級(jí)為國鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h。2010年10月獲國家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路專欄，2014年6月30日全局開工，預(yù)計(jì)2017年底竣工，2018年通車。在衡陽市區(qū)設(shè)兩條連接線：普速列車進(jìn)衡陽站，動(dòng)車組列車進(jìn)衡陽東站。項(xiàng)目改善三市的區(qū)位條件，是中西部地區(qū)通往東南、華南的快捷通道。從懷化到衡陽不到2小時(shí)，從邵陽到衡陽不到1小時(shí)，比走滬昆鐵路縮短數(shù)小時(shí)。開通初期預(yù)計(jì)客車達(dá)28對(duì)。

懷化-邵陽-衡陽鐵路還沒開始建設(shè)呢，預(yù)計(jì)最遲明年開工，最快下半年開工。但基本要到2018年-2019年才能通車了。

11，經(jīng)過懷化的南北走向的鐵路是什么

樓上幾個(gè)真是鐵路盲。懷化南北走向的鐵路只有一條：焦柳線經(jīng)過懷化的鐵路目前有滬昆線（即原湘黔鐵路），渝懷線，焦柳線、

現(xiàn)階段，普通鐵路經(jīng)過湘西和懷化南北向的重要鐵路是枝柳鐵路。枝柳鐵枝柳鐵路北起湖北枝城，向南跨越界溪河進(jìn)入湖南境內(nèi)，在懷化與湘黔鐵路相交，然后穿過彭莫山進(jìn)入廣西，在洛滿與黔桂鐵路合軌，而后到達(dá)柳州南站，全長(zhǎng)885公里。它的南端同湘桂、黔桂鐵路相接，北端與焦（作）枝（城）鐵路以及將要通車的太（原）焦（作）鐵路連成一線，構(gòu)成了聯(lián)通華北、中南地區(qū)，同京廣鐵路平行，縱貫我國南北的第二條交通大干線。規(guī)劃階段的（待建或在建），有包海高鐵。湖南省段湖南人民叫它張吉懷高鐵。包海高鐵(包頭經(jīng)西安、張家界、桂林、玉林至海口高速客運(yùn)鐵路)建成后，將連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”新起點(diǎn)西安和“21世紀(jì)海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南（北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)），是一條承載國家戰(zhàn)略的高速鐵路通道。包海高鐵將加快省會(huì)間干線鐵路的貫通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)展，將西部經(jīng)濟(jì)帶連成一線，可與滬昆高鐵、貴廣高鐵及南廣高鐵、廣西沿海高鐵、規(guī)劃中的賀州經(jīng)玉林至北海城際鐵路、合湛高鐵、湛茂高鐵等高鐵實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，有利于推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的同城化發(fā)展。

湘黔。焦柳。懷渝。南北的是焦柳。

懷化沒有純南北走向的鐵路。東西方向?yàn)橄媲€—（湖南－貴州）南北走向的有枝柳線－（湖北枝城－廣西柳州）還有懷渝線也算南北走向吧（懷化－重慶）就這么多了，朋友！