繼武漢長江大橋建成通車后的一九六O年元月十日，南京長江大橋開始施工建設，歷時八年到一九六八年十二月二十九日正式通車。11年，一艘萬噸級游輪撞上了大橋，依然巍然屹立，論建筑質量表率武漢長江大橋建成于1957年，尚未開始大躍進，這兩座長江大橋，從時間上來劃分先有武漢長江大橋，后有南京長江大橋。

1、武漢長江大橋和南京長江大橋，哪座更具有歷史意義？

論政治意義武漢長江大橋是萬里長江第一橋，時間上是第一座，毫無爭議。結束了長江天塹沒有大橋的歷史，另外，武漢長江大橋也是中蘇友好互助的象征。論交通地位意義武漢是地處華中腹地，坐擁長江漢水，是中國最早的南北大動脈——京廣線（京漢、粵漢鐵路）的中段樞紐，結束了南北列車需在武漢通過輪渡過江的尷尬歷史，“一橋飛架南北，天塹變通途”，偉人的詩句已經表達了意義，

論建筑質量表率武漢長江大橋建成于1957年，尚未開始大躍進。大橋至今從未封閉大修，其建筑質量至今傳為佳話，2011年，一艘萬噸級游輪撞上了大橋，依然巍然屹立。而南京長江大橋不斷維修，圖片對比從圖片可以明顯看出，武漢長江大橋雄偉敦實，氣勢磅礴，南京大橋建筑單薄（武漢長江大橋為本人實拍）以下是南京長江大橋，可以感受下突變的畫風。

2、南京長江大橋和武漢長江大橋誰更有名？

這兩座長江大橋，從時間上來劃分先有武漢長江大橋，后有南京長江大橋，武漢長江大橋修建于上世紀的五十年代。是在前蘇聯專家的幫助下，從設計、施工都是在專家們的監督指導下，由中國的工程技術人員施工建設，而成為首座跨越長江的公鐵兩用大橋，武漢長江大橋建成通車后不久，毛澤東主席于一九五六年六月一日，從武昌游過長江到達漢口。

六月三日和四日毛主席又連續在長江搏擊暢游，曾有一次從長江大橋下穿越而過，這便有了毛主席所填寫的水調歌頭《游泳》這首著名的詩篇。其中“一橋飛架南北，天塹變通途”指的就是武漢長江大橋，毛主席高瞻遠矚，在同一首詞里，對長江的的治理點到了修筑三峽大壩的設想:“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當今世界殊”，

長江三峽大壩已經成為事實，無論是防洪還是發電，都產生了巨大的社會和經濟效益。長江是中國的第一大河，她與黃河共同構成了中華民族的母親河，共同孕育了中華文明，跨越長江是中國多少代人的夢想。繼武漢長江大橋建成通車后的一九六O年元月十日，南京長江大橋開始施工建設，歷時八年到一九六八年十二月二十九日正式通車，南京長江大橋全部是由中國人自己設計、自己施工建設、自己提供全部建橋原材料的“爭氣橋”建成后不久，許世友將軍根據毛主席的指示，動用八十輛坦克和六十輛汽車通過橋面，經過檢驗，大橋穩絲不動，再次證明南京長江大橋是經得起考驗的。

針對題主所關心的武漢、南京這兩座長江大橋誰更出名？通過本博以上介紹，自己判斷吧，本博認為:兩座大橋“誰更有名”并不重要，重要的是中國人先當學生，后來者居上才是至關重要的。當前人們常說的“基建狂魔”，就是中國人在修筑道路、橋梁、建設水庫大壩等一系列大型工程中所積累的科學技術知識，才是最根本的，才是最出名的。