茂名很早就有舊鐵路通柳州的，有很長一段時間，從茂名有直通的綠皮慢車到柳州或金城江。網上有些傳言傳出根據廣西有規劃，提到要修建南寧至茂名高鐵，設立南寧、靈山、博白、茂名高鐵站點，也有顯示，廣西發改委在網絡問答否認過有南寧到茂名的高鐵的規劃，廣湛高鐵未來還將在湛江連接規劃中的湛海高鐵，實現粵港澳大灣區和海南自貿區高鐵直通，因此戰略意義非常重要，而江湛鐵路未來將成為廣東省的區域城際鐵路，承擔著短途城際功能。

1、南茂高鐵有規劃嗎？

網上有些傳言傳出根據廣西有規劃，提到要修建南寧至茂名高鐵。設立南寧、靈山、博白、茂名高鐵站點，也有顯示，廣西發改委在網絡問答否認過有南寧到茂名的高鐵的規劃。廣西南寧通廣東已有3條建好和在建或規劃動工的動車鐵路和高鐵，修建南寧到茂名高鐵至少在目前顯然不是很急需。其中，南寧至廣州已經有從南寧東站經廣西貴港、梧州，到廣東云浮、肇慶、佛山到廣州南站南廣動車鐵路，全長577公里，

已于2014年12月26日全線正式開通。還有合湛動車鐵路正在修建，鐵路設合浦站，經廣西的鐵山港、白沙、山口，到廣東湛江的橫山，最終至遂溪北站，正線全長115公里，計劃2020年建成。規劃建設的包海高鐵將從廣西玉林直通湛江經雷州半島到海口，這三條鐵路一條東西走向，連通兩廣省會首府，一條南北走向直通海南省，都非常必要。

2、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定，去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好。

3、茂名高鐵是否存在重復建設？

茂名目前開通動車組列車的鐵路叫作江湛鐵路，而江湛鐵路實際上是深圳至湛江的深湛鐵路的一段，只是江門至湛江段率先開工建設并且先行建成通車，而江門至深圳段直到去年才開工建設，還得再等幾年才能通車，目前從湛江到廣州的動車是走江湛鐵路到達江門站之后轉到廣珠城際鐵路支線前往廣州，到深圳的車次則是到了廣州之后轉廣深港高鐵到達深圳，

江湛鐵路的設計時速只有200公里每小時，按照我國對于高鐵的定義，這條鐵路不能算做高鐵線路，只能稱為快速鐵路，因此茂名還未開通高鐵，開行的車次大多是D字頭和C字頭的動車組車次，只有涉及到時速350公里的高速鐵路的車次才會用G字頭，但是G字頭車次在江湛鐵路上的速度和C、D字頭車次一樣，不過江湛鐵路的票價由廣鐵集團自主定價導致票價過高被老百姓詬病。

目前在茂名市境內正在建設一條時速350公里的高速鐵路，這條鐵路就是廣州至湛江的廣湛高鐵，很多人質疑既然已經有江湛鐵路可以開行動車組列車，為何還要另外再建一條高鐵呢？實際上這兩條鐵路修建的側重點不同，從國家鐵路網規劃和區域經濟協調發展的大局來看，廣湛高鐵是我國“八縱八橫”沿海鐵路客運通道的組成部分，是國家高鐵路網建設的需要；而江湛鐵路則是區域經濟協調發展的需要，它的作用和側重點不同，所承擔的國家戰略任務也不一樣，

廣湛高鐵未來還將在湛江連接規劃中的湛海高鐵，實現粵港澳大灣區和海南自貿區高鐵直通，因此戰略意義非常重要，而江湛鐵路未來將成為廣東省的區域城際鐵路，承擔著短途城際功能。等廣湛高鐵建成通車后，從湛江、茂名到省會廣州的時間將比現在的動車縮短不少，而且可以開行更多跨局出省的高鐵車次，提高粵西地區的鐵路通達度，

4、茂名至柳州有可能通高鐵嗎？

廣西柳州歷來是廣西中北部的交通樞紐，茂名則是我國南方最重要的石油化工基地，是粵西的重要交通樞紐之一。真正的高鐵是指時速350公里的高速鐵路，250公里至350公里時速以下的只能算是動車鐵路，算是快速鐵路，不算高鐵，柳州是呼(內蒙古呼和浩特)南(廣西南寧)高鐵的重要站點，呼南高鐵北起呼和浩特，中間經過山西、河南、湖北和湖南常德、益陽、婁底、邵陽、永州，廣西桂林、柳州，終點是廣西首府南寧。