江漢七橋，武漢長(zhǎng)江七橋是哪個(gè)單位負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部分施工建設(shè)的

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1，武漢長(zhǎng)江七橋是哪個(gè)單位負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部分施工建設(shè)的
2，武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么
3，江漢七橋在哪里
4，誰(shuí)知道七橋問(wèn)題急
5，湖北建設(shè)一座漢江大橋串起5個(gè)城區(qū)主橋長(zhǎng)多少呢
6，武漢哪幾座橋限制7座以下包括7座的橋
7，武漢的大橋有哪些
8，武漢有那些過(guò)江大橋
9，七橋問(wèn)題
10，武漢市知音橋是否還分單雙號(hào)通行
11，什么是7橋問(wèn)題謝謝了大神幫忙啊

1，武漢長(zhǎng)江七橋是哪個(gè)單位負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部分施工建設(shè)的

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武漢長(zhǎng)江七橋是哪個(gè)單位負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部分施工建設(shè)的

2，武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么

有八座橋。江漢一橋又名叫江漢橋八座橋分別為：1、漢江一橋。于1956年建成，北連漢口漢正街，南接漢陽(yáng)古琴臺(tái)，是漢江上的第一座大型橋梁。2、也稱(chēng)知音橋，是跨漢水的第二座城市公路橋梁。3、月湖橋。武漢市建造的第三座漢江公路橋。又稱(chēng)江漢三橋，前用名隆漢大橋，通用名月湖橋4、晴川橋。武漢市建造的第四座城區(qū)漢江公路橋。5、武漢長(zhǎng)豐橋。武漢長(zhǎng)豐橋是武漢城區(qū)漢江上的第五座公路橋。6、武漢江漢六橋。7、武漢三官漢江公路大橋。8、漢江特大橋。擴(kuò)展資料：江漢橋是解放后新中國(guó)城市建設(shè)的第一批大型工程之一，它與武漢長(zhǎng)江大橋組成的交通大動(dòng)脈，將武漢三鎮(zhèn)連成一體，徹底改變了過(guò)去三鎮(zhèn)間僅靠水運(yùn)運(yùn)輸?shù)穆浜缶置妫瑤?dòng)了周邊地區(qū)的商業(yè)、旅游等事業(yè)的大發(fā)展，為促進(jìn)武漢三鎮(zhèn)交流，形成新的城市景觀做出了貢獻(xiàn)。近年來(lái)內(nèi)環(huán)線的貫通，更使該橋成為內(nèi)環(huán)線上不可替代的咽喉要道。在經(jīng)歷了四十多年的風(fēng)風(fēng)雨雨后，江漢一橋依然擔(dān)負(fù)著交通運(yùn)輸暢通的重任，為大武漢的經(jīng)濟(jì)發(fā)展行使著自己的使命。參考資料來(lái)源：江漢一橋_百度百科

武漢在漢江上有幾座橋江漢一橋又名什么

3，江漢七橋在哪里

1、江漢七橋作為武漢市城市規(guī)劃的第七座跨漢江通道。該工程橋址距知音橋1.2公里、距古田橋2.6公里，北起解放大道與古田四路交叉口北側(cè)約0.38公里處。2、江漢七橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼桁系桿拱橋，主橋全長(zhǎng)0.672公里，主跨0.408公里，線路全長(zhǎng)2.754公里工程按照城市次干路雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主橋預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車(chē)道條件。

江漢七橋在哪里

4，誰(shuí)知道七橋問(wèn)題急

除了起點(diǎn)以外，每一次當(dāng)一個(gè)人由一座橋進(jìn)入一塊陸地（或點(diǎn)）時(shí)，他（或她）同時(shí)也由另一座橋離開(kāi)此點(diǎn)。所以每行經(jīng)一點(diǎn)時(shí)，計(jì)算兩座橋（或線），從起點(diǎn)離開(kāi)的線與最后回到始點(diǎn)的線亦計(jì)算兩座橋，因此每一個(gè)陸地與其他陸地連接的橋數(shù)必為偶數(shù)。七橋所成之圖形中，沒(méi)有一點(diǎn)含有偶數(shù)條數(shù)，因此上述的任務(wù)無(wú)

5，湖北建設(shè)一座漢江大橋串起5個(gè)城區(qū)主橋長(zhǎng)多少呢

湖北是我國(guó)擁有跨江大橋很多的省份之一，由于省份所處的位置，以及在區(qū)域中形成的影響力上看，我國(guó)很多沿江城市都需要通過(guò)大橋的方式串聯(lián)城區(qū)，從而形成一體化的發(fā)展方向，而在從多個(gè)角度說(shuō)，很多大橋的建設(shè)必要性都很高，因而會(huì)對(duì)許多城市的表現(xiàn)也會(huì)更值得贊賞無(wú)比，而在對(duì)這座長(zhǎng)江大橋表現(xiàn)中來(lái)說(shuō)，它一般所具有的發(fā)展意義很大，也是當(dāng)?shù)爻鞘胁豢扇鄙俚牟糠郑虼撕睂?duì)這座新的跨江大橋建設(shè)也備受重視，小編就從這座大橋的一些建設(shè)數(shù)據(jù)和最新進(jìn)度，來(lái)從總體上認(rèn)識(shí)一下這座新大橋的打造情況。武漢江漢七橋。武漢是我國(guó)在地域表現(xiàn)中很重要的中心城市之一，占據(jù)了很便利的交通位置，也成為湖北最為核心的城市，而無(wú)論是在建設(shè)地跨長(zhǎng)江，還是地跨漢江的大橋項(xiàng)目工程上，都為這個(gè)城市的發(fā)展提供助力，像是這座新大橋就是其中之一，它對(duì)于武漢的城市表現(xiàn)而言，依然會(huì)取得更好的社會(huì)進(jìn)步，因而對(duì)許多城市而言，這座跨漢江大橋的工程意義也會(huì)更大，也是屬于湖北如今非常重視和在積極建設(shè)的項(xiàng)目。這座大橋的跨江主橋長(zhǎng)有672米，設(shè)計(jì)打造的橋型是三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，橋標(biāo)準(zhǔn)橋面總寬達(dá)47米，同時(shí)它的設(shè)計(jì)是雙向6車(chē)道，所以在從多個(gè)角度說(shuō)，這座大橋的打造規(guī)模也很大，在建設(shè)這座大橋中，它的全橋共有56個(gè)節(jié)間，中跨有34個(gè)節(jié)間，而目前全橋56個(gè)節(jié)段已完成17個(gè)，這也為其大橋的發(fā)展打下基礎(chǔ)。此外，從這座大橋的實(shí)際表現(xiàn)中而言，它是漢江上第七座公路橋梁，將會(huì)串起5個(gè)城區(qū)，分別是硚口、江漢、東西湖、漢陽(yáng)和沌口這5大城區(qū)，在打造的方向上，它將會(huì)連接硚口古田四路和漢陽(yáng)玉龍路，是武漢在漢江上非常重視打造的工程，作為是漢江上最寬大橋，它的建設(shè)對(duì)于武漢城市圈的交通便利程度也會(huì)進(jìn)一步提升。最后，從這座大橋的建設(shè)意義上看，它作為是湖北建設(shè)一座漢江大橋，從地理環(huán)境上說(shuō)，它是武漢在發(fā)展交通中不得不修建的工程，因?yàn)樾枰鹾衔錆h的發(fā)展需求，另外，再?gòu)恼w價(jià)值意義上說(shuō)，它還將促進(jìn)漢口、漢陽(yáng)一體化發(fā)展，由于武漢三鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是不同的，這就需要更多的交通方式使之更完善的了。

6，武漢哪幾座橋限制7座以下包括7座的橋

長(zhǎng)江上的: ·武漢第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋 ·武漢第二座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江二橋 ·武漢第三座長(zhǎng)江大橋——白沙洲長(zhǎng)江大橋 ·武漢第四座長(zhǎng)江大橋——軍山大橋 ·武漢第五座長(zhǎng)江大橋——陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋(在建) ·武漢第六座長(zhǎng)江大橋——天興洲大橋(在建) 武漢第七座長(zhǎng)江大橋——二七大橋（在建）漢江上的: 從上游到下游依次有長(zhǎng)豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋

漢江上面有：晴川橋，江漢一橋，月湖橋，漢江鐵路橋，江漢二橋，長(zhǎng)豐橋，京珠高速漢江大橋長(zhǎng)江上面有：軍山長(zhǎng)江大橋，白沙洲長(zhǎng)江大橋，武漢長(zhǎng)江大橋，武漢長(zhǎng)江二橋，二七長(zhǎng)江大橋，天興州長(zhǎng)江大橋，陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋以及府河上面幾座橋，具體名字就不知道

7，武漢的大橋有哪些

武漢是一座被長(zhǎng)江滋潤(rùn)的城市，武漢一共有三個(gè)區(qū)，將它們連接起來(lái)的是一座座雄偉的跨江大橋。武漢的大橋眾多，每一座橋都有它獨(dú)特的特點(diǎn)，今天小編將為你帶來(lái)武漢最有特色的15座大橋，感興趣的朋友就接著往下看吧! 武漢是一座橋勾連的城市。內(nèi)環(huán)線由武漢長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋連接，二環(huán)線上有楊泗港長(zhǎng)江大橋和二七長(zhǎng)江大橋，三環(huán)線上有白沙洲大橋和天興洲長(zhǎng)江大橋，四環(huán)線由沌口長(zhǎng)江大橋和青山長(zhǎng)江大橋串聯(lián)。| 武漢長(zhǎng)江大橋 | 總長(zhǎng):1670米特點(diǎn):萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋通車(chē)時(shí)間:1957年10月連通區(qū)域:黃鶴樓-龜山 ?武漢長(zhǎng)江大橋的建成連通了中國(guó)，紅遍大江南北，1962年，第三套人民幣發(fā)行，武漢長(zhǎng)江大橋的圖案被印在2角面值的人民幣上，它也成為了我國(guó)唯一一座被印到人民幣上的長(zhǎng)江大橋。 ?在武漢，走大橋是一種旅游必打卡的體驗(yàn)方式。橋上能看到高鐵通過(guò)黃鶴樓，角度很絕。還有人為了感受坐高鐵過(guò)大橋，居然專(zhuān)門(mén)買(mǎi)武昌到漢口的高鐵票，7塊錢(qián)一張票。 ?武漢長(zhǎng)江大橋巍然屹立60余年，每天有300列火車(chē)、10萬(wàn)輛汽車(chē)通過(guò)，甚至遭受過(guò)70余次輪船撞擊，仍“身體結(jié)實(shí)像青年”。 ?每年7·16渡江節(jié)，長(zhǎng)江大橋是最佳觀景位。不管是搶渡賽還是橫渡方陣，賽程都盡在掌握。| 武漢長(zhǎng)江二橋 | 總長(zhǎng):4407.6米特點(diǎn):武漢最早的斜拉橋通車(chē)時(shí)間:1995年6月連通區(qū)域:黃浦路立交橋-徐東大街 ?武漢長(zhǎng)江二橋是武漢唯一名字中有數(shù)字的長(zhǎng)江大橋。它原本叫武漢長(zhǎng)江公路橋。在1994年，李先念為"長(zhǎng)江二橋"題名。1995年橋梁落成時(shí)，主塔刻上了"武漢長(zhǎng)江二橋"的題名，從此一錘定音。 ?武漢長(zhǎng)江二橋是武漢景觀最豐富的橋之一。兩岸高樓林立，每次夜晚經(jīng)過(guò)，都被輝煌閃耀的燈光秀震撼。每到深秋，二橋下漢口江灘的蘆葦蕩綿延6公里，美極。 ?武漢人人安利的看橋方式是游船，「兩江游船」「君旅號(hào)」「船長(zhǎng)9號(hào)」，這些夜間游船，可以吹著徐徐江風(fēng)一次看夠多個(gè)地標(biāo)，線路大多在鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間。| 天興洲長(zhǎng)江大橋 | 總長(zhǎng):4657米特點(diǎn):正橋跨度世界第一通車(chē)時(shí)間:2009年12月連通區(qū)域:平安鋪立交-武青主干道(臨江大道) ?武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，將鋼桁梁與斜拉索結(jié)合，創(chuàng)下四項(xiàng)世界第一。它是目前世界上主跨最大、荷載最重的公鐵兩用斜拉橋。橋上可同時(shí)并行4線火車(chē)，也是世界首例。 ?天興洲曾跟著長(zhǎng)江水游動(dòng)，1988年以來(lái)，洲頭從洪山區(qū)余家頭，飄到了青山區(qū)，下移了約1500米。天興洲長(zhǎng)江大橋建起后，天興洲有了“定洲神針”。 ?天興洲長(zhǎng)江大橋讓上天興洲的方式變得簡(jiǎn)單，下橋即到，以前只能坐船上洲。洲上盛產(chǎn)甜蜜西瓜，夏天過(guò)橋時(shí)，看看瓜田吧。| 楊泗港長(zhǎng)江大橋 | 總長(zhǎng):4134.38 m 特點(diǎn):1700米主橋一跨過(guò)江通車(chē)時(shí)間:2019年10月連通區(qū)域:國(guó)博跨線橋-白沙洲大道高架 ?楊泗港長(zhǎng)江大橋刷上金秋黃后，成為長(zhǎng)江上最漂亮的橋之一。它的油漆是一種專(zhuān)門(mén)研制的環(huán)保涂料，為了盡量減少油漆灑入江水中，200多米高的兩座主塔粉刷依靠人力完成。 ?楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，也是世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。大橋主跨1700米，一步跨越長(zhǎng)江，比武漢長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)還多30米。 ?武漢的每座江上大橋幾乎都有新紀(jì)錄，全因它們由一支“建橋國(guó)家隊(duì)”——中鐵大橋局打造，這個(gè)扎根武漢的企業(yè)，秉著“敢為人先，追求卓越”的武漢精神，在全世界各地建造橋梁，打通天塹，多次獲得大獎(jiǎng)。| 二七長(zhǎng)江大橋 | 總長(zhǎng):6507米特點(diǎn):世界最大跨度三塔斜拉橋通車(chē)時(shí)間:2011年12月連通區(qū)域:新江岸小區(qū)-青山鋼都花園羅家港 ?青山江灘的江面寬闊，是武漢最適合拍日落的地方之一。橫跨江面的二七長(zhǎng)江大橋，成為長(zhǎng)江日落中最美的風(fēng)景。| 鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋 | 總長(zhǎng):3420米特點(diǎn):建成時(shí)武漢最寬的長(zhǎng)江大橋通車(chē)時(shí)間:2014年12月連通區(qū)域:鸚鵡大道-復(fù)興路 ?鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋是三塔四跨懸索橋，主跨850米，僅用3年多就順利建成。 ?因?yàn)轭佒蹈撸W鵡洲長(zhǎng)江大橋是除了武漢長(zhǎng)江大橋以外，出鏡率最高的橋。武漢的宣傳片里總有一個(gè)鏡頭屬于它，電視劇《你是我的傾城時(shí)光》還多次在橋邊取景。| 青山大橋 | 總長(zhǎng):7548米特點(diǎn):武漢最寬的過(guò)江大橋通車(chē)時(shí)間:2021年4月連通區(qū)域:武鋼外貿(mào)碼頭下游-沙口村附近 ?青山長(zhǎng)江大橋是武漢的第十一座長(zhǎng)江大橋，橋面為雙向八車(chē)道高速公路，橋?qū)?8米，是武漢目前最寬的過(guò)江大橋。 ?青山長(zhǎng)江大橋是武漢目前設(shè)計(jì)時(shí)速最快的大橋，可達(dá)120公里每小時(shí)。| 白沙洲大橋 | 總長(zhǎng):3586米特點(diǎn):跨度世界第三通車(chē)時(shí)間:2000年9月連通區(qū)域:鸚鵡立交橋-武金堤立交橋 ?白沙洲長(zhǎng)江大橋的誕生，使107、316、318等國(guó)道由"瓶頸"變通途，是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。 ?白沙洲大橋下洪山江灘即將收工，將出現(xiàn)武漢最長(zhǎng)的櫻花大道，長(zhǎng)達(dá)3公里。屆時(shí)，一邊賞花一邊拍橋，蠻酷。| 江漢橋 | 總長(zhǎng):322.37米別名:江漢一橋特點(diǎn):漢江上第一座大型橋梁通車(chē)時(shí)間:1956年1月連通區(qū)域:漢正街-古琴臺(tái) ?1956年建成的江漢橋，連接漢口和漢陽(yáng)，是漢江上第一座大型橋梁。它與武漢長(zhǎng)江大橋組成的交通大動(dòng)脈，將武漢三鎮(zhèn)連成一體，徹底改變了過(guò)去三鎮(zhèn)間僅靠水運(yùn)運(yùn)輸?shù)木置妗 知音橋 | 總長(zhǎng):566.2米別名:江漢二橋特點(diǎn):跨越漢江的第二座公路橋通車(chē)時(shí)間:1978年4月連通區(qū)域:宗關(guān)水廠-郭茨口 ?相傳鐘子期與俞伯牙在漢水相遇，使得“高山流水覓知音”的佳話在漢陽(yáng)流傳。江漢二橋也因此得名“知音橋”。 ?武漢人更習(xí)慣用數(shù)字稱(chēng)呼漢江上的橋，從江漢一橋到江漢七橋排列。自從江漢二橋改名為知音橋后，后來(lái)的橋都有了自己的名字。| 晴川橋 | 總長(zhǎng):989.75米別名:江漢三橋特點(diǎn):形似彩虹橋通車(chē)時(shí)間:2000年12月連通區(qū)域:集家嘴-南岸嘴 ?晴川橋是一條弧形曲線跨越漢江，猶如一道天空的彩虹，被武漢人親切的稱(chēng)為"彩虹橋"。 ?過(guò)橋時(shí)，能看見(jiàn)漢江與長(zhǎng)江“涇渭分明”的綠與黃，是比無(wú)人機(jī)更好的視角。| 月湖橋 | 總長(zhǎng):1570米別名:江漢四橋特點(diǎn):漢江上唯一的姊妹橋通車(chē)時(shí)間:1998年5月連通區(qū)域:漢陽(yáng)梅子山通道-_口路高架橋 ?月湖橋是唯一擁有“姊妹橋”的漢江大橋，造型像橫在漢江上的兩把玉琴。新月湖橋2018年建成，南起漢陽(yáng)梅子山通道，向北接_口路高架橋。| 長(zhǎng)豐橋 | 總長(zhǎng):1146米別名:江漢五橋特點(diǎn):外形像飛起來(lái)的大雁通車(chē)時(shí)間:2000年連通區(qū)域:東西湖區(qū)舵落口-漢陽(yáng)區(qū)黃金口 ?長(zhǎng)豐橋整體外形如同“飛雁”，造型獨(dú)特。秋天，橋下一大片粉黛亂子草，配上夕陽(yáng)，絕美。| 古田橋 | 總長(zhǎng):1472米別名:江漢六橋特點(diǎn):漢江最美大橋通車(chē)時(shí)間:2015年2月連通區(qū)域:漢陽(yáng)大道-解放大道 ?古田橋被譽(yù)為“漢江上最美的橋”，淡普魯士藍(lán)的凱旋門(mén)造型，拱門(mén)頂部中央，鑲嵌著一個(gè)鏤空的武漢的市花——梅花造型。 ?自從2015年通車(chē)后，造型美麗的古田橋就成為了武漢最熱門(mén)的拍照地，常常出現(xiàn)在武漢旅游攻略里，更是武漢婚紗攝影基地。| 漢江灣橋 | 總長(zhǎng):2754米別名:江漢七橋特點(diǎn):漢江最寬大橋通車(chē)時(shí)間:2021年5月連通區(qū)域:古田四路-解放大道 ?江漢七橋主跨408米，雖然只有楊泗港長(zhǎng)江大橋(世界上主跨度最長(zhǎng)的橋)主跨長(zhǎng)度的1/5，卻已經(jīng)是漢江上最寬、跨度最大的橋。感慨長(zhǎng)江好寬，漢江好迷你。

8，武漢有那些過(guò)江大橋

長(zhǎng)江上從上游到下游依次有武漢軍山長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江四橋）、黃家湖長(zhǎng)江大橋（擬建）、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江三橋）、楊泗港長(zhǎng)江大橋(擬建）、武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江八橋、在建）、武漢長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用橋、萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋）、武漢長(zhǎng)江隧道（萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧）、長(zhǎng)江二橋、二七長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)江七橋、在建）、天興洲長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江六橋、公鐵兩用橋）、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋（長(zhǎng)江五橋）共六座公路長(zhǎng)江大橋（兩座在建）、兩座公鐵雙用長(zhǎng)江大橋及一座過(guò)江隧道。漢江上從上游到下游依次有武漢蔡甸外環(huán)漢水橋、長(zhǎng)豐橋、江漢六橋（在建）、知音橋（江漢二橋）、漢水鐵路橋、月湖橋、江漢一橋、晴川橋共七座公路橋（一座在建）和一座鐵路橋。

過(guò)長(zhǎng)江的有這些武漢長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用）武漢長(zhǎng)江二橋白沙洲大橋陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋天興洲長(zhǎng)江大橋（公鐵兩用）軍山長(zhǎng)江大橋（京珠高速過(guò)長(zhǎng)江的專(zhuān)用橋梁）過(guò)漢江的有江漢一橋，晴川橋（連接漢陽(yáng)到漢口漢正街），月湖橋，長(zhǎng)豐橋，知音橋

9，七橋問(wèn)題

七橋問(wèn)題 18世紀(jì)的歐洲，有一位偉大的數(shù)學(xué)家，全歐洲的科學(xué)家都以他為師表，都稱(chēng)自己是他的學(xué)生，他就是大數(shù)學(xué)家歐拉。 1736年，為歐拉在彼得堡擔(dān)任教授時(shí)，他解決了一個(gè)有趣的“七橋問(wèn)題”，這個(gè)趣題一直流傳到現(xiàn)在，并相信它是拓樸學(xué)產(chǎn)生的萌芽。當(dāng)時(shí)與普魯士首府哥尼斯堡有一條普雷格爾河，這條河有兩個(gè)支流，還有一個(gè)河心島，共有七座橋把兩岸和島連起來(lái)。有一天，人們教學(xué)的時(shí)候，有人提出一個(gè)問(wèn)題：“如果每座橋走一次且只走一次，又回到原來(lái)地點(diǎn)，應(yīng)該怎么走？”當(dāng)時(shí)沒(méi)有一個(gè)人能找到答案。這個(gè)問(wèn)題傳到住在彼得堡的歐拉耳中，當(dāng)然，他不會(huì)去哥尼斯堡教學(xué)，而是把問(wèn)題畫(huà)成一張圖：小島、河岸畫(huà)成點(diǎn)，橋畫(huà)成連結(jié)點(diǎn)的線，他考慮：如果能從一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始用筆沿線畫(huà)（就像人過(guò)橋一樣）筆不準(zhǔn)離開(kāi)紙（人連續(xù)走路），同一條線不準(zhǔn)畫(huà)兩遍（每個(gè)橋只經(jīng)過(guò)一次），所有線都畫(huà)完，最后能否回到原來(lái)的出發(fā)點(diǎn)？這就是“一筆畫(huà)”問(wèn)題。歐拉經(jīng)過(guò)研究得出的結(jié)論是：上圖是不能一筆畫(huà)出的圖形。這就是說(shuō)，七橋問(wèn)題是無(wú)解的。如果我們從某點(diǎn)出發(fā)，一筆畫(huà)出了某個(gè)圖形，到某一點(diǎn)終止，那么除起點(diǎn)和終點(diǎn)外，畫(huà)筆每經(jīng)過(guò)一個(gè)點(diǎn)一次，總有畫(huà)進(jìn)該點(diǎn)的一條線和畫(huà)出該點(diǎn)的一條線，因此就有兩條線與該點(diǎn)相連結(jié)。如果畫(huà)筆經(jīng)過(guò)一個(gè)n次，那么就有2n條線與該點(diǎn)相連結(jié)。因此，這個(gè)圖形中除起點(diǎn)與終點(diǎn)外的各點(diǎn)，都與偶數(shù)條線相連。如果起點(diǎn)和終點(diǎn)重合，那么這個(gè)點(diǎn)也與偶數(shù)條線相連；如果起點(diǎn)和終點(diǎn)是不同的兩個(gè)點(diǎn)，那么這兩個(gè)點(diǎn)部是與奇數(shù)條線相連的點(diǎn)。綜上所述，一筆畫(huà)出的圖形中的各點(diǎn)或者都是與偶數(shù)條線相連的點(diǎn)，或者其中只有兩個(gè)點(diǎn)與奇數(shù)條線相連。說(shuō)簡(jiǎn)明一點(diǎn)就是看奇點(diǎn)，偶點(diǎn)的個(gè)數(shù)。（1）都是偶點(diǎn)能一筆畫(huà)；（2）只有兩個(gè)奇點(diǎn)，其它各中間點(diǎn)都是偶點(diǎn)也能一筆畫(huà)。（3）多于兩個(gè)奇點(diǎn)就不能一筆畫(huà)出了。什么是奇偶點(diǎn)呢？如果從這點(diǎn)出發(fā)有奇數(shù)條曲線段叫奇點(diǎn)，如果從這點(diǎn)出發(fā)有偶數(shù)條曲線段叫偶點(diǎn)。七橋問(wèn)題中都是奇點(diǎn)，奇點(diǎn)個(gè)數(shù)多于兩個(gè)，所以不一筆畫(huà)出了。也就是說(shuō)“七橋問(wèn)題”不可能實(shí)現(xiàn)。

10，武漢市知音橋是否還分單雙號(hào)通行

武漢知音橋（江漢二橋）不分單雙號(hào)通行。為最大限度滿足市民出行需求，武漢交管部門(mén)經(jīng)慎重考慮，決定于2015年5月4日零時(shí)起，bai試行取消du知音橋單雙號(hào)通行措施。擴(kuò)展資料：武漢市限制單雙號(hào)通行的橋梁管制措施zhi：1、長(zhǎng)江大橋、江漢橋全日禁止載貨汽車(chē)、大型載客汽車(chē)(城市公交車(chē)除外)、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)、特型機(jī)動(dòng)車(chē)、掛車(chē)、摩托車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，dao但準(zhǔn)許自行專(zhuān)車(chē)在長(zhǎng)江大橋人行道內(nèi)推行，非機(jī)動(dòng)車(chē)可通行江漢橋輔橋。2、長(zhǎng)江大橋、江漢橋每日7時(shí)至22時(shí)，中型(含屬)以下載客汽車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)分單雙日通行。出租車(chē)不受單雙日限制通行。3、車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的，按字母前最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字對(duì)應(yīng)日期的通行管理措施通行。違反單雙號(hào)規(guī)定的處罰：違反單雙號(hào)限行，罰款100元，不計(jì)分。參考資料來(lái)源：武漢市交管局官網(wǎng)-知音橋明日零點(diǎn)起試行取消單雙號(hào)通行限制

2015年5月4日零時(shí)起，知音橋取消了單雙號(hào)通行措施。

不分單雙號(hào)通行。1、具體消息武漢市交管部門(mén)昨發(fā)布通告，5月4日起，試行取消知音橋單雙號(hào)通行限制。武漢二環(huán)線上月30日畫(huà)圓通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了漢口、武昌、漢陽(yáng)快速到達(dá)。作為二環(huán)線中連接漢口和漢陽(yáng)的過(guò)江橋梁，知音橋?qū)嵭袉坞p號(hào)限行措施令一些司機(jī)感到不便。該市交管部門(mén)經(jīng)慎重考慮，決定于5月4日零時(shí)起，試行取消知音橋單雙號(hào)限行。交管部門(mén)預(yù)測(cè)，取消限制后，郭茨口、發(fā)展大道漢口火車(chē)站地面輔道處、漢西路、街道口、水果湖隧道等五處擁堵或加劇。即日起，交管部門(mén)將在各個(gè)點(diǎn)位增加警力，疏導(dǎo)交通。2、知音橋江漢二橋，位于漢江水廠上游、北連漢口宗關(guān)水廠（建一路），南接漢陽(yáng)郭茨口，是跨越漢江的第二座大型公路橋。62616964757a686964616fe59b9ee7ad94313333656436613、大橋簡(jiǎn)介該橋主跨為135米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型剛構(gòu)，鋼懸臂長(zhǎng)51.5米，位于河漕的兩T型剛構(gòu)墩柱為對(duì)稱(chēng)式鋼筋混凝土空心橋墩，引橋部分的橋墩和兩個(gè)橋臺(tái)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。漢口岸0號(hào)橋臺(tái)兩個(gè)雙井式空心薄壁結(jié)構(gòu)；漢陽(yáng)岸11號(hào)橋臺(tái)，除有一般橋臺(tái)承受最后一孔梁的荷載、承受臺(tái)后填土壓力和作為橋與路堤銜接的作用外，還作為漢水大堤上的通道和漢水大堤在橋址處局部的防水堤。橋面底層為16厘米厚的瀝青混凝土，面鋪2厘米瀝青砂。兩側(cè)人行道高于車(chē)行道40厘米。該橋混凝土總量為35 460立方米，實(shí)用鋼材3 083噸，工程決算2 500.5萬(wàn)元，每平方米造價(jià)1699元。1987年由市橋梁維修處將該橋原組合式氯丁橡膠伸縮縫改建為鋼梳齒式“防”伸縮縫。

現(xiàn)在不分

11，什么是7橋問(wèn)題謝謝了大神幫忙啊

18世紀(jì)時(shí)，歐洲有一個(gè)風(fēng)景秀麗的小城哥尼斯堡，那里有七座橋。如圖1所示：河中的小島A與河的左岸B、右岸C各有兩座橋相連結(jié)，河中兩支流間的陸地D與A、B、C各有一座橋相連結(jié)。當(dāng)時(shí)哥尼斯堡的居民中流傳著一道難題：一個(gè)人怎樣才能一次走遍七座橋，每座橋只走過(guò)一次，最后回到出發(fā)點(diǎn)？大家都試圖找出問(wèn)題的答案，但是誰(shuí)也解決不了這個(gè)問(wèn)題。七橋問(wèn)題引起了著名數(shù)學(xué)家歐拉（1707—1783）的關(guān)注。他把具體七橋布局化歸為圖2所示的簡(jiǎn)單圖形，于是，七橋問(wèn)題就變成一個(gè)一筆畫(huà)問(wèn)題：怎樣才能從A、B、C、D中的某一點(diǎn)出發(fā)，一筆畫(huà)出這個(gè)簡(jiǎn)單圖形（即筆不離開(kāi)紙，而且a、b、c、d、e、f、g各條線只畫(huà)一次不準(zhǔn)重復(fù)），并且最后返回起點(diǎn)？歐拉經(jīng)過(guò)研究得出的結(jié)論是：圖2是不能一筆畫(huà)出的圖形。這就是說(shuō)，七橋問(wèn)題是無(wú)解的。這個(gè)結(jié)論是如何產(chǎn)生呢？請(qǐng)看下面的分析。如果我們從某點(diǎn)出發(fā)，一筆畫(huà)出了某個(gè)圖形，到某一點(diǎn)終止，那么除起點(diǎn)和終點(diǎn)外，畫(huà)筆每經(jīng)過(guò)一個(gè)點(diǎn)一次，總有畫(huà)進(jìn)該點(diǎn)的一條線和畫(huà)出該點(diǎn)的一條線，因此就有兩條線與該點(diǎn)相連結(jié)。如果畫(huà)筆經(jīng)過(guò)一個(gè)n次，那么就有2n條線與該點(diǎn)相連結(jié)。因此，這個(gè)圖形中除起點(diǎn)與終點(diǎn)外的各點(diǎn)，都與偶數(shù)條線相連。如果起點(diǎn)和終點(diǎn)重合，那么這個(gè)點(diǎn)也與偶數(shù)條線相連；如果起點(diǎn)和終點(diǎn)是不同的兩個(gè)點(diǎn)，那么這兩個(gè)點(diǎn)部是與奇數(shù)條線相連的點(diǎn)。綜上所述，一筆畫(huà)出的圖形中的各點(diǎn)或者都是與偶數(shù)條線相連的點(diǎn)，或者其中只有兩個(gè)點(diǎn)與奇數(shù)條線相連。圖2中的A點(diǎn)與5條線相連結(jié)，B、C、D各點(diǎn)各與3條線相連結(jié)，圖中有4個(gè)與奇數(shù)條線相連的點(diǎn)，所以不論是否要求起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，都不能一筆畫(huà)出這個(gè)圖形。 1736年，歐拉在圣彼得堡科學(xué)院作了一次學(xué)術(shù)報(bào)告。在報(bào)告中，他證明了上述結(jié)論。后來(lái)他又給出了鑒別任一圖形能否一筆畫(huà)出的準(zhǔn)則，即歐拉定理。為了介紹這個(gè)定理，我們先來(lái)看下面的預(yù)備知識(shí)：由有限條線組成的圖形叫做網(wǎng)絡(luò)，其中每條線都要求有兩個(gè)不同的端點(diǎn)。這些線叫做網(wǎng)絡(luò)的弧，弧的端點(diǎn)叫做網(wǎng)絡(luò)的頂點(diǎn)。例如，圖2是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，a、b、c、d、e、f、g是它的7條弧，A、B、C、D是它的四個(gè)頂點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)中互相銜結(jié)的一串弧叫做一條路。如果網(wǎng)絡(luò)中任意兩個(gè)頂點(diǎn)都可以用一條路連結(jié)起來(lái)，那么就稱(chēng)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)為連通的；否則稱(chēng)為不連通的。例如，圖2是連通的網(wǎng)絡(luò)；圖3是不連通的網(wǎng)絡(luò)，其中有的頂點(diǎn)（例如A與D）之間沒(méi)有路線連結(jié)。求采納

中國(guó)人李冰于公元前3世紀(jì)在四川省灌縣修建了安藍(lán)橋。這是世界最早修建的竹纜鏈橋。它總長(zhǎng)為320米，有八個(gè)孔，整個(gè)結(jié)構(gòu)中沒(méi)有一塊金屬材料。此吊橋上鋪了板便于人們行走。這種用竹了做的索橋是極有效的，整個(gè)纜索是以竹子為內(nèi)芯，外邊包著從竹子外層劈下的竹條（蔑片）編成的“辮子”。編成辮子是因?yàn)槊锲褍?nèi)芯纏得越緊，纜索的強(qiáng)度就越大，從而增加了安全因素。并且，中國(guó)人于公元1世紀(jì)又發(fā)明了鐵吊橋。這橋可用于通行車(chē)輛。1655年到中國(guó)訪問(wèn)的西方人馬丁·馬蒂尼曾描述過(guò)貴州境內(nèi)一條河上的鐵索橋，并編在那個(gè)時(shí)期有名的巨著《中國(guó)圖集新編》中。西方的第一座吊橋，即溫奇橋。是公元1741年建成的，跨于英格蘭的提茲河上，它只有纜索而沒(méi)有橋面供車(chē)輛通行。由于歐洲人于1809年才建成第一座可以通行車(chē)輛的吊橋，因此在這方面中國(guó)人比西方要領(lǐng)先180年。第一座現(xiàn)代斜拉橋始建于1955年的瑞典，跨徑為182米。中國(guó)人李冰于公元前3世紀(jì)在四川省灌縣修建了安藍(lán)橋。這是世界最早修建的竹纜鏈橋。它總長(zhǎng)為320米，有八個(gè)孔，整個(gè)結(jié)構(gòu)中沒(méi)有一塊金屬材料。此吊橋上鋪了板便于人們行走。這種用竹了做的索橋是極有效的，整個(gè)纜索是以竹子為內(nèi)芯，外邊包著從竹子外層劈下的竹條（蔑片）編成的“辮子”。編成辮子是因?yàn)槊锲褍?nèi)芯纏得越緊，纜索的強(qiáng)度就越大，從而增加了安全因素。并且，中國(guó)人于公元1世紀(jì)又發(fā)明了鐵吊橋。這橋可用于通行車(chē)輛。1655年到中國(guó)訪問(wèn)的西方人馬丁·馬蒂尼曾描述過(guò)貴州境內(nèi)一條河上的鐵索橋，并編在那個(gè)時(shí)期有名的巨著《中國(guó)圖集新編》中。西方的第一座吊橋，即溫奇橋。是公元1741年建成的，跨于英格蘭的提茲河上，它只有纜索而沒(méi)有橋面供車(chē)輛通行。由于歐洲人于1809年才建成第一座可以通行車(chē)輛的吊橋，因此在這方面中國(guó)人比西方要領(lǐng)先180年。第一座現(xiàn)代斜拉橋始建于1955年的瑞典，跨徑為182米。