深圳會不會擴容周邊惠州部分地區。3.無論是惠州還是東莞，都不愿意深圳擴容，東莞土地面積大于深圳，惠州更是深圳的6倍，人口和經濟密度遠低于深圳，所謂深圳第二機場并不是法定名稱，無論深圳出不出錢，惠州機場還是叫惠州機場，只是她有承擔分流深圳運輸的功能。

1、深圳擴容周邊的惠州部分地區？今年是深圳成立經濟特區四十周年？

謝謝邀請。深圳會不會擴容周邊惠州部分地區？這個話題讓惠州的房地產商炒了快二十年了，沒炒熟炒夾生了，惠州這些年到處都是居民樓小區，深圳市要這些居民樓干什么？當社區居委會的主任呀？，哭笑不得的深圳只好跳過惠州眾多居民樓，到汕尾找塊沒被亂開發的飛地，有計劃地發展高新產業。會不會擴容到惠州呢？暫時肯定不會，

2、深圳能擴容嗎？

深圳擴容：專家分析深圳直轄的可能關于深圳擴容一事，每年總有那么幾次，就像深圳的“大姨媽”。最近這件事情又炒的沸沸揚揚，小編根據最近的信息整理了一下，供大家參考，一、深圳直轄的可能國家設立直轄市的標準并沒有公開，但是據分析，基本條件是：明顯的區位、經濟、政治、貿易、交通、體育、醫療、科技、歷史、文化、教育、生態環境優勢，另外對國家的發展具有特別重要的戰略地位。

1.深圳的經濟、貿易、科技具有一定優勢，但并不足以支持其作為直轄市，2.深圳最近戰略地位有所上升，但還不足以支撐其成為直轄市。3.深圳作為經濟特區，計劃單列市，是改革的“試驗田”，作用首先突出在經濟發展，如果將其直轄，反而可能影響這塊“試驗田”的作用，4.深圳的土地面積太小，小到還不能成為直轄市。

5.深圳市與廣東省的關系極為特殊，這種特殊關系也需要深圳作為一個計劃單列市來維系，6.出于各種各樣的原因，廣東省也不會支持其作為直轄市。7.在南中國沿海，已經有2個特別行政區，一個未來的全島自貿區，如果再出一個直轄市，資源匯聚優勢過于集中，勢必會造成一定程度的失衡，二、深圳擴容的可能1.深圳目前采取的措施是“飛地”，比如深汕。

2.擴容不僅需要中央批準，還需要省里同意，中央不會為深圳去強壓廣東省。從全局的角度，深圳擴容與否與全局發展關系不大，3.無論是惠州還是東莞，都不愿意深圳擴容。東莞是因為本身面積小；惠州是因為一旦擴容，深圳會進一步擠壓其產業發展空間，4.深圳之于廣東，本來就有尾大不掉之勢，廣東會樂見深圳帶動其他地方發展，但不會坐視深圳充實自己本已尾大不掉的力量。

3、大亞灣會擴容到深圳嗎？

2020年大亞灣已經走過了27年歲月，從曾經的小漁村快速發展成為今天的灣區引擎，城市的變化是日新月異。今年粵港澳大灣區規劃的落地和深圳東進戰略的進一步實施，讓更多的人把目光放在了大亞灣.相信大亞灣未來的發展必定欣欣向榮，深圳東進及深莞惠同城化發展戰略落實需要時間。“東進戰略”的利好是無疑的，但是真正的帶動作用還要取決于政府的投入，會有多少項目落地完成是至關重要的，

只有將相關的配套建設起來了，才可以提升區域的吸引力，帶動企業和人口的進駐。其次，從時間上來講，交通是該戰略中的重點，尤其是最為重要的連接東部和中心區的軌道交通，非常重要，但是建設需要一個較長的時間，“東進戰略”促進了深莞惠經濟圈(3 2)全方位合作和一體化發展，更有力地發揮深圳經濟中心城市輻射帶動作用，為深圳以及粵東粵北未來打開富有想象力的發展空間。

其實質已經畫好一個圈，讓粵港澳大灣區9 2城市乃至深莞惠同城化協調發展，既然已經確定這樣一個大方向，那么可以肯定的是短期大亞灣被并入深圳幾乎可能性為0，因為已經失去了大亞灣并入深圳的的概念上的意義，深莞惠已經作為同城化戰略在發展了，反而把大亞灣并入深圳，只會產生負面和不必要的麻煩，與其如此，不如大力借助粵港澳生態圈去發展。