說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵。鄭州、洛陽卻并不是河南僅有兩個可以開通地鐵的城市，地鐵準入門檻是可迂回的，辦法就是融入中心城市的地鐵網絡，沒錯，就是融入鄭州的地鐵網絡，河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條。

1、除了鄭州，河南還有哪座城市有地鐵？

河南目前已經開通地鐵的城市只有省會城市鄭州，而目前批復在建的還有河南洛陽市，洛陽市規劃建設的共有兩條線路，而鄭州目前在運行的共有三條線路，分別是鄭州地鐵1號線、2號線、城際鐵路線這三個，規劃建設中的還有三號線和五號線。洛陽能夠得到國家批復建設地鐵也是由洛陽的現狀決定的，目前的洛陽市區擁堵狀況比較的嚴重，而且高架已經緩解作用不大，而且很多人可能不知道洛陽還是一個有名的移民城市，很多西澗區的都是移民過來的，建國初期的洛陽可是我國有名的大城市，

2、誰將成為河南第三個建地鐵的城市？

俺商丘人，商丘建地鐵感覺不實。傳出這聲音估計是因為隴海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響，如果建地鐵感覺也是市區到虞城西開發區，但是經濟上劃不來。現在市區到每個縣的公交班車特多，應該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規劃但起碼五年之內不會動，但我不反對商丘是個發展力很強的城市，肯定用不了多久就會成為河南除省會鄭州第二大經濟強市。

3、河南省安陽市10年內有可能通地鐵嗎？

申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，初期客運強度不低于每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人次以上。安陽2019約公共財政預算收入164億元，地區生產總值2200億元，如此看來，如果不發展經濟，安陽二十年內甚至五十年內也不可能通地鐵，地鐵主要是運人，而安陽平時公交都坐不滿，更別說地鐵了，當人口流動嚴重制約經濟發展時才能考慮地鐵，

4、中部六省的非省會城市，河南省的洛陽，為何能修建地鐵？

洛陽為什么能修建地鐵？1.地方政府得規劃，提出修建申請，你不申請，誰會批準你建？這就看出來政府辦事的遠瞻性。2.最重要的是得經過國家發改委的批復同意，這里邊有許多硬性指標，只有達到這些指標才有可能通過審批，3.洛陽雖然是普通地級市，但是地位向來不低，經濟發展水平也不錯，又是國際旅游城市,國際知名度很高。

5、請問河南省幾個市有地鐵？

河南省并不僅僅只有鄭州、洛陽兩市有地鐵！說河南只有鄭州已開，洛陽在建地鐵的都是片面的，河南不僅僅只有鄭州洛陽兩個城市有地鐵！地鐵是解決城市擁堵的最佳解決方案，大運量，速度快，不受城市道路擁堵影響等等優點眾多，但地鐵什么都好，只有一個缺點——貴！是的，修建地鐵太貴了，每公里的造價最低也在6億元左右，單條地鐵線路造價動輒幾百億，絕不是一般的城市能夠修建的起的，

因此，城市修建地鐵是需要國家發改委審批的，國家對地鐵城市設置了嚴格的門檻：也就是GDP3000億，財政收入300億，從城區人口300萬。河南能夠滿足上述三個條件的城市只有省會鄭州市，所以鄭州也是河南迄今唯一開通了地鐵的城市，截止2020年10月，鄭州地鐵運營線路共5條，分別為：鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。

河南第二城，洛陽市滿足GDP和財政收入指標，不滿足城區人口指標，洛陽城區人口只有230萬左右，但由于洛陽申報地鐵的時間早于國家發布地鐵門檻的時間，所以洛陽地鐵一期工程也就是洛陽地鐵的1號線和2號線得以順利上馬，預計再有半年時間也就是2021年上半年，洛陽就將成為河南第二個開通地鐵的城市，但由于地鐵門檻，洛陽地鐵其他線路預計申報尚需時日。