想一路綠燈這種可能性不是完全做不到，這里分享一下個人經驗。上圖的示例你開車的時候應該也遇到過，有時候會非常高興，今天運氣好一路綠燈，有時候會發狂，每個路口都是紅燈，其實這種情況就是綠波帶控制系統在起作用了，高德地圖在這方面已經很早就開始做了，當然做不到一路綠燈，但是可以避免擁堵，它能根據實時數據，給出你繞行路線，雖然會多走一段路，但是真的節省了很多時間，相信隨著科技的發展，一路綠燈的情況一定會出現，每個人上車以后輸入目的地，然后通過無人駕駛控制，電腦會合理高效的分配優化路線，使用最短的時間達到目的地。
1、為何有時遇上一個紅燈就一路紅燈？如何開車一路綠燈？
想一路綠燈這種可能性不是完全做不到，這里分享一下個人經驗：首先得讓大家了解一下控速自如的收放。不知道各位細心的朋友稍微觀察一下老司機特別是卡車司機的做法，在離每個紅綠燈的150~200米處其實就已經密切觀察紅綠燈的切換過程然后大腦計算綠燈的切換準確時間，這里有必要需要說明的就是要了解當地紅綠燈切換順序和跳燈間隔時間，
用本人當地的土語講叫：養油門！切記要掌握好跳綠燈前你的車輛始終是（行駛速度、一般速度、緩慢速度等等）滑行到（停止線前、道口靜止等待車輛尾部）能做到自己車輛盡量不要靜止狀態~~這樣做的好處是：剎車少用了，起步杜絕了一檔起步！以上說說的方法根據不同車輛、不同操作習慣、不同駕駛人都有不同的經驗！建議駕駛人根據自己的愛車去多多練習吧，文章最后再多說個事實，我經常在路上看到好多駕駛員開的是豪車，速度杠杠滴。
2、開車時你有遇到過一路綠燈或者一路紅燈的情況嗎？知道原因嗎？
交通信號“綠波”控制是一項比較特殊的系統，這項系統一般被稱為“綠波帶”。城市交叉口信號綠波控制一般是指一條主干道中若干個連續交叉口交通信號間的協調控制，目的是使行駛在主干道協調控制的交叉口的車輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過這個協調控制系統中的各交叉口。從被控制的主干道路各交叉口的燈色來看，綠燈就像波浪一樣向前行而形成綠波，我們稱這種交通信號協調控制方式為“綠波帶”控制，
3、據消息稱，馬上開車可以一路綠燈暢行了，真的是這樣嗎？
這個早就有了，十多年前就有很多地方已經開始使用了，它的學名就是綠波帶，就是通過計算車輛的行駛速度，再通過對每個路口紅綠燈的精確控制，只要按照規定時速駕駛，你就可以一路綠燈的暢通無阻了。上圖的示例你開車的時候應該也遇到過，有時候會非常高興，今天運氣好一路綠燈，有時候會發狂，每個路口都是紅燈，其實這種情況就是綠波帶控制系統在起作用了，
但是綠波帶只適用于道路平直行人和非機動車干擾少的主干道，例如兩個主城區間的主干路，連接郊區機場的道路等，其它道路并不太適用，要想一路綠燈還需要對信號管理系統和交通控制系統進行優化改造，通過大數據的采集，動態的分析道路和車輛的信息，合理分配紅綠燈時間，可以最大程度的減少車輛的擁堵，使交通更為順暢。其實高德地圖在這方面已經很早就開始做了，當然做不到一路綠燈，但是可以避免擁堵，它能根據實時數據，給出你繞行路線，雖然會多走一段路，但是真的節省了很多時間，相信隨著科技的發展，一路綠燈的情況一定會出現，每個人上車以后輸入目的地，然后通過無人駕駛控制，電腦會合理高效的分配優化路線，使用最短的時間達到目的地。
