本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受。如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用，市場變了，現在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧。

1、買多大的車做貨拉拉？

說說在廣州吧，貨拉拉的單量比較多，整個珠三角也都比較多，基本可以做到遍地有單，隨意跑不放空。每種車型都有一定的市場，但現在加入貨拉拉的是越來越多了，尤其是新能源車的加入，更是打破了小面和中面界限，有著中面的空間干著小面的單，所以市場變了，現在你要做就做小面或者4.2中貨帶尾板那種吧。現在干貨拉拉不像以前單多車少的時候，由不得每天早出晚歸像上班一樣的去跑，現在想要跑貨掙錢，就得做有不回家睡車里這個打算，珠三角到處跑，跑在哪里就在哪里接單，在哪里困了就在哪里休息，這樣才能搞到錢，反之每天想接個單就往家跑那樣的，搞不到錢的，

再有就是如果真加入貨運行業，就多準備幾個手機，多注冊幾個軟件，比如快狗，28，省省回頭車等等，多幾個軟件有助于在某些單少的地方提高中單率，不至于空等空跑，還有滴滴貨運慢慢開通國內一些城市了，巨頭的加入能改變一些貨運的行業規則，對司機們更有利。最后就是談到服務了，現在的貨拉拉，包括其他的一些軟件都非常重視司機的服務評價，比如拿一些準點率，拒單率，行為分，服務分等等來考核司機的服務，這些都直接影響司機的中單率，所以非常重要，

2、現在買輛車做貨拉拉，生意怎么樣？

我昨天才加入貨拉拉的，感覺沒有他們說的那么高大上，到現在還一個單都沒接上，每次都是你在開車的時候單子一個勁的來，提示音一個勁的響，等你停車等單的時候手機卻出奇的安靜了，就算是有單子也是你還沒反應過來就沒有了，我都懷疑是不是貨拉拉平臺發的假信息忽悠大家的，我都懷疑貨拉拉就在騙錢，勸你最好是不要跑貨拉拉，58我估計也是差不多，我都后悔加入貨拉拉了。

3、如何做滴滴司機？怎么做滴滴司機才能提高收入？

我來講講自己的經驗，雖然開滴滴時間不長，但由于之前一直是出租車司機的緣故，所以跑滴滴也算是輕車熟路吧，（出租車外租了）先說點題外話，我是單證司機也就是大家所說的黑車。但是我并不擔心我被運管部門抓到，既然干了這一行，前怕狼后怕虎不如不干，上有滴滴監管，下有良心把關，不欺騙乘客，友好交流，熱情服務，自己平時開車多張點眼就可以啦。

下面，我就分享一下自己的經驗：放平心態我敢說，大部分滴滴司機之所以哀聲哉道不單是因為平臺抽成的問題，更多的是因為感覺自己收入和付出不成正比，實話實說，我也對抽成過高恨得牙癢癢，有幾次我和乘客的支付額做對比，人家付了20多，我才收17塊錢。這種將近40%的抽成讓司機真是無法接受，自己辛辛苦苦，累死累活地干了十幾個小時卻掙不到幾個錢，個中滋味放做誰也不好受，

但是話又說回來，既然干了這行，心態還是要端正，越心有不甘越干得沒勁，有很多兼職的司機一談到收入都擺擺手說道還不如找個地方個上班去呢！可轉過身去又匆匆地去接下一單了。我想說，與其抱怨，不如務實一些，如果您想著靠著開滴滴發財，那真是窮瞎了心了。但是靠滴滴掙個飯錢、煙酒錢還是綽綽有余的，所以說，放平心態既來之則安之，不求這一行有什么大作為，只求貼補家用即可，抱著這種心態去做事相對的要輕松很多了。

規劃時間滴滴有一個限制條件，服務時長滿4小時強制休息20分鐘，雖然這個限制對于司機來說基本上沒有什么卵用，但是規定就是規定，也沒得辦法。我有時候開單后基本上一次性干滿4個小時的服務時長，加上空駛和等待，實際時長需要5個多小時，一般兩個滿時間段的服務時長算下來就等于要在車上坐11個小時了，這里面就有門道可說了，我每天早晨7點鐘開單，然后一直到中午12點吃午飯，回家休息到下午4點開單，直接開到晚上10點多。