廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。西渝高鐵的規劃是350km每小時的，19年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時。
1、達州高鐵站修在哪里？
謝謝邀請！我是小李，達州屬于四川省，達州與廣安人口高達千萬人口原來規劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標250不預留提速條件。然而西渝高鐵的規劃是350km每小時的，所以成都希望它走達州以方便連接出川進京通道。12月8日由達州市市委書紀主持專題會議，有關達州高鐵選址由達州高鐵南站規劃及后續工作安排，由中鐵二建匯報了初步選址情況，包括客流量的未來發揮情況！2019年高鐵開建，規劃高鐵時300公里/每小時，
2、廣安會通高鐵嗎？
廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷，
至于廣忠黔鐵路（廣安——忠縣——黔江）現在規劃350公里時速，不過我看這個可能性就不大了，尤其是上面現在要求修建什么標準的鐵路要根據實際情況來，這條線如果要修建按200公里時速標準就可以了，因為200公里時速的鐵路能夠客貨兼顧，何況廣忠黔對接的線路也都是時速200公里的線路，修成200公里時速的快鐵才是最實際的，而且中間經過的某些縣還沒有普速鐵路，要發展經濟是離不開貨運的。
