瀘州高鐵站設計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設計上就能充分體現出來。之前渝昆高鐵瀘州只設瀘州站，顯然格局太小，而增設瀘州東站，規劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發展大局中來，為瀘州主城實現350—500萬人口打下空間基礎。

1、瀘州高鐵站規劃如何？在什么時候建成？

首先，瀘州高鐵站規劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運站和公交樞紐站。其次，城北高鐵站計劃分兩期建設，一期工程現在在做清場工作，預計于2019年就會進入全面施工階段，將于川南城際鐵路之前建設完成，屆時將于此處設瀘州站，另外瀘州高鐵站設計方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設計上就能充分體現出來。

最后，高鐵站設計成多層結構，站內實行集中換乘模式，出站層采用高架結構，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規劃方面，考慮還是比較充分，設計上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設衛生間等等），我相信建設完成后將成為瀘州的一張新名片，更詳細的設計方案可以參看頭條文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。

2、瀘州高鐵將新增東站、南站兩個中間站,你怎么看？

瀘州東站位于云錦鎮衛和村，是綜合考慮了人口總量及瀘州城市遠景發展，之前渝昆高鐵瀘州只設瀘州站，顯然格局太小，而增設瀘州東站，規劃了瀘東新城，把瀘州東站列入主城發展大局中來，為瀘州主城實現350—500萬人口打下空間基礎。衛和村位于瀘縣與合江中間，現在的合江過江大橋修好后，合江將往北發展，而瀘縣則南下，正好融入瀘東新城，最后成為瀘州主城的一部分，

再者瀘東新城離永川區很近了，方便加強與重慶的合作或融入重慶。瀘州南站位于現在的納溪火車站，是隆黃鐵路的瀘州站，隆黃鐵路是“陸海新通道”四川出海主通道，以貨運為主，客貨共用，規劃為160公里每小時。瀘州目前的短板是鐵路，雖然規劃和即將開工的有渝昆高鐵，蓉遵高鐵，隆黃鐵路，綿遂內瀘等，但都要很長時間，只有最快明年遲點后年的川南城際通車，

3、你們認為瀘州高鐵樞紐中心設在哪兒最適合？為什么？

個人認為設在城北和城南比較合適。首先，因為這樣設置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設進一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設應該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點，我認為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區又可以對接城北客運中心進行換乘，還不用跨江建設橋梁，那為什么不選城南呢？因為城南截至目前沒有一個成型的客運公交換乘中心。