哈爾濱大橋，哈爾濱大橋站具體在什么位置聯系電話是多少

來源：整理時間：2022-10-18 08:45:36 編輯：哈爾濱本地生活手機版

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1，哈爾濱大橋站具體在什么位置聯系電話是多少
2，哈爾濱長江大橋介紹
3，哈爾濱網紅橋叫什么橋
4，哈爾濱是在新建大橋么在什么地方
5，關于哈爾濱公路大橋的作文
6，824哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故的事故詳情
7，介紹一下哈爾濱松浦大橋
8，哈爾濱最早的第一條跨江鐵路橋是什么時候建的

1，哈爾濱大橋站具體在什么位置聯系電話是多少

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2，哈爾濱長江大橋介紹

目前哈爾濱共有5座過江橋：哈爾濱公路大橋黑龍江哈爾濱公路大橋是哈爾濱市區的一道靚麗風景線。哈爾濱松花江公路大橋是建國以來我省新建的第一座跨越松花江特大型公路橋。大橋工程于1986年9月20日。松花江公路大橋的初始風貌神似一把剪刀的造型，貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。由于近些年江北的高速發展，兩岸過往的機動車數量逐年遞增，原有的公路大橋不堪重負，隨后進行了擴建，擴建后的大橋變得更加雄偉。松浦大橋哈爾濱市松浦大橋于2008年5月25日開工建設，2010年10月13日建成通車。該橋南起松花江南岸道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，毗鄰黑龍江科技大學，路線全長4.027公里，由南引橋工程、跨江大橋工程和北引橋工程三部分組成。該橋梁是哈爾濱市建橋史上工程規模最大、工藝和科技含量最高、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程，在國際上亦屬特大型橋梁工程。其中主橋采用鉆石型獨塔雙索面斜拉橋，結構為半漂浮結構體系，主塔高160米，主橋長476米（其中主跨268米，邊跨208米，跨度位列我國大跨度獨塔斜拉橋第八位）。濱江大橋原濱江大橋濱江大橋即濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋，始建于1932年，全長1147.6米。1934年8月公路橋建成通車，至今已通行72年，大橋跨越松花江，是哈爾濱市最早的公鐵兩用過江大橋。2006年12月25日20點，已經運行了72年的濱北松花江公鐵兩用橋公路橋面，正式掛鎖封路，宣布退役。隨后新建的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路線于2016年10月30日竣工通車。該橋是我國高寒地區第一座現代化公鐵兩用橋，也是黑龍江省省內最長的跨江公鐵兩用橋，位于哈爾濱東站和新松浦站之間。大橋于2014年4月15日開工建設，全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米、鋼梁總重3.83萬噸。據施工方中鐵大橋局工作人員介紹，和原有老松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝，設計壽命為100年，比原東濱江橋多20年。建成后的公鐵兩用橋上層為公路橋，橋面寬30米，設計為雙向6車道，設計時速為60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設計時速為120公里。陽明灘大橋陽明灘大橋位于黑龍江省哈爾濱市松花江上，是目前長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。大橋北起松北區世貿大道，南向依次跨越松花江北岸前進堤、松花江航道和群力堤后與江南三環高架路銜接，全長7133米，橋梁長度6466米，主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結構體系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，兩側錨跨跨度各108米，兩側過渡跨各46米，主橋寬41.5米，主跨和兩側錨跨橋面梁采用鋼混疊合梁結構，過渡跨為單箱多寶預應力混凝土箱梁結構。引橋采用現澆連續梁和簡支轉連續箱梁結構，橋寬36米，雙向8車道，跨江部分兩側各2米人行道。橋梁設計荷載采用公路一級，主航道可滿足松花江三級航道通行標準。設計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。四方臺大橋松花江四方臺公路大橋(簡稱“四方臺大橋”)位于黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環城過境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5物，下游距松花江公路大橋11靦。

哈爾濱長江大橋介紹

3，哈爾濱網紅橋叫什么橋

哈爾濱松花江鐵路大橋坐落在松花江邊的濱洲鐵路橋，1901年建成，是松花江上最早的鐵路橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁。

濱州鐵路橋

哈爾濱網紅橋叫什么橋

4，哈爾濱是在新建大橋么在什么地方

東北網最近的消息：松花江哈爾濱江段上的第四座跨江大橋———松花江公路斜拉橋目前已進入安梁拉索階段，主橋將于08年9月合龍，明年9月投入使用。屆時，哈爾濱繞城高速公路西環將全線通車。　　松花江公路斜拉橋全長1268米，主橋為雙塔雙索面，是哈爾濱繞城高速公路西環的過江通道。該橋共分13個節段，目前安梁掛索完成了10個節段，已進入合龍前的最后沖刺階段。

是的哈爾濱新修建的公路大橋也是我省的重點項目之一.

5，關于哈爾濱公路大橋的作文

在波花粼粼的松花江江面上，橫跨著氣勢雄渾的公路橋，它就是大名鼎鼎的松花江公路大橋。松花江公路大橋建于1986年8月30日，大橋規模巨大，結構新穎，呈剪子形狀。要承受起這龐然大物，不能用一般的材料。松花江公路大橋是用鋼筋混凝土所造成，這樣，不受外界影響再過幾千年也不會倒塌，是黑龍江省流域上建設的第一座特大型永久性公路橋梁。 “一橋飛架南北，天塹變通途”哈爾濱松花江公路大橋建成，結束了江南江北“雞犬之聲相聞，老死不相往來”的歷史。它將松花江北岸的太陽島風景區和南岸的斯大林公園連成一條秀麗的風景線。讓人們盡享北國風光，使游客流連忘返。它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿州里等國道干線。成為全省城鄉物資、文化交流，促進科技進步發展旅游事業，加速經濟建設、具有重要戰略意義。啊，松花江公路大橋，你那堅實的橋墩屹立江心，橋下是滔滔的松花江水在奔騰，橋上是每天成千上萬穿梭般的車輛和行人來來往往。松花江公路大橋是哈爾濱典雅、獨特的建筑。它反映了哈爾濱這座城市的日新月異的發展。它是哈爾濱人民的驕傲。

6，824哈爾濱陽明灘大橋坍塌事故的事故詳情

24日5時30左右，哈爾濱機場高速由江南往江北方向，即將進入陽明灘大橋主橋的最后一段被四輛重載貨車壓塌，四輛貨車沖下橋體。據了解，陽明灘大橋是目前我國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。它北起松北區三環路與世貿大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環高架路銜接，全長15.42公里，橋寬41.5米，雙向8車道，設計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。據報道，哈爾濱陽明灘大橋今晨垮塌，建設部門稱坍塌大梁為130米左右，整體垮塌。記者在現場看到帶血跡的枕頭和方向盤等物，有些大貨車駕駛室已經完全癟塌。4輛大貨車上共有8人，造成3人死亡5人受傷。事發后，哈爾濱120急救、消防、交警以及相關部門工作人員立即趕赴現場參與救援搶救。據現場救援人員介紹，事故當場造成2人死亡，6名傷者送往兩家醫院救治。最新消息，1人傷勢過重搶救無效身亡，另外5人正在搶救中。事故現場已經封閉。據現場目擊者介紹，24晨5時許，他駕駛出租車拉運乘客經過事故引橋旁輔道，忽然聽到巨響，一段往江北方向引橋整體向人行道方向傾倒，橋面三大一小四臺貨車掉落地面。

7，介紹一下哈爾濱松浦大橋

是座好橋解決了哈爾濱市區與江北的交通問題！哈爾濱道外二十道街跨江橋已被正式定名為哈爾濱松浦大橋。近日，這座在我國大跨度獨塔斜拉橋中排第八位的大橋已全面展開建設。預計到2010年底全線竣工，屆時將改善哈爾濱市江南江北交通緊張的局面，兩岸共同繁榮的速度將由此加快。大跨度獨塔斜拉橋國內第八哈爾濱松浦大橋工程南起松花江南岸道外區南勛街，北至松花江北岸永勝路，路線全長3.5公里。該項目的主橋將采用半漂浮雙索面獨塔斜拉橋結構體系，橋面為雙向8車道，設計標準高，施工技術復雜。據市建委負責人介紹，該橋按主跨跨徑在我國大跨度獨塔斜拉橋中排在第八位，是我國北方高寒地區建設的最大規模橋梁。橋梁建成后，160米高的鉆石形塔柱將成為哈爾濱市新的標志性建筑。 90分鐘車程縮短至5分鐘專家介紹，大橋建成后，兩岸居民乘車過江時間將由原來的90分鐘縮短為5分鐘。同時，松浦大橋的功能設計更加完善，大橋南堤和北堤之間橋梁兩側分別增設的兩米寬人行道，和大橋橋體至江中灘島增設的螺旋形連接樓梯，將方便兩岸居民步行過江和游覽，方便游人休閑觀光。人行道同時增設的盲人通道，將方便殘疾人通行。均衡分布城市過江通道格局據介紹，松浦大橋建成后，將形成均衡分布的城市過江通道格局，極大地緩解松花江現有過江交通壓力，進一步完善哈市路網和提高現有路網利用率。屆時，松花江北岸南北向為國道黑大公路和哈依公路，東西向為三環路和繞城高速公路(四環)，該項目的實施將使哈爾濱市中心區域過江交通更便捷。同時，大橋通至松北后將與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，構成江北地區重要的對外商貿集散地，對推動“一江居中，兩岸繁榮”戰略具有重要意義。

哈肇

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8，哈爾濱最早的第一條跨江鐵路橋是什么時候建的

哈爾濱松花江大橋（即原東清鐵路哈爾濱松花江大橋）是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側，濱州線2741公里處。同時也是哈市道里、道外兩區的分界橋。 1896年，沙俄通過《中俄密約》，攫取了在我國修筑東清鐵路的權利。1898年開始測量、設計、修筑松花江公路大橋。1900年5月16日正式動工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。

濱洲鐵路橋——長1050.87米，寬7.2米，是哈爾濱的第一座跨江橋梁，建成于1901年。19世紀末，沙皇俄國攫取了中東鐵路修筑權。中東鐵路以哈爾濱為中心，西起滿洲里，東至綏芬河，南到旅順口，總長2478公里，濱洲鐵路橋是濱洲鐵路的咽喉。目前仍在使用中。

哈爾濱防洪紀念塔為了紀念1957年戰勝松花江特大洪水而建的，松花江是黑龍江在中國境內最大的支流，跨越黑龍江、吉林和內蒙古三個省、區。松花江全長1,927公里，流域面積約550,000平方公里，溝通了哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、吉林等主要工業城市。哈爾濱松花江大橋是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋，位于哈爾濱松花江畔東側，距防洪紀念塔不遠的地方，從防洪紀念塔走向江邊遠望就能夠看到哈爾濱松花江大橋的倩影。這座大橋始建于1900年5月，1901年10月投入使用，是中東鐵路西部線的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋，當年曾經被稱之為第一松花江大橋。該橋是由俄羅斯的橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監督下，工程師阿列克謝羅夫負責施工的。大橋具有造型美觀、結構新穎、技術先進三大特點，全橋共有19個孔洞，其中八個為下承穿越式曲線鋼桁梁，是由比利時鋼結構工廠制造的，另外11個孔為上承華倫式鋼桁梁，由俄國鋼結構工廠制造。當時建橋的鋼梁從傲德薩港上船抵達海參崴，經烏蘇里鐵路至伊曼港，再換裝輪船順烏蘇里江、黑龍江、松花江運到建橋工地，現場拼裝而成。整座大橋全長949.185米，橋墩施工就地取材，用...哈爾濱防洪紀念塔為了紀念1957年戰勝松花江特大洪水而建的，松花江是黑龍江在中國境內最大的支流，跨越黑龍江、吉林和內蒙古三個省、區。松花江全長1,927公里，流域面積約550,000平方公里，溝通了哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、吉林等主要工業城市。哈爾濱松花江大橋是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋，位于哈爾濱松花江畔東側，距防洪紀念塔不遠的地方，從防洪紀念塔走向江邊遠望就能夠看到哈爾濱松花江大橋的倩影。這座大橋始建于1900年5月，1901年10月投入使用，是中東鐵路西部線的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋，當年曾經被稱之為第一松花江大橋。該橋是由俄羅斯的橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監督下，工程師阿列克謝羅夫負責施工的。大橋具有造型美觀、結構新穎、技術先進三大特點，全橋共有19個孔洞，其中八個為下承穿越式曲線鋼桁梁，是由比利時鋼結構工廠制造的，另外11個孔為上承華倫式鋼桁梁，由俄國鋼結構工廠制造。當時建橋的鋼梁從傲德薩港上船抵達海參崴，經烏蘇里鐵路至伊曼港，再換裝輪船順烏蘇里江、黑龍江、松花江運到建橋工地，現場拼裝而成。整座大橋全長949.185米，橋墩施工就地取材，用花崗巖砌筑，用石膏白灰砂漿膠結，使得大橋十分堅固。這座百年大橋見證了中東鐵路的通車，也見證了哈爾濱由小村鎮迅速發展為遠東文化經濟貿易中心的重要發展過程，更是見證了哈爾濱在清末、民國、日偽時期以及新中國時期的城市歷史，因此也具有非常珍貴的文物價值。