上海私牌如果放開應該值20萬，出租車牌也就值30萬。并不是什么份子錢，出租車是近幾年被人們黑的最厲害的行業，所謂的份子錢其實就是給別人租金，如今一線城市的一臺車經營權價格大概在70萬左右，（國家不準買賣私底下交易）加上一臺車10萬，就以別人投資80萬來一年總租金不會超過10萬，除去每年保險1萬多，上交公司管理費，車輛折舊，80萬每年能有5萬純利潤就算是燒高香了。
1、濟南出租車分子錢能下調嗎？
其實并不是什么份子錢，出租車是近幾年被人們黑的最厲害的行業，所謂的份子錢其實就是給別人租金，如今一線城市的一臺車經營權價格大概在70萬左右，（國家不準買賣私底下交易）加上一臺車10萬，就以別人投資80萬來說，一年總租金不會超過10萬，除去每年保險1萬多，上交公司管理費，車輛折舊，80萬每年能有5萬純利潤就算是燒高香了。
2、上海一張出租車牌照，40萬，能投資嗎？
X牌照我認為值30萬，上海私牌如果放開應該值20萬，出租車牌也就值30萬。原因很多，1這個牌照是存量交易，交易對象上海戶籍，服務卡滿2年，2你自已開問題不大，但要轉租，外地人沒服務卡不可以，出了事你個人承擔不起，大公司可以用外地人，出事和被抓都有能力承擔。3網約車本地戶籍可以申請營運，和x牌一樣效果，一天收入不比出租車少，
4關鍵是消費者用車習慣改變了，這是大趨勢，潮流不可逆,出租車只有機場火車站還略微受到保護。5出租車是強制8年報廢，上海網約車8年后還能轉回私牌繼續用到15年，(至于60萬公里強制報廢那是扯淡，沒人監督核實)6最關鍵的是還有多少上海人愿意來開你的x牌，做個保安稅后也有5000,外地人愿意開也可以進4大公司，沒服務卡也沒關系，都搞得定。
