銷量腰斬與2019年車市整體曲線有一定關(guān)系，其次是菲克的品控水平；高管離職屬于正常的管理層調(diào)整，這些問題還不足以讓菲克離場。廣汽菲克在華合資生產(chǎn)的品牌目前僅限于JEEP，這一品牌與兩度退場的菲亞特有質(zhì)的區(qū)別，單一品牌影響力決定了菲亞特會(huì)離場而JEEP只是階段性預(yù)冷。

1、廣汽菲克指揮官怎么樣？

廣汽菲克jeep大指揮官，參數(shù)：1、空間；指南者2635mm的軸距保證了充足的腿部空間，在前后排都有著充足的腿部和頭部空間，整體空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)；2、油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升、2.4升兩種排量選擇，選購2.0升車型，搭載舒適省油的CVT變速箱，更注重經(jīng)濟(jì)性和用車成本，百公里油耗僅為8.7升；3、eep指南者在保有Jeep品牌經(jīng)典純正血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更多的關(guān)注不同層面消費(fèi)者的需求。

2、銷量腰斬、高管離場的廣汽菲克，在華會(huì)“涼涼”嗎？

銷量腰斬與2019年車市整體曲線有一定關(guān)系，其次是菲克的品控水平；高管離職屬于正常的管理層調(diào)整，這些問題還不足以讓菲克離場，廣汽菲克在華合資生產(chǎn)的品牌目前僅限于JEEP，這一品牌與兩度退場的菲亞特有質(zhì)的區(qū)別，單一品牌影響力決定了菲亞特會(huì)離場而JEEP只是階段性預(yù)冷。菲亞特這家意大利的車企在國內(nèi)的知名度并不高，對這一品牌小車有一定體驗(yàn)或印象的消費(fèi)群體往往已經(jīng)是中年人，其汽車消費(fèi)的范圍已經(jīng)超過了菲亞特的量產(chǎn)車級(jí)別，這是第一點(diǎn)會(huì)預(yù)冷的原因，

其次菲亞特第一合資企業(yè)為南汽，南汽自身存在的問題不必菲亞特更少，品控問題以及量產(chǎn)車定位的不夠合理導(dǎo)致了這一次合作最終以失敗告終。而菲亞特卷土重來后帶來的優(yōu)勢以干式雙離合為主的菲翔和致悅，歐系車習(xí)慣性的拿這種低端的工業(yè)垃圾妄圖占領(lǐng)國內(nèi)消費(fèi)市場，只是隨著汽車召回制度以及第三方品質(zhì)管控的越發(fā)嚴(yán)格菲亞特的問題大量顯現(xiàn)，

品牌形象已經(jīng)很一般，在加上這種打擊菲亞特勢必還會(huì)退出，結(jié)果也印證了這一說法。但是JEEP與菲亞特不同，即使克萊斯勒集團(tuán)被菲亞特收購但也改變不了JEEP美系車的血統(tǒng)；從小切諾基開始JEEP幾乎成為越野車的代名詞，包括北京吉普與威利斯的淵源帶來的品牌影響力，JEEP汽車在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)是有深厚群眾基礎(chǔ)的，

直到今天JEEP量產(chǎn)車除牧馬人以外都在進(jìn)行承載式的城市化，這種對品牌的理解也沒有縮水太多。但同樣不能否認(rèn)的是JEEP深受菲亞特之害菲亞特旗下依維柯代工的Dualdryve型號(hào)七檔干式雙離合，這臺(tái)變速箱不僅用在退場過的菲亞特，JEEP旗下的自由俠、指南者等車也在使用，包括廣汽的自主品牌傳祺也不例外，干摩擦式離合缺少潤滑導(dǎo)致磨損速度很快，沒有主動(dòng)散熱導(dǎo)致低速頻繁半聯(lián)動(dòng)滑動(dòng)摩擦容易高溫，這種穩(wěn)定性和耐用性都很差的變速箱給了JEEP一記重?fù)簟?/p>

其次菲亞特Tigershark虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)也存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油問題，老款指南者和自由光深受其害，似乎歐系車的發(fā)動(dòng)機(jī)不在機(jī)油方面出血問題真就不純正了，汽車五大總成：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、車橋、車架，JEEP汽車被菲亞特用上了質(zhì)量問題嚴(yán)重且最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，在2010年后JEEP一度站在合資以及進(jìn)口品牌第一陣營的狀態(tài)下，這些問題車保有量激增只待達(dá)到問題爆發(fā)節(jié)點(diǎn)JEEP必然受到一次致命打擊，這一打擊在2018~2019年已經(jīng)明顯的體現(xiàn)。

所以JEEP近期真的是在“冰河期”，不過有深厚群眾基礎(chǔ)的吉普汽車還是有機(jī)會(huì)再次崛起的，從新款的指南者可以看出端倪，主力版本升級(jí)了穩(wěn)定一些的小排量1.3T直噴增壓機(jī)（L4），變速箱雖然還有干式雙離合版本但也有9AT的四驅(qū)版可以選擇，選JEEP更多人是為了ADi四驅(qū)系統(tǒng)去的，所以問題反而會(huì)少一些。其次自由光也有了比較明顯的升級(jí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括四驅(qū)系統(tǒng)相比同級(jí)車有越級(jí)的超越，

從這些車的品質(zhì)升級(jí)可以看出菲克JEEP的變化，但想要逆襲還要有更大的動(dòng)作，至少要做到全面放棄DD變速箱和升級(jí)外觀設(shè)計(jì)，只要質(zhì)量穩(wěn)定JEEP不需要流線型去妥協(xié)市場，方正硬朗的SUV在現(xiàn)在的車市屬于稀缺資源。JEEP汽車企業(yè)文化的傳承離不開設(shè)計(jì)方案，如果被歐系化這個(gè)品牌也就不再有文化可言了，找回精髓也許還能在沖擊一次銷榜。