據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢。

1、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數一數二的！樓主所提出的這個價格的確相對普通老百姓來說也不算便宜，但是對地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據了解地鐵投資建設每公里約6一7個億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價2.地鐵的維護和鋪建價格非常高，光電梯地鐵車造價不菲，還不包含鋪建人員的維護等3.而地鐵的收入僅廣告費用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護和保養費損耗也高，我們普通車還一天才開幾個小時每一年都有產生很多保養費更何況地鐵一天連續開十幾個小時5.地鐵電費高，駕駛員工資也高，每天的電費空調費照明費等都相當可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設想。

2、600多萬人一起乘地鐵！深圳地鐵單日客流達到662萬人次,你怎么看？

暑假期間，單日運量達到622萬人并不奇怪，為什么這么說呢？因為深圳是個移民城市，也是外來務工人員占據大多數的城市，很多原來在老家的學生放暑假了來深圳和父母相聚，還有本地的孩子放暑假出去游玩的也較多，不信就去深圳灣公園等旅游點看看，都是父母帶著小孩子的，因為是工作關系，我每天都乘坐地鐵到處走，穿插好幾條地鐵線，感覺這段時間乘坐地鐵的小孩明顯多了不少，上了車就嘰嘰喳喳的吵鬧，

按以往統計數，深圳地鐵日客流量大約在500萬左右，而深圳目前管理的人口約有2000萬，也就是說每4個人中就有一個人乘坐地鐵出行，地鐵的方便快捷是其他公共交通工具不能比的，目前開通的地鐵線中，1號線、3號線和4號線的客流量較大，上下班高峰期很擁擠，隨著幾條新線的逐漸開通，相信地鐵運量緊張情況會得到大大改善的。