快遞工作中遭到客戶投訴是常有的事，快遞公司出面維護快遞員正當權益，應該是職責所系，可事實并非如此。自劉振平做快遞員以來，總會有人對他「聽說你們快遞員的工資可高了」，」旁邊另一家快遞公司的快遞員說，這份工作不像一般的快遞員計件算工資，王樹山每月的工資是固定的3000元，有時候能順便收幾個寄件，一單掙兩塊錢，平均一個月工資就是三四千元。

1、快遞員工資到底有多少？

我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題。其實，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛，攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算，

平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元，每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費，所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高，我們公司有每天收件80多的，月薪輕松七八千。

其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的，因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關系，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，

2、新鄉的快遞小哥怎么樣？

如今，城市里總有這樣一群人：穿著整齊的服裝，駕駛滿載貨物的車子，在大街小巷中來回穿梭，風雨兼程，只為及時將貨物送達主人。這些人大都了解客戶的購物習慣及作息時間，卻少有客戶知曉他們的名字，他們就是城市里「最熟悉的陌生人」——快遞小哥。有統計顯示，目前，我國快遞從業人數超過300萬名，每天平均工作超過10個小時，

而在很多人眼中，送快遞是「彈性工作」「門檻低」「上手快」，甚至還流傳著「收入過萬」的說法。記者走近快遞小哥，了解他們的工作和生活，▎1、「月薪過萬」更像是個傳說「快遞這行真的不好干，很多人說我們快遞員月薪1萬多元，可那只是個傳說。」在蘭州某高校附近見到派送快遞的劉振平時，他一臉苦笑，自劉振平做快遞員以來，總會有人對他說，「聽說你們快遞員的工資可高了」。

在外人看來，快遞員雖然辛苦，但多勞多得，收入不菲，可事實沒有想象得那么美好。「干得越多，錯的可能性就越大，罰款也就越多，真正到手里的沒多少錢，」劉振平介紹，大多數快遞員的工資都是以件計算，他所在的公司送一單掙一塊錢，不管大件小件都是這個價格。做快遞員一年多了，劉振平還沒有月薪過萬的時候，「最高的一個月是去年11月，『雙11』送了大概有6000多單，工資也應該6000多塊錢，但除去因各種情況造成的罰款，最后到手只有5000多塊錢」。

劉振平用來送快遞的車是公司分配的，相當于快遞公司賣給了他，每個月再從工資里扣500元，連扣10個月，「我感覺這車根本不值5000塊錢，但是公司就是這么規定的，沒辦法！」劉振平說，平時車壞了也要自己花錢修，在公司給車充電，停放的位置不對也要罰款。42歲的王樹山每天的工作就是給快遞公司卸貨，再把貨送到自己負責的3個菜鳥驛站，

「我不怎么識字，做不了上門送件的活，只能公司給我派貨，我一起送到固定的站點就行了，一般也不會出錯。」他說，這份工作不像一般的快遞員計件算工資，王樹山每月的工資是固定的3000元，有時候能順便收幾個寄件，一單掙兩塊錢，平均一個月工資就是三四千元，王樹山還有過被人敲詐的經歷，有一回，他把快遞按要求放在了指定地方，明明是客戶取走了，但后來這個客戶說沒拿到，表示要投訴報警，王樹山只能自己「吃啞巴虧」照價賠償。