問題來了，正規(guī)的開出租車的老司機卻轉(zhuǎn)行做起了黑車司機究竟是為什么，原因無外乎是司機為了多盈利吧，可想而知開出租車所盈利的被出租車公司所取走的數(shù)量是有不少的，所以說也是出租車司機不滿足于他們的到手工資才鋌而走險去開黑車，這就希望出租車公司能將公司與司機的盈利統(tǒng)籌都實現(xiàn)彼此的最大化，盡量避免出租車司機辭職而自己去開車接乘客。
1、濟南出租車還能生存多久？
出租車司機有的職業(yè)素質(zhì)太差，年前我家婆婆和孩子回家，我給他們叫了輛出租車，本來我家在東邊，司機從我店門口讓他們坐上往西走，故意繞路，我看情況不對，趕緊給司機打電話，他說走高架不堵車，他純屬騙人，晚上十點多了，下邊輔路一點都不堵，我以前回家都是二十塊錢多點，他看老人和孩子不懂，故意讓她們多花錢，到家花了三十多塊錢，碰到黑心司機，我說投訴他們，我老公說算了吧！像這樣的司機，天天拉不到人就是報應(yīng)。
2、出租車司機自釀苦果，濟南查處的多輛黑出租為什么多數(shù)為老熟人？
近日查出的黑車司機多數(shù)為曾經(jīng)開出租車的老司機，他們敢于開黑車上路接乘客無外乎他們之前在開出租車的時候積累的經(jīng)驗，他們深知哪里有交警查處黑車，也明白開黑出租的利益最大化，那么問題來了，正規(guī)的開出租車的老司機卻轉(zhuǎn)行做起了黑車司機究竟是為什么，原因無外乎是司機為了多盈利吧，可想而知開出租車所盈利的被出租車公司所取走的數(shù)量是有不少的，所以說也是出租車司機不滿足于他們的到手工資才鋌而走險去開黑車，這就希望出租車公司能將公司與司機的盈利統(tǒng)籌都實現(xiàn)彼此的最大化，盡量避免出租車司機辭職而自己去開車接乘客。
3、濟南東部好多出租車都是空車顯示載客，這是為什么？你怎么看這種現(xiàn)象？
要看時間段，下午4點-6點之間都有交接班的車，要先去加氣，然后交班，還有就是有部分車是接了大的網(wǎng)約單或者是有加紅包的單子跑一個這樣單子能比普通單子省一半時間還不少賺錢有些時間段老司機是不會去有些地段的把乘客放下就堵半小時以上或者更久的生意明顯是賠錢的出租車也不能經(jīng)常做雷鋒也得養(yǎng)家糊口啊能不做賠錢的單子就少做啦濟南有些時候有些路段實在是太堵了。
