船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。現在的遠洋漁船，掙多少錢是和產量直接掛鉤的，也和魚貨市場價也有一定關系，單從路上行駛的車來看，青島年薪十到二十萬的人群比例很低，兩極分化嚴重，大多數人月收入應該低于五千，實際到手三千多塊錢月收入及以下的人群比例應該很高（超80%）今天在青島的所見我非常生氣，特意補充一點今天是青島旅游的第四天（原計劃是玩三天），由于很生氣我明早就回南京。

1、在漁船上工作工資高嗎？(多少錢一個月)？

漁船工資不是固定的，浮動極大。前幾天去石島，聽說今年阿根廷外海魷魚拖網產量不錯，他們船長最少也能拿到兩百萬，甚至有些能拿到三百萬，而平常年頭船長一般也就五六十萬，差距大不大？現在的遠洋漁船，掙多少錢是和產量直接掛鉤的，也和魚貨市場價也有一定關系，船員的工資實行分紅制度，能掙多少和你所在的漁船創造的利潤有關。

舉個例子說明：去年你船捕撈了5000噸魷魚，而魷魚市場價為5000元/噸；今年你船捕撈了3000噸魷魚，魷魚市場價為20000元/噸；魷魚市場價格高，雖然產量少了，但產值高了，創造的利潤多了，分紅也就多了，也就是說相比去年，今年產量雖然少了，掙到手的錢卻多了。以我個人經歷來說，我第一次出海，是接船的形式和外國船員一起做，我的工資是固定的8000塊，和拉多少魚沒有關系，每個月就是這個數打到工資卡。

八千塊掙了有半年時間，外國船員走了，只剩下中國船員，公司心思著不能讓大家吃大鍋飯，畢竟船隊有七八條船，大家都拿一樣的錢的話，那就沒人干活了。能者多得，于是開始實行提成制度，我的工資降低到了5600塊，提成4塊/噸，轉載費大約1塊/噸。那半年我們產量很差，有2000多噸的樣子，算算和拿固定工資8000塊的時候其實差不多，

但外國船員走了，我們的生活水平直線下降了...然后，運氣來了，我所在的船要去歐洲作業。歐洲資源那個好啊，魚那個多啊，一天能捕2000噸魚，而且不用天天干，經常是干一天歇兩天，沒事就在港內下船到處逛，也不分白天晚上（極晝）...在那里待了三個月時間，我們吊兒郎當的把配額捕完了，產量四萬多噸，這么一算，嘿嘿，甩固定工資十條街~最后，雖然實行了分紅制度，漁業公司為了保證船員收入，還有保底工資制度，遠洋漁船一般在7-11萬這個范圍內，根據作業類型，勞動強度不同變化。

2、在青島多少錢算高工資？

謝謝邀請！不知道呢，我是南京人，只是這幾天在青島旅游的，說一些我這幾天的所見所聞，你去感受一下青島的收入水平吧。青島好像被東北人占領了，在青島這兩天基本沒聽到當地的山東話，聽到說山東話的都是和我們一樣明顯是游客，但是東北人很好客，有點和南京人一樣南京話叫是噠，但是有一點不好，青島的東北人很愛吹牛。昨天在青島的公交車上和孩子聊青島啤酒（傍晚去永紅源喝啤酒的路上），一個東北人搭訕說半個月后才到啤酒節，我說沒事，隨便去喝點就行，他跟著說要一千多（我以為一頓飯）我說不算貴，我帶老婆孩子在南京一頓飯三百左右算是很平常的所以他說一千多我沒覺得不能接受，他跟著來了句一杯啤酒一千多！我愣了，當時真的愣了，不知道青島啤酒節是不是真的一杯啤酒一千多？不過昨晚在永紅源（啤酒二廠對面）那家店的消費水平對我來說真的不貴！喝啤酒吃海鮮一家三口只花了四百九（同樣的菜差不多檔次的店在南京至少需要六百以上，還沒有這么好的啤酒喝），能比較的一個汽蒸海鮮鍋才88，這份量的在南京需要299左右，昨天一高興吃了兩鍋！多寶魚南京的外婆人家是99（一斤左右的清蒸），這家是燒烤的68一斤，昨天弄了條兩斤四兩多點的，第一次吃到這么大的多寶魚，

最主要的是啤酒真的很好！然后東北人后面的搭話我有點反感，吹牛有點吹過了！說青島有很多豪車，是我們沒見過的，說青島有很多的保時捷卡宴，一年保養就要幾十萬是我們用不起的！我只是笑笑，他連說了幾遍后我有點反感了回了他一句沒你想的那么貴，光是保養一年五千就足夠了。說真的我的車不是豪車，但卡宴在南京真的不稀奇，我家那的小區里就三四輛，單位同事有兩個是開的卡宴，在青島已經兩天了，但我在青島和黃島這兩天來真沒看到卡宴！路上的豪車真的很少，在南京工薪階層開寶馬3系和奔馳C級的很多很多（這個級別的落地也就三十五萬以內），我的收入（單工資收入年薪十三萬左右），單位同事之間車的價位普遍的是二三十萬左右的車，我偏愛股票投資開的是榮威，在同事之間車算是差的了。