樅陽區劃銅陵已經過去了兩年多的時間，要說樅陽區劃銅陵之后，毫無變化，那肯定是睜著眼睛說瞎話，但是要說有多少翻天覆地的變化，那也是有點矯情。在這種情況下，樅陽區劃到銅陵，能夠得到地級市的幫助肯定要比留在安慶好，所謂的跨江發展，說實話，更多來源于樅陽民間的呼吁，根本沒有多少銅陵民眾買賬。

1、安徽銅陵樅陽以后發展怎樣？

很榮幸能受到邀請回答這個問題。樅陽區劃銅陵已經過去了兩年多的時間，要說樅陽區劃銅陵之后，毫無變化，那肯定是睜著眼睛說瞎話，但是要說有多少翻天覆地的變化，那也是有點矯情，總的來說，區劃銅陵之后，樅陽社會經濟各方面發展還是有目共睹的，但是多數也基本上都是社會的正常發展，談不是什么優勢和劣勢，最多只能說所謂的優勢和劣勢。

首先，所謂的優勢，第一，安慶過去除了市轄區，有七縣一市，七縣一市中，除了懷寧和桐城，以及樅陽經濟發展狀況整體還可以，潛山在旅游的拉動下經濟還說得過去之外，剩下的各個縣城基本上都是要總量沒總量，要人均沒人均的難兄難弟。各個縣城之間缺少好的公路，市區到各個縣城也沒有好的公路，因為交通落后，經濟發展緩慢，因為經濟發展緩慢，造成地方財政收入不多，基礎設施建設緩慢，

而安慶市區的經濟也不是很強，所以安慶市的財政壓力非常大。銅陵則不然，銅陵市區經濟非常好，而且銅陵過去只有一個縣（現已劃入市區），所以銅陵的人均GDP和人均財政過去都是全省領先，在這種情況下，樅陽區劃到銅陵，能夠得到地級市的幫助肯定要比留在安慶好。這點在過去的兩年體現的還是非常明顯的，以G347為首的交通建設速度確實明顯加快，

盡管目前樅陽還有很多地方交通還是很落后，但是假以時日，應該都會有質的變化。第二，安慶過去管轄的縣城比較多，所以在各種大型項目的安排問題上，很難做到讓大家都滿意，照顧了這個，就失落了那個，縣域經濟發展困難大。而銅陵則不然，銅陵目前只有樅陽一個縣，所以要發展縣域經濟，也只有樅陽一個縣，也不存在其他的兄弟縣城和自己分攤資源的情況了，

第三，因為銅陵只有一個縣，所以對樅陽的各方面監督也比過去做的好一點，這點在過去的兩年中也體現的比較明顯。其次，所謂的劣勢，第一，樅陽縣城日益尷尬。樅陽縣城本來是離安慶市區最近（40公里不到）的一個縣城，但是現在確實離銅陵市區很遠（近65公里）的縣城，隨著區劃銅陵的調整，縣城的地位日益尷尬，遷移縣城的代價是毋庸置疑的，但是縣城也確實處于衰退的狀況，如何解決這個問題，需要好好謀劃。

第二，銅陵是否可以成功跨江，撲朔迷離，在樅陽區劃銅陵之前，銅陵由于京福高鐵和寧安動車的通車，城市已經有了明顯向東發展的趨勢。而銅陵市積極致力于銅南宣鐵路的發展，也是眾所周知多的，所謂的跨江發展，說實話，更多來源于樅陽民間的呼吁，根本沒有多少銅陵民眾買賬。但是隨著樅陽區劃的調整，銅陵市被跨江發展了，銅陵財政雖然相對寬裕，但是能否在東向發展的同時，還能安排好向西的發展，就拭目以待了，

第三，桐城派文化和相關情懷的割裂。這點就不多解釋了，因人而異，在有的人眼里，這點非常重要，而在有的人眼里，這些都是皮毛而已，根本不用在意，是否需要在意，每個人都有自己的想法，最后，安慶與樅陽以及銅陵，不管區劃怎么調整，發展才是硬道理。無聊的謾罵，誰好誰壞都是毫無意義的狡辯，相信樅陽的民眾在區劃后的兩年對此已經深有體會，

安慶與銅陵以及池州，是安徽段沿江城市中的三個重要角色。合作的話，三家都能大發展，各自單干，就永遠在合肥，南京，武漢，南昌四個省會的中間地帶打醬油吧，位于安慶，池州，銅陵三市交界處的樅陽，既是未來泛長三角的重點開發區域，也是江南產業集中區的重要組成部分，更是引江濟淮的起點之一。能否利用好這些有利的因素，發展地方經濟，將是重中之重，

2、安徽銅陵是幾線城市？

2020年在第一財經舉辦的2020年城市商業魅力排行榜中，銅陵市是全國90個四線城市之一。安徽省銅陵市是安徽省面積最小，人口最少的一個地級市，全市轄三區一縣，面積只有3008平方公里，相當于兩個常規縣的面積和人口，全市2019年末戶籍人口170.6萬，年末常住人口164.1萬，常住人口城鎮化率不是很高，只有57.2%。