摩拜到現(xiàn)在為止有哪幾種可能的贏利模式。美團當(dāng)初收購摩拜還是有自己的打算的，想要通過摩拜擴大美團的消費場景；并且美團一度認為摩拜虧損是由于運營能力比較差，想要通過美團強大的運營能力幫助摩拜轉(zhuǎn)虧為盈，起碼從現(xiàn)在看美團失敗的很徹底，通過仔細觀察，我們可以在摩拜經(jīng)典版上看到只有高端自行車才有的魚鱗焊痕跡，這是一種高成本焊接工藝，有興趣的小伙伴可以網(wǎng)上了解一下摩拜的魚鱗焊，然后現(xiàn)實生活中觀察一下。

1、摩拜自行車的成本多少錢？

不能以物料的價格去衡量一個成品的造價，背后有很多看不到的地方，摩拜單車的經(jīng)典版最初期的造價是非常昂貴的，摩拜單車經(jīng)典版設(shè)計上是有很多專利的。新款的摩拜經(jīng)典版單車，車架采用的是航天級鈧合金材料制作，成本遠高于鋁合金材質(zhì)，非常耐用，其使用壽命是鋁合金材質(zhì)的3倍以上，我們見過OFO被破壞得變形甚至散架，但摩拜的車身部分卻非常堅固，

另外，通過仔細觀察，我們可以在摩拜經(jīng)典版上看到只有高端自行車才有的魚鱗焊痕跡，這是一種高成本焊接工藝，有興趣的小伙伴可以網(wǎng)上了解一下摩拜的魚鱗焊，然后現(xiàn)實生活中觀察一下。經(jīng)典版摩拜的電量來自于后輪軸承中集成的發(fā)電花鼓，成本高，但也成為了用于吐槽最多的地方，騎的時候非常吃力，但據(jù)很多網(wǎng)友反饋，當(dāng)電池充滿時，騎行就會變得輕松起來，他能夠自行控制阻力，

2、摩拜為美團創(chuàng)造2.3％的收入，但貢獻了41%的虧損，未來美團有沒有可能放棄摩拜？

假如沒有探索可行的贏利模式，那么美團很可能在未來放棄摩拜單車；準確的來說現(xiàn)在已經(jīng)沒有”摩拜單車”，因為已經(jīng)在1月23日摩拜已經(jīng)改名為“美團單車”，并且單車的入口現(xiàn)在只有美團APP一個。美團當(dāng)初為什么要收購摩拜？美團當(dāng)初收購摩拜還是有自己的打算的，想要通過摩拜擴大美團的消費場景；并且美團一度認為摩拜虧損是由于運營能力比較差，想要通過美團強大的運營能力幫助摩拜轉(zhuǎn)虧為盈，起碼從現(xiàn)在看美團失敗的很徹底，

摩拜到現(xiàn)在為止有哪幾種可能的贏利模式？在共享單車最火的時候，有網(wǎng)友調(diào)侃感覺顏色都有點不夠用，基本上所有共享單車的贏利模式如出一轍：騎行和押金的現(xiàn)金流、流量的分發(fā)、廣告收入、往其他出行方向擴張，比如網(wǎng)約車；但是從現(xiàn)在來看基本上效果都不是很好。雖然騎行會產(chǎn)生一部分收入，但是少的可能，完全抵不上運營和損耗的支出；押金方面現(xiàn)在國家部門監(jiān)管的越來越嚴，免押正在成為主流；至于通過龐大的用戶群體變現(xiàn)？用戶使用時長太短，基本上沒有時間來完成交易場景，

最近小黃車也嘗試做商城和廣告變現(xiàn)，效果很不理想；現(xiàn)在唯一可能性就是和目前哈啰一樣進入四輪領(lǐng)域（網(wǎng)約車），這樣還有盈利的可能性；但是摩拜內(nèi)部已經(jīng)嘗試過共享汽車、大巴等產(chǎn)品，基本上都沒有什么起色，所以最后的一條路子也不好走。摩拜現(xiàn)在的狀況怎么樣？現(xiàn)在摩拜可以說是到了懸崖的邊緣，未來不確定性極大；3月11日摩拜關(guān)閉了所有的海外業(yè)務(wù)并且整體裁掉了亞太運營團隊，說是準備重點放在國內(nèi)市場；其實說白了就是沒有資金導(dǎo)致運營團隊收縮；況且美團內(nèi)部已經(jīng)消化了摩拜單車帶來的用戶和數(shù)據(jù)；摩拜現(xiàn)在對美團更多的還是用戶場景的擴充和用戶引流；需要注意的一點就是摩拜現(xiàn)在虧損太大了，并且完全看不到贏利點；美團就算能支撐摩拜一兩年，一直輸血總不是個事。