男人天堂亚洲天堂,欧美性猛交xxxx富婆,欧美亚洲第一页

1，中國古代石拱橋

中國古代自隋朝時期開始就有了石拱橋. 后來就多得數不清.. 重要的就有安平橋、盧溝橋、趙州橋、廣濟橋并稱為“中國四大古橋”。中國古代的橋的造型有梁橋.浮橋.吊橋.當然還有石拱橋..還有，現在有立交橋.

中國古代石拱橋

2，什么叫石拱橋

石拱橋，用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，橋梁又多有附屬小品建筑，如橋頭常立牌坊，著名者如北京北海瓊華島前的石拱橋，兩端就各有一座規模甚大而美麗的牌坊。華表、經幢和小石塔也常用于橋梁，如蘇州寶帶橋、泉州五里橋和洛陽橋等。世界上最著名的割圓拱橋首推中國趙州橋。

用石頭建的拱橋

什么叫石拱橋

3，什么是橋什么是拱橋什么是石拱橋

橋：跨越河流、山谷、障礙物或其他交通線而修建的架空通道。拱橋：是在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。石拱橋：用天然石料作為主要建筑材料的拱橋。

◢ ██████◣　　　　　　◢████◣ ◢◤　　　　　　◥◣　　　　◢◤　　　　 ◥◣ ◤　　　　　　　　◥◣　　◢◤　　　　　　█... ▎　　　◢█◣　　　◥◣◢◤　　◢█　　　█ ◣　　◢◤　　◥◣　　　　　　◢◣◥◣　◢◤. ◥██◤　　◢◤　　　　　　　　　◥◣ 　　　　　　█　●　　　　　　　●　 █ 　　　　　　█　〃　　　▄　　　〃　█ 　　　　　　◥◣　　　╚╩╝　　　◢◤ 　　　　　　　◥█▅▃▃　▃▃▅█◤ 　　　　　　　　　◢◤　　　◥◣　　　　　　　　　　█　　　　　█　　　　　　　　　◢◤▕　　　▎◥◣ 　　　　　　　▕▃◣◢▅▅▅◣◢▃▕

橋：橋是一種用來跨越障礙的大型構造物。拱橋：是在豎直平面內以拱作為上部結構主要承重構件的橋梁。石拱橋：用天然石料作為主要建筑材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，橋梁又多有附屬小品建筑。呵呵，希望對你有所幫助！

什么是橋什么是拱橋什么是石拱橋

4，石拱橋的資料

趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長虹飲澗"。這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便于行人來往，也便于車輛通行；拱頂高，又便于橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便于雨季泄洪，又節省了建筑材料。其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為后人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落后的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他采用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。可見李春付出了多大的心血和代價！李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向并列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利于修繕。為了加強各拱圈的連接，他又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用于天下"。最后，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，采用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，并且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建筑史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界占有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。但是，關于李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成100年以后的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會里，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建筑在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建筑學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這么多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。趙州橋顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊。

趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長虹飲澗"。　　這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。　　李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便于行人來往，也便于車輛通行；拱頂高，又便于橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便于雨季泄洪，又節省了建筑材料。其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為后人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落后的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。　　李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他采用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。可見李春付出了多大的心血和代價！　　李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向并列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利于修繕。為了加強各拱圈的連接，他又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用于天下"。　　最后，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，采用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，并且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建筑史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界占有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。　　這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。　　但是，關于李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成100年以后的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會里，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。　　特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建筑在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建筑學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這么多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。　　趙州橋顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊。　　我國最早的石拱橋建于河南洛陽。中國著名的橋梁專家茅以升在《橋梁史活》前言中指出：“我國最早的石拱橋— 旅人橋建于洛陽。”據《河南府志》記載：洛陽七里澗橋也稱旅人橋，在晉代京師建春門東七里的七里澗上。始建于晉太康三年（282年）十一月，至次年四月建成，日用工7.5萬人，距今已有1700多年　　據記載，這座橋在洛陽附近，約建成于西晉武帝太康三年(282)，后來塌毀了。