鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵9號線和鄭州地鐵14號線，均采用地鐵系統；共設車站96座，運營線路總長146.35千米。未來，鄭州周邊不僅許昌，開封、新鄉、焦作都有望以此模式融入鄭州地鐵網絡，得以開通地鐵，鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。

1、鄭州地鐵進水受困，里面的人為什么不破窗自救呢？

：自從鄭州地鐵出事以來，我反復強調一個觀點：在任何情況下旅游大巴也好，高鐵地鐵等也好，只要是停電了或者發動機熄火了，乘客第一時間就要手動強行打開車門，如果打不開的話就要砸開玻璃。沒有其他任何選項，任何反對砸玻璃，反對開門的人都可能會導致他人缺氧，就這觀點哪敏感了？結果被粉蛆咒罵為噴子，我嘖什么？駁斥別人也要講科學道理，好不好！。

2、鄭州哪里風景好，人又少？

鄭州是河南省省會，是華夏文明的重要發祥地，國家歷史文化名城，擁有不可移動文物近萬處，其中世界文化遺產2處，旅游資源豐富，知名景點眾多，朋友你想在鄭州找個風景好游客又少，比較安靜一點的旅游景點休息度假，筆者作為一個多次游覽鄭州旅客，今天我給你推薦兩個景點供你參考。鄭州人民公園鄭州人民公園位于鄭州市區中心，公園內有山有水，草木茂盛，百花飄香，其中有大量50年以上的櫻花樹，樹干粗壯，枝葉茂密，可一株成林，鄭州人民公園內風景很好，只要不是節假日星期天，公園里游客相對很少，因此這個景點你可選擇，

鄭州植物園鄭州植物園位于中原區中原西路和西四環交叉口前方四百米處，植物園內種植了大量的喬木，花灌木，藤本植物，也很多奇花異草，名貴樹木，鄭州植物園內還擁有“花海迎賓”，“象湖攬璧”，“天香詠華”，“予山飛霞”，“松畔溪照”，“花漫如歌”，“竹影石韻”，“山水靈秀”等八個景區共30余個景點。植物園內景區面積大，風景優美，植物豐富，含氧量高，是鄭州市的一個天然氧吧，

3、鄭州到開封城際鐵路與地鐵一號線互聯，改成城郊線按地鐵方式運營，客運效率會提高嗎？

讓我看，這個鄭開城際就是雞肋。很多人都看到到開封只是宋城站，沒有延伸到火車站，其實就是延伸到火車站也一樣不會有多少人坐，當然，到火車站相比較現在的宋城路站肯定會好那么一點點，但遠不足以支撐鄭開城際的運營。真不知道當初的規劃設計是怎么想的，城際和高鐵都在鄭州東站，讓鄭州站和西部的居民無法利用城際和高鐵，

因為鄭開之間距離這么近，如果從鄭州市中心或者西部坐公交倒地鐵的再跑去東站，遠不如開車直接上連霍或者鄭民舒服，還節約了時間。鄭開城際想要達到設計目標，不但開封這里要延長，還必須考慮鄭州的延長，如果能從現在的鄭州東站向西經火車站再到科學大道鄭大附近，不但會帶來源源不斷的客流，也極大的方便了市中心和西區的居民到開封觀光旅游吃美食，這才是治本的節奏。

我一直認為，鄭開城際實際上沒必要存在，最起碼現在沒有任何實際意義，因為鄭開之間的交通非常方便，南北兩條高速（連霍和鄭民），兩條鐵路（隴海和鄭徐高鐵），開車有鄭開大道，鄭汴物流通道，再加上已經謀劃的沿黃大道和北三環對接開封東京大道。這時候修的這個城際鐵路，完全就是畫蛇添足，或者叫錦上添花吧，如果當初這筆錢能再湊點，先修建開封到周口的鐵路，適當時候修建開封到濮陽的應該對開封更有現實意義，也可以更好的帶動豫東各地的發展。

4、鄭州或將建設“超快地鐵”線路，時速可達120公里/小時,你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經不是新鮮事了，深圳地鐵現在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路，支持鄭州盡快規劃建設，否則就落伍了。有些城市不過就比鄭州早規劃審批了幾年，不知道內情的人還以為那就叫先進發達，其實就是早批下來兩年而已，鄭州之前上報北京不同意規劃施工，是北京來人到鄭州實地考察以后，看到了鄭州的實際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了。