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珠機(jī)城軌，珠海有幾個(gè)城軌站

來源：整理 時(shí)間：2022-11-11 05:46:43 編輯：珠海本地生活 手機(jī)版

1，珠海有幾個(gè)城軌站

珠海有城軌北站、唐家站、明珠站、前山站、珠海站(拱北總站)，前二個(gè)在市郊，后三個(gè)在市區(qū)

珠海有幾個(gè)城軌站

2，珠海高鐵站在哪里

在昌盛路以南，桂花南路以東，珠海拱北口岸西側(cè)。 城軌珠海站（即珠海高鐵站）位于昌盛路以南，桂花南路以東，珠海拱北口岸西側(cè)。 ，珠海站旁邊就有一個(gè)公交車總站，有多路公交車從這里駛出。珠海高鐵站意義珠海站的開通，使珠江三角洲西岸的珠海與中山、江門、佛山、廣州四市彼此之間的交通往來日漸頻繁，對(duì)帶動(dòng)西岸各市經(jīng)濟(jì)發(fā)展所發(fā)揮的作用逐漸顯著。珠機(jī)城際鐵路珠海站建成有利于實(shí)現(xiàn)廣珠城際鐵路與澳門輕軌的便捷對(duì)接，有效紓解通關(guān)人流壓力，創(chuàng)新口岸通關(guān)模式。

珠海高鐵站在哪里

3，珠?？偣灿袔讉€(gè)城軌站

珠海北站、唐家灣站、明珠站、珠海站（拱北口岸）
三個(gè)，分別是：拱北、明珠北、金鼎
五個(gè)，珠海北（在金鼎），唐家灣（北理工對(duì)面），明珠站，前山站，拱北站（終點(diǎn)站）。

珠?？偣灿袔讉€(gè)城軌站

4，珠機(jī)城軌怎么買票

法律分析：打開手機(jī)上的支付寶小程序就能直接刷碼進(jìn)站，忘帶身份證也不要緊。也就是說，使用手機(jī)乘火車，就像掃碼坐公交地鐵一樣方便。在刷支付寶坐火車前，旅客必須先在支付寶小程序上進(jìn)行注冊(cè)操作，注冊(cè)成功后方可生成支付寶賬戶乘車碼，支付寶乘車碼限本人使用，旅客從進(jìn)站（入閘）、乘車、出站（出閘）視為完成一次旅程，有效期為3小時(shí)。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》第八百一十四條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客出具客票時(shí)成立，但是當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。第八百一十五條 旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級(jí)乘坐或者持不符合減價(jià)條件的優(yōu)惠客票乘坐的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款；旅客不支付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。實(shí)名制客運(yùn)合同的旅客丟失客票的，可以請(qǐng)求承運(yùn)人掛失補(bǔ)辦，承運(yùn)人不得再次收取票款和其他不合理費(fèi)用。

5，珠海有那幾個(gè)城軌站

前山站 ， 珠海北
有五個(gè)：珠海北站\唐家灣站\明珠站\前山站\珠海站（靠近拱北）.
拱北站 明珠站 唐家灣站
珠海北、唐家站、明珠站、前山站、珠海站

6，珠海地鐵開通了嗎

法律分析：珠海地鐵開通了，珠機(jī)城軌全稱珠海市區(qū)到珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通，其中一期工程始于拱北的珠海站，止于橫琴的長(zhǎng)隆站，長(zhǎng)度約17公里，共設(shè)珠海、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、橫琴長(zhǎng)隆7個(gè)站點(diǎn)。7個(gè)站點(diǎn)中有5個(gè)站點(diǎn)為地下車站，線路近九成在地下，建好后珠海相當(dāng)于有了一條“地鐵”。法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

7，珠三角城際軌道是什么跟地鐵有區(qū)別嗎

性質(zhì)相同的，只是這次的規(guī)劃主要是珠三角，及泛珠三角地方城市之間的交通網(wǎng)路，城市地鐵受其局限性只能在地下通行，城際鐵路沒有必要花那么大的代價(jià)，廣佛地鐵也有一大半是在地面上運(yùn)行的
不是地鐵！你這兩天注意看新聞的話會(huì)看到京津城際軌道列車正式投入運(yùn)營(yíng)！就是動(dòng)車組高速軌道列車！
其實(shí)差不多，只是一個(gè)在地上，一個(gè)在地下跑。再看看別人怎么說的。

8，珠海長(zhǎng)隆是哪個(gè)高鐵站

珠海長(zhǎng)隆站是珠機(jī)城際鐵路站點(diǎn)。珠機(jī)城際鐵路位于珠海市，是大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該車站得名于珠海長(zhǎng)隆國(guó)際海洋度假區(qū)，該站主要是為度假區(qū)所建的配套服務(wù)設(shè)施。2019年11月13日橫琴長(zhǎng)隆站正式更名為珠海長(zhǎng)隆站；2020年8月18日車站正式投入使用。珠機(jī)城軌一期全長(zhǎng)約17公里，起點(diǎn)位于拱北珠海站，經(jīng)灣仔北站、灣仔站、十字門站、橫琴北站、橫琴口岸站，至珠海長(zhǎng)隆站。二期延伸至珠海機(jī)場(chǎng)站，線路配備CRH6型城際列車，采用8節(jié)車廂編組，每日共發(fā)行23對(duì)列車，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早6時(shí)至晚12時(shí)，閘機(jī)支持二維碼乘車。珠海長(zhǎng)隆站是珠機(jī)城際鐵路全線唯一擁有特定裝修主題的車站，采用了與長(zhǎng)隆海洋王國(guó)遙相呼應(yīng)的裝修風(fēng)格，大到石材排版，小到填縫膠的顏色，都精心設(shè)計(jì)，整體效果美觀。車站主體全長(zhǎng)約249m，寬33.96m，車站一共有4層建筑，采用島式站臺(tái)。除地下負(fù)一層的站臺(tái)層和地上一層的站廳層外，還有兩至三層的商業(yè)區(qū)域，可供游客娛樂休閑消費(fèi)。珠海長(zhǎng)隆站通過人行走廊，直接與長(zhǎng)隆海洋公園連接，未來游客將不用出站便可到長(zhǎng)隆游玩。

9，廣珠城軌時(shí)刻表

廣珠輕軌最新時(shí)刻表2014最新　　廣州南站始發(fā)廣珠城際列車時(shí)間為早上6時(shí)30分至晚上8時(shí)15分，而珠海北站始發(fā)廣珠城際列車時(shí)間為7時(shí)45分至晚上9時(shí)30分?！　V州南站至珠海北約30分鐘至1小時(shí)一班車，廣州南站至新會(huì)站約1小時(shí)至1小時(shí)20分一班車，全程運(yùn)行時(shí)間都約50分鐘左右?！　V珠輕軌列車時(shí)刻表(上行)　　廣州南- 珠海北 沿線輕軌站：珠海北、南朗、中山、中山北、東升、小欖、容桂、順德、北滘、廣州南　　廣州南- 新會(huì) 　沿線輕軌站：新會(huì)、江門、古鎮(zhèn)、小欖、容桂、順德、北滘、廣州南廣珠輕軌列車時(shí)刻表(下行)　　廣州南- 珠海北 沿線輕軌站：廣州南、北滘、順德、容桂、小欖、東升、中山北、中山、南朗、珠海北　　廣州南- 新會(huì) 　沿線輕軌站：廣州南、北滘、順德、容桂、小欖、古鎮(zhèn)、江門、新會(huì)

10，珠海金海大橋發(fā)生施工人員墜海事故造成此次事故的原因是什么百度

就在珠海的金海大橋施工的地方，突然發(fā)生了箱梁垮塌的嚴(yán)重事故，當(dāng)時(shí)在這個(gè)地方剛剛好有5位施工人員發(fā)生事故之后，這5位人員全部都掉入了海里面，救援隊(duì)也緊急出動(dòng)，發(fā)動(dòng)全力去搜救這些落海的人員們。 在搜救過程當(dāng)中已經(jīng)找到了兩位落水的人，但是非常不幸的是他們已經(jīng)沒有生命體征，搜救工作也一直在緊張的進(jìn)行當(dāng)中，只希望剩余的人可以堅(jiān)持住，等待著救援人的來到。 與這突如其來的坍塌事故也是一直在進(jìn)行調(diào)查，是什么原因?qū)е铝诉@次坍塌，大家也都非常好奇，希望可以盡快的查明原因，給死者和家屬們一個(gè)交代。 一般遇到什么樣的情況小體會(huì)進(jìn)行垮塌呢？很有可能就是說在施工的時(shí)候因?yàn)槭艿搅艘恍┩獠康膲毫Γ蛘哒f是橋梁發(fā)生了一些移位裂縫缺口等等這樣的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候兩邊沒有著力點(diǎn)的話，就非常容易引起坍塌事故。 這一次發(fā)生這樣的意外，誰都沒有想到，但是在橋上出現(xiàn)這種事故，其實(shí)人根本沒有時(shí)間去反映的 這個(gè)金海大橋設(shè)計(jì)的，還有貝殼還有浪花的造型，可以說施工已經(jīng)快要完成了，但是沒想到卻突然出現(xiàn)了這樣的事故，而這些呢，其實(shí)都是屬于非常高風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)工作的，但發(fā)生坍塌，那么施工的工人們根本沒有逃跑的機(jī)會(huì)，只能隨著坍塌的箱子一起掉下去。 感覺今年真的是發(fā)生了許許多多的災(zāi)難，讓人特別揪心，希望可以盡快度過這一場(chǎng)災(zāi)難，便這些被困人員失蹤，人員們都能夠堅(jiān)持住，等待著救援，希望大家都能平平安安度過災(zāi)難。

11，珠海城軌的機(jī)場(chǎng)快線巴士站在哪里

就在出站前面的廣場(chǎng)上啊問一下保安吧，正常是停在出站的廣場(chǎng)的右手邊，也是靠近拱北口岸的地方正前方是公交車站來的很容易找到的，但可能不是一直停靠有車 ，車從別的地方過來的
沒錯(cuò)，是k5線，20分鐘一班，第一站就是城景國(guó)際。是免費(fèi)的，只要你是坐機(jī)場(chǎng)快線到市區(qū)的就可以免費(fèi)乘這個(gè)穿梭巴士。九龍站一出站就能看到，找往城景國(guó)際去的即可。酒店大堂等車即可。
在出站口機(jī)場(chǎng)售票處買票，票價(jià)28元在右手邊1號(hào)卡位上大巴！最早一班7:00再坐城軌去廣州
這幾天航展都是直達(dá)的，中途不會(huì)上下人。平時(shí)的話，要看你坐哪一條線的哦：線路一：唐家聚龍酒店—香洲天鵝大酒店—香洲千鵬酒店—城軌明珠站—珠海機(jī)場(chǎng)線路二：拱北中珠大廈——來魅力酒店——城軌珠海站（拱北）——珠海機(jī)場(chǎng)線路三：九洲港汽車客運(yùn)站——錦江之星拱北店——華發(fā)商都——珠海機(jī)場(chǎng)等等。。。。

12，珠海輕軌站在那里

珠海輕軌站有珠海站、珠海北站、橫琴站、唐家灣站、明珠站等站，分別位于：1、珠海站珠海站位于中國(guó)廣東省珠海市香洲區(qū)拱北街道昌盛路5號(hào)，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，為廣珠城際鐵路、珠機(jī)城際鐵路的起止站點(diǎn)，是珠海重要的客運(yùn)樞紐站。珠海站始建于2009年；于2011年4月全面開工建設(shè)；于2012年12月31日正式開通運(yùn)營(yíng)；于2019年4月30日珠機(jī)城際鐵路珠海站完工；于2020年8月19日珠機(jī)城際鐵路珠海站完工。2、珠海北站珠海北站位于中國(guó)廣東省珠海市香洲區(qū)金鼎鎮(zhèn)金峰北路，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站，為廣珠城際鐵路的站點(diǎn)。珠海北站于2009年開工建設(shè)；于2011年1月7日投入使用。3、橫琴站橫琴站位于中國(guó)廣東省珠海市橫琴新區(qū)，是珠機(jī)城際鐵路的中間站，也是珠海市重要的綜合交通樞紐。橫琴站于2014年1月21日設(shè)站；于2016年9月26日主體結(jié)構(gòu)封頂；于2020年8月18日投入使用。4、唐家灣站唐家灣站位于中國(guó)廣東省珠海市香洲區(qū)金鳳路399號(hào)，隸屬于中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，為廣珠城際鐵路的客運(yùn)站之一。唐家灣站為高架車站，擁有兩座側(cè)式站臺(tái)，于2012年12月31日投入使用。5、明珠站明珠站位于中國(guó)廣東省珠海市明珠北路，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，為廣珠城際鐵路的中間站。明珠站于2009年始建，于2012年12月31日正式開通運(yùn)營(yíng)。以上內(nèi)容參考 百度百科-珠海站百度百科-珠海北站百度百科-橫琴站百度百科-唐家灣站百度百科-明珠站

13，珠海城際軌道實(shí)業(yè)有限公司怎么樣

簡(jiǎn)介：珠海城際軌道實(shí)業(yè)有限公司成立于2012年11月02日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為珠海市境內(nèi)城際軌道交通項(xiàng)目沿線站場(chǎng)紅線外土地開發(fā)經(jīng)營(yíng)、房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營(yíng)（以上憑資質(zhì)證經(jīng)營(yíng)）、商業(yè)項(xiàng)目投資開發(fā)經(jīng)營(yíng)（不含許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目）、酒店管理、場(chǎng)地出租、物業(yè)出租等。法定代表人：徐軍衛(wèi)成立時(shí)間：2012-11-02注冊(cè)資本：10800萬人民幣工商注冊(cè)號(hào)：440400000360418企業(yè)類型：其他有限責(zé)任公司公司地址：珠海市唐家灣鎮(zhèn)軟件園路1號(hào)會(huì)展中心第13層1單元
城際軌道交通屬于軌道交通的一個(gè)新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國(guó)已經(jīng)在建設(shè)北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設(shè)。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對(duì)于一個(gè)地區(qū)的多個(gè)城市之間的交通問題，提供了一個(gè)比較好的解決形式。同時(shí)也可以用來解決城市空間發(fā)展，城市居民在兩個(gè)相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設(shè)成本比較低廉，建設(shè)費(fèi)用可以有多個(gè)城市共同解決，可以利用現(xiàn)有的軌道線路等多種有利條件，今后將會(huì)成為珠江三角洲，長(zhǎng)江三角洲，京津地區(qū)和湖南長(zhǎng)沙等城市群交通發(fā)展的首選方式。

14，為什么珠海不建地鐵

現(xiàn)在來講的話珠海建不建地鐵在很多的業(yè)內(nèi)人士看來也是前途未卜，主要是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)地方的地鐵項(xiàng)目的收縮和管控的比較嚴(yán)厲，本身一個(gè)城市建立地鐵線路就是一件非常不容易的事情，非常容易就會(huì)讓地方財(cái)政附上重?fù)?dān)，所以不是每個(gè)城市都可以建地鐵的，不過像廣州，深圳，上海，北京這樣的超大城市就例外了，他們本身就有著絕對(duì)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，所以在經(jīng)濟(jì)方面上絕對(duì)不是問題，反倒現(xiàn)在一些較發(fā)達(dá)的地方，比如珠海這樣已經(jīng)有著一定的基礎(chǔ)條件可以建立地鐵項(xiàng)目了，但是在很多方面上卻又不失那么的容易，雖然廣東省下達(dá)的文件里面表示珠海市可以去修建地鐵的，但是國(guó)家層面上可能就過不去，像西安的地鐵項(xiàng)目也是被叫停了，所以又有很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)也許珠海以后不會(huì)修建地鐵，取而代之的是城軌的建設(shè)，這樣也能夠很好的方便廣大民眾的日常出行，相對(duì)的建設(shè)成本也比較低。 我認(rèn)為，珠海一直沒有地鐵的主要原因是 城市規(guī)模太小了 ，這種人口數(shù)量要承擔(dān)地鐵的成本，難度比較大。 此外，我國(guó)也逐漸收緊了地鐵政/策，提高修建地鐵的人口和經(jīng)濟(jì)實(shí)力門檻。對(duì)申建地鐵城市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求變?yōu)橐话愎藏?cái)政預(yù)算收入在300億元以上， 地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上 ，市區(qū)常住人口在300萬人以上。 2017年，珠海的常住人口為176.54萬人，GDP為2564.73億元，這兩個(gè)數(shù)據(jù)都跟標(biāo)準(zhǔn)有一些差距，或給珠海地鐵的成功申報(bào)帶來阻力。 不過，隨著粵港澳大灣區(qū)的到來、橫琴自貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展、含金量超高的人才政策的實(shí)施，珠海的人口增長(zhǎng)速度將大大快于過去20年，經(jīng)濟(jì)潛力巨大，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不是不可能的。 而且，港珠澳大橋即將通車，珠海將成為唯一陸際連接港澳的城市，地理位置獨(dú)一無二，珠?；?qū)⒌玫礁嗟恼?策傾斜，修建地鐵的門檻適度降低。 【關(guān)注：粵港澳大灣區(qū)，好內(nèi)容等著您】 有人說珠海面積太少是一個(gè)原因，這是不對(duì)的。珠海的陸地面積與深圳差不了多少。其實(shí)不建地鐵的原因有以下幾個(gè)：1、珠海人口較少，一百六十多萬的人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家要求。建地鐵的門檻是城區(qū)常住人口超過300萬人，單向客流量達(dá)到每小時(shí)30000人。按照這個(gè)要求珠海還真的不只是差一點(diǎn)點(diǎn)。別說城區(qū)人口了，全珠海人口也才一百多萬。2、地質(zhì)差建地鐵成本過高，加上客流量少，金融債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)太大。珠海的經(jīng)濟(jì)體量還遠(yuǎn)沒達(dá)到能支撐起地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的要求。3、國(guó)家為防止地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)過大，紛紛收緊地鐵批建。具體原因自己百度搜索一下包頭地鐵事件就明白了。要是軌道交通內(nèi)行的都心里清楚，珠海要建地鐵估計(jì)沒十年八年還是達(dá)不到要求的。 作為珠海人都知道，珠海在梅華路上有一條有軌電車的線路，也是珠海上一屆政府引進(jìn)的項(xiàng)目，說實(shí)話，作用不大，主要是線路太短，而且線路就一條，起不到太大的交通運(yùn)輸作用。 再說到珠海為什么不建地鐵？其實(shí)原因也挺簡(jiǎn)單的，就是人口太少，其實(shí)珠海的常住人口才180萬左右，算不上大城市，比國(guó)內(nèi)普通的地級(jí)市的人口都少，也是廣東人口最少的地級(jí)市。沒那么多人顯然不具備建地鐵的條件，珠海前兩年也申請(qǐng)了地鐵建設(shè)，好像被發(fā)改委給否決了，也是因?yàn)槿丝诘膯栴}。 珠海未來會(huì)不會(huì)建地鐵呢？有可能。目前的情況是珠海市內(nèi)的城軌一期即將建成通車，也就是從拱北到橫琴的線路，未來的二期將通往珠海機(jī)場(chǎng)，其實(shí)這也有點(diǎn)像地鐵了。同時(shí)，前段時(shí)間，廣州的18號(hào)線準(zhǔn)備開通到珠海，當(dāng)然這個(gè)只是個(gè)初步的計(jì)劃。未來隨著珠海人口的增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠海將有可能進(jìn)行地鐵的建設(shè)。 做為一個(gè)在珠海生活七年的人來說說: 1.城市面積不大，一百多萬人太少，平時(shí)公交車?yán)锶硕紱]幾個(gè)，建地鐵更虧死，限沒必要 2.各區(qū)域發(fā)展極不均衡，三個(gè)區(qū)里的香洲區(qū)既是市區(qū)也是最大工業(yè)區(qū)，全市一半以上景點(diǎn)也在這。集全市經(jīng)貿(mào) 旅游 于一身，甩其它兩個(gè)區(qū)十萬八千里。人流基本在這，但區(qū)域面積小，在里面逛基本隨便打個(gè)的或是公交跑跑就到了，何況還有快線(類似BRT) 3.城市建設(shè)當(dāng)初沒規(guī)劃好，現(xiàn)地質(zhì)地理位置不適合建地鐵，建了估計(jì)也多是高架 珠海是海岸線小城，投資大，沿海地域建地鐵對(duì)樓房結(jié)構(gòu)也要評(píng)估，不是有錢就可以建，要結(jié)合客觀問題，目前已有輕鐵和電車，也付合小城的發(fā)展規(guī)律了。 珠海其實(shí)是有條件建地鐵的，亦是有需要的。都說人口不夠，GDP不夠，但好像沒人注意到拱北關(guān)是全中國(guó)最繁忙的關(guān)口，人流是極需疏導(dǎo)的。建地鐵，不是非得像廣州深圳般十條八條線，一百幾十個(gè)站的，珠海需要的地鐵，其實(shí)只需深圳的十份一大小便夠，就是由拱北分流至三四個(gè)人口集中點(diǎn)便可以了，來往這幾個(gè)人口集中點(diǎn)的人流，不見得會(huì)比深圳少，而里程少、列車少，投資回本便有可能，對(duì)全市的平均發(fā)展也有很大助益，退一萬步來說，再怎么差都好，總比梅華路那段輕軌有意義得多罷！ 珠海目前是沒有地鐵，但并不是不建，而是已經(jīng)進(jìn)入到前期規(guī)劃和申報(bào)階段了。 珠海在之前還是“城軌城市”。珠機(jī)城軌一期自2014開工到今年整體竣工，原本是廣州地鐵運(yùn)營(yíng)后又突然變?yōu)閺V州鐵路運(yùn)營(yíng)，本質(zhì)的區(qū)別是市區(qū)地鐵化運(yùn)營(yíng)改成城際鐵路化運(yùn)營(yíng)。地鐵運(yùn)營(yíng)收費(fèi)更低，載客更多，發(fā)車頻次更高，廣珠城軌高票價(jià)且平均50分鐘一班，這一改變也使得珠海市民的地鐵夢(mèng)碎。 不過據(jù)《珠海市綜合交通樞紐布局規(guī)劃及重點(diǎn)樞紐交通詳細(xì)規(guī)劃》顯示，珠海市在未來將建設(shè)七條城市軌道線（地鐵）。在2019年初珠海《政府工作報(bào)告》中指出，爭(zhēng)取把珠海地鐵納入國(guó)家和省相關(guān)規(guī)劃，啟動(dòng)城市軌道交通相關(guān)工作。而到了2020年8月初，國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)廣州地鐵18號(hào)線南延線（南沙至珠海(中山)城際）建設(shè)規(guī)劃，線路全長(zhǎng)79公里，投資486億元，可以說珠海即將迎來“地鐵時(shí)代”。 “地鐵時(shí)代”對(duì)于珠海的意義 一、交通的改善 珠海目前的通勤模式主要是開車或公交系統(tǒng)，城市規(guī)劃存在車道不足等問題，使得上下班高峰期非常擁堵。而地鐵的到來不僅能極大緩解城市交通壓力，也能與周邊城市形成1小時(shí)生活通勤圈。 二、提升城市格局 地鐵就像城市的脈絡(luò)，能拉伸城市的框架，使城市規(guī)模變大。修建地鐵能讓市中心區(qū)與郊區(qū)相連，形成核心區(qū)與周邊衛(wèi)星區(qū)的大格局。地鐵沿線擴(kuò)張，商業(yè)生活配套引入，迅速帶活各片區(qū)。 三、打破城區(qū)地域生活居住差距 城市人口一般都喜歡居住在“老破小”的老城區(qū)，因?yàn)槔铣菂^(qū)周邊商業(yè)教育醫(yī)療等資源集中便捷，而很多新城區(qū)都太遠(yuǎn)且規(guī)劃配套并不完善，讓人望而卻步。而地鐵的開通，能讓規(guī)劃和居住環(huán)境較好的新城吸引老城區(qū)外溢的人口。所以很多人寧愿選擇老城區(qū)的近郊，也不選擇新城區(qū)很大的原因就在于交通。 最典型的例子就是和珠海面積差不多但卻是其人口兩倍多的廈門。廈門的中心老城區(qū)在海島上，和島外有著天然阻隔，連接島外各區(qū)的大橋及隧道常年擁堵。所以大家潛意識(shí)中都認(rèn)為島內(nèi)才是廈門，不論是本地人還是外地人都喜歡扎堆購買島內(nèi)房產(chǎn)，從而直接拉高了島內(nèi)房?jī)r(jià)，不論是破舊小區(qū)還是較新樓盤均價(jià)都在5萬以上，也使得廈門房?jī)r(jià)在全國(guó)僅次于北上深三大一線城市，穩(wěn)居全國(guó)第四。地鐵的規(guī)劃開通讓廈門逐漸從海島城市轉(zhuǎn)變?yōu)楹吵鞘校瑣u外各區(qū)拉近了與島內(nèi)城際距離，吸引島內(nèi)人口外溢。 綜上所述，大部分二線城市目前正在走一線城市曾經(jīng)走過的路。地鐵房就像電梯房一樣，未來地鐵沿線樓盤在房?jī)r(jià)和房租上大概率會(huì)比非地鐵盤漲得多。所以珠海未來能發(fā)展成什么樣不好說，但是隨著地鐵的規(guī)劃完善，相信城市肯定會(huì)越來越好。 第一：沒有達(dá)到建設(shè)地鐵的要求，人口跟不上，浪費(fèi)資源，東西密度差距太明顯 第二：建設(shè)地鐵資金太多，不如多建設(shè)幾條東西交通主干道，目前所知，金海大橋，港珠澳大橋西延伸線，香海大橋均已動(dòng)工 第三：建設(shè)地鐵主要是輸送人力，但是建成道路那就是不單單輸送人力這么回事了，這樣更加效益 珠海從長(zhǎng)期規(guī)劃就沒有考慮修地鐵！市中心局部采用有軌電車、城市軌道，通往西區(qū)只能是架橋 汽車 通行。第一：城市地理環(huán)境不允許！第二：城市地理位置不允許！第三：城市結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不允許！
文章TAG：珠機(jī)城軌

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