我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個(gè)小時(shí)，綠皮車。對(duì)比一下粵東，粵桂高鐵300公里時(shí)速，差不多的里程，價(jià)格明顯低很多，新建，時(shí)速最低250，客專所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價(jià)呢，眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云。

1、時(shí)速350公里！南寧到廣州的第二條高鐵，北海到廣州僅需2.5小時(shí),你怎么看？

廣東是中國最發(fā)達(dá)地區(qū)，而廣西經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上廣東，未來也許不會(huì)趕上廣東不過廣西很有可能會(huì)趕超遼寧安徽等省份經(jīng)濟(jì)會(huì)更上更大的臺(tái)階，廣西地理位置優(yōu)越是中國對(duì)東盟的前沿陣地，國家支持廣西至少建設(shè)一個(gè)超大城市具有國際性示范城市，而且不久前國家已批準(zhǔn)廣西建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)，可想而知發(fā)展潛力巨大，廣西的自由貿(mào)易區(qū)有著與別的自由貿(mào)易區(qū)不同的特殊性，廣西的自由貿(mào)易區(qū)不能與別的自貿(mào)區(qū)相提并論，所以發(fā)展?jié)摿薮蟛挥觅|(zhì)疑，廣西目前大力搞基建是高瞻遠(yuǎn)矚是經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的前奏！未來廣西廣東將實(shí)現(xiàn)高鐵公交化實(shí)現(xiàn)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，廣西南向東融西合北聯(lián)全方位開放新格局商機(jī)無限！。

2、你覺得湛江至廣州的高鐵票價(jià)多少錢比較合理？

這是一條命途多舛的鐵路，不斷被延期！其開通可謂一波三折，7月1日總算千呼萬喚始出來，即便如此仍不能讓人滿意，為何？價(jià)格太高了！眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云！還號(hào)稱結(jié)束粵西不通高鐵的歷史！但仍然掩蓋不住其“低速”的事實(shí)！這條并非客專，而是客貨共用線，也就是說除了動(dòng)車組運(yùn)行之外，還有其他普快火車運(yùn)行，所以為了保守起見，動(dòng)車運(yùn)行的速度200,比較安全！根據(jù)定義：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車、初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路，

出處：《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》術(shù)語第一條。定義的要點(diǎn)：新建，時(shí)速最低250，客專所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價(jià)呢？雖說整條線路最低價(jià)格206元,但只要查詢一下你就知道，這最便宜的是早班車，六點(diǎn)多始發(fā)的，這么早的車顯然并不怎么親民！難怪網(wǎng)友非常不滿！對(duì)比一下粵東，粵桂高鐵300公里時(shí)速，差不多的里程，價(jià)格明顯低很多！我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個(gè)小時(shí)，綠皮車！另有路過的快車，主要通往海南的，走茂湛線，也就是現(xiàn)在的動(dòng)車線，但也要五六個(gè)小時(shí)！而目前通往粵西特別是茂名湛江的就一條高速公路—沈海高速，可謂華山一條道！每逢節(jié)假日必定塞車，堵的不要不要的，民眾深受其害，即使開車也要十個(gè)八個(gè)小時(shí)才能到達(dá)目的地！西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實(shí)在得不償失！就目前客運(yùn)的價(jià)格來說，平時(shí)100左右，在不塞車的情況下六個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)！雖然現(xiàn)在開通動(dòng)車三個(gè)多小時(shí)到達(dá)，260多元。