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1，新手學(xué)車如何加減擋
2，機(jī)動(dòng)車如何正確的使用加減擋

1，新手學(xué)車如何加減擋

手動(dòng)擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學(xué)車時(shí)加減檔也是比較難掌握的一項(xiàng)內(nèi)容，要做到換擋時(shí)的游刃有余，必須勤加練習(xí)，并掌握一定技巧，一定會(huì)另你事半功倍！車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉(zhuǎn)著的情況下進(jìn)行的，當(dāng)啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相等時(shí)，才能平順而無撞擊地啃合。為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個(gè)方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作（加檔和減檔），加減檔的方法不同，將進(jìn)行分別闡述：一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的) ，抬起離合器踏板。2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位(這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行)。3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。兩腳離合器加擋的工作原理是:第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達(dá)到加擋的目的。加擋時(shí)機(jī)：應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級(jí)換入高速擋行駛。在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間(也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間) ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過，加速時(shí)間長，可以略停;加速時(shí)間更長時(shí)，可以顯著停頓。除此，還應(yīng)聽察發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，當(dāng)抬起加速踏板后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級(jí)擋位的最好時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。二、高速擋換低速擋(俗稱減擋)的操作順序1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。兩腳離合器減擋的工作原理是:在高速擋行駛中，當(dāng)踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述第一次放松離合器時(shí)，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì) 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入低一級(jí)擋位，實(shí)現(xiàn)減擋的目的。車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位不能維持行駛車速時(shí)，必須迅速換入低一級(jí)擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級(jí)換至最低速擋位。減擋時(shí)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始感到不足，車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過程中，加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當(dāng)多加(大些) ;相反，則應(yīng)適當(dāng)少加(小些)。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位，在操作中應(yīng)掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的同時(shí)，即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動(dòng))。再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意:一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機(jī)件。

新手學(xué)車如何加減擋

2，機(jī)動(dòng)車如何正確的使用加減擋

路考時(shí)一般都是教官要求加減檔才會(huì)去變速做動(dòng)作的，不用緊張，只要掌握好加減檔的動(dòng)作要領(lǐng)就行了，先踩離合后換檔，然后半松離合，不要猛放就可以了。

一、起步又分為上坡起步、平路起步和下坡起步。無論是哪一種情況，都有一套統(tǒng)一的步驟：1、上車后調(diào)整坐位，系安全帶。2、左腳踩下離合器，掛一檔。3、打左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭示意。4、右腳踩油門，左腳慢慢抬起離合器，左手穩(wěn)住方向盤，右手握住手動(dòng)剎車前端；待聽到油門聲音由“高昂”轉(zhuǎn)變到“沉穩(wěn)”的時(shí)候，迅速放下手動(dòng)剎車。注意：1) 在踩油門、并慢慢抬起離合器時(shí)，要仔細(xì)聽油門發(fā)出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩(wěn)”、“低沉”。當(dāng)聽到很“高昂”的聲音時(shí)，說明離合器與變速器處于分離狀態(tài)，變速器不能傳遞動(dòng)力；當(dāng)聽到“沉穩(wěn)”的聲音時(shí)，說明離合器與變速器剛好相接，但又沒有完全接合；而當(dāng)聽到“低沉”的聲音時(shí)，說明離合器與變速器完全接合。在“高昂”聲時(shí)，離合器抬起的這段距離是空行程，抬起的速度可以快一點(diǎn)，不會(huì)影響起步的平穩(wěn)性；而在“沉穩(wěn)”、“低沉”聲時(shí)，抬離合器的速度一定要放慢。2) 平路起步和下坡起步可以先放下手動(dòng)剎車，再踩油門、抬離合器；而上坡起步只能在聽到油門聲音變?yōu)椤俺练€(wěn)”時(shí)，才可以放下手動(dòng)剎車，否則會(huì)出現(xiàn)車子后溜的情況。3) 平路起步和下坡起步時(shí)，加一點(diǎn)點(diǎn)油就可以完成起步；而上坡起步需要根據(jù)坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。4) 無論是在起步或行駛過程中，區(qū)分這三種狀態(tài)非常重要。起步時(shí)，尤其是上坡起步，如果在“高昂”聲中就放下手動(dòng)剎車，車子會(huì)后溜；如果已發(fā)出“低沉”聲，仍未放下手動(dòng)剎車，車子會(huì)熄火；只有在“沉穩(wěn)”聲中放下手動(dòng)剎車，車子才不會(huì)后溜、也不會(huì)熄火。而在行駛過程中，半離合的正確使用與否取決于能否區(qū)分這三種狀態(tài)。5) 在放下手動(dòng)剎車瞬間，暫時(shí)穩(wěn)住離合器（不要繼續(xù)向上抬），并多加點(diǎn)油，以避免車子發(fā)抖，出現(xiàn)不平穩(wěn)的現(xiàn)象。6) 下坡起步時(shí)，如果車子已經(jīng)熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，松剎車，起步。通過車輪轉(zhuǎn)速的加快，車子可以自動(dòng)打火。二、百米加減檔：C照駕駛的車一般有四個(gè)檔位，其中一、二檔稱為低速檔，三、四檔成為高速檔。車子完全停下后的起步一般用一檔，起步加油后可以迅速換到二檔，加油提速后才可以換到三檔，之后加油就可以換到四檔；減檔必須先踩剎車降速，再踩離合器減檔。在加減檔過程中，有“一快三慢”：快速踩下離合器、慢慢抬起離合器（分空行程和非空行程，在空行程時(shí)要快抬，而在非空行程時(shí)必須慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。值得注意的是，當(dāng)準(zhǔn)備換檔時(shí)，先要慢慢松油（意味著不要加油），但當(dāng)踩下離合器時(shí)，如果油門沒有松完，仍然可以立刻抬起油門，這不會(huì)影響車子的平穩(wěn)性；由于車已處于行駛狀態(tài)，抬離合器的總體速度可以比起步時(shí)稍微快些；在迅速踩離合器、換檔后，最好能快速抬過離合器的空行程，避免加空油，因?yàn)樵趽Q檔后加油的動(dòng)作要快，否則車子可能失去動(dòng)力，但加油的力度不能過猛，只能視路況而定，或是穩(wěn)住油門，或是由小到大加油。下坡加檔，可以不加油，直接加檔，檔位越高，車行速度越快，需要用剎車控制車速。上坡加檔，必須加足油，在車子提速后才能加檔，但最好能在上坡前或上坡后加檔，而不在上坡中加檔。在行駛過程中，如遇到轉(zhuǎn)彎，必須減速，最好用二檔；如果用三、四檔轉(zhuǎn)彎，須帶剎車降速再轉(zhuǎn)彎；轉(zhuǎn)彎后在感覺車快沒動(dòng)力時(shí)要迅速加油。轉(zhuǎn)彎必須提前打轉(zhuǎn)彎燈，并行駛到相應(yīng)的準(zhǔn)許轉(zhuǎn)向的道路上，左轉(zhuǎn)彎要轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)小彎。如遇前方緊急情況，該停車時(shí)必須立刻停車。如遇前方窄路會(huì)車，在估計(jì)不能以常數(shù)或加速通過時(shí)，也必須立刻減速；但若估計(jì)能加速通過，就必須快速提速，并掌握好方向迅速通過。如遇上坡堵車，要用半離合控制車速和車的動(dòng)止；半離合也就是在聽到“沉穩(wěn)”聲音時(shí)，離合器的抬至點(diǎn)，在此點(diǎn)上，車不會(huì)前行也不會(huì)后溜；若要車前行，在加點(diǎn)油的同時(shí)再抬點(diǎn)離合器即可；若要車停下，就往下壓一點(diǎn)離合器；若用剎車控制車的動(dòng)止，當(dāng)右腳從剎車快速換到油門上時(shí)，左腳要快速抬過離合器的空行程。如果沒有一步到位地壓到半離合點(diǎn)上，發(fā)現(xiàn)車還在前行，就再往下壓點(diǎn)離合，若車往后溜，就向上抬點(diǎn)離合。如遇下坡堵車，在踩離合的同時(shí)，用剎車控制車的動(dòng)止即可。如遇中途停車，要先用剎車降速，感覺車速很慢或車已經(jīng)開始抖動(dòng)時(shí)，迅速踩下離合器，松一點(diǎn)剎車（所謂的“力松腳不松”），使車能在其行駛慣性用完的情況下自動(dòng)停下，再踩完剎車。三、停車停車也分上坡停車、下坡停車和平路停車。停車的統(tǒng)一步驟：1、打右轉(zhuǎn)向燈；2、踩剎車降速；3、向右打方向盤，盡可能使車靠近路緣，之后回方向盤；4、踩離合器，踩剎車；5、拉手動(dòng)剎車，掛空擋，松離合器，松剎車，回轉(zhuǎn)向燈。

就一條，注意用耳朵聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，加檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音降下來再推擋，減擋時(shí)也是一樣，但減擋時(shí)最好稍微輕轟一下油門，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的目的，減擋時(shí)就沒聲音了。

如何正確的加減擋位！車起步后，就是加速的操作。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，就要換高檔。但是換檔時(shí)，離合器“分離”這段時(shí)間，只不過是“空走區(qū)間”，既不能加速，也不能用油門控制車的速度，只能是一種“慣性行駛”。因此，要盡量縮短換檔時(shí)離合器的“分離”時(shí)間。開始時(shí)，為了記住點(diǎn)火正時(shí)位置，在掛高檔之前，就要對(duì)變速腳踏板給出提前角，把變速踏板輕輕地向上抬起。與此同時(shí)，稍微擰動(dòng)油門轉(zhuǎn)把(又不是關(guān)閉狀態(tài)，處于加速力近乎等于零的程度)，并迅速捏上離合器握把，使離合器“分離”，這時(shí)就可以換檔了。這種操作中的“感覺”，以及幾個(gè)操作動(dòng)作的協(xié)調(diào)是特別重要的。捏上離合器，又立刻松開，使離合器迅速“接合”，再把油門開到適當(dāng)程度。如果能使離合器的斷續(xù)(分離--接合)和油門的開關(guān)協(xié)調(diào)得恰到好處，你就是個(gè)變換起車的成熟騎手了，也就不必預(yù)先對(duì)變速踏板加力了。換低擋有二個(gè)目的，一是使用高檔，以50km／h速度行駛狀態(tài)下的超車加速或爬坡時(shí)。因?yàn)榧铀傩枰斜匾尿?qū)動(dòng)力。這時(shí)的操作要領(lǐng)和換高檔是一樣的。在收油門的同時(shí)，迅速捏上離合器，換低檔，使車加速。離合器“分離”的時(shí)間越長，越不容易和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，必然產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。這些，就象從六檔換到三檔一樣，往往要換幾次檔位才行。在這當(dāng)中，哪怕是有一次“停頓”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差就增大一次，離合器“分離”時(shí)間就延長也了。如果只進(jìn)行一檔的瞬間減速，這樣的換檔雖然要進(jìn)行幾次，但是卻輕松多了，而且也快。縮短換檔時(shí)間: 換低檔第二個(gè)目的是，在制動(dòng)時(shí)，為適應(yīng)“下一個(gè)車速”而換低檔。換低檔后，離合器隨即“接合”，車體就受到?jīng)_擊而產(chǎn)生抖動(dòng)。后輪產(chǎn)生抖動(dòng)，車體就不穩(wěn)。此時(shí)，可按上面的圖示，采取半離合操作方法來防止抖動(dòng)。要知道，這個(gè)方法是很有效的。在減速當(dāng)中，為什么在換低檔，離合器“接合”時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)呢? 如上所示，這是因?yàn)榧词乖谕瑯榆囁傧拢捎跈n位不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)所產(chǎn)生轉(zhuǎn)數(shù)差所引起的。為此，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)數(shù)差的調(diào)整。即捏上離合器使之“分離”，踩下變速踏板，在離合器“分離”狀態(tài)下，迅速擰轉(zhuǎn)油門轉(zhuǎn)把加油，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。在收油門的同時(shí)，松開離合器握把，使離合器“接合”。如果不減少離合器的“分離”時(shí)間，也很難協(xié)調(diào)為轉(zhuǎn)數(shù)。所以要在極短時(shí)間內(nèi)，和點(diǎn)火正時(shí)一致，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在不高不低的轉(zhuǎn)速狀態(tài)下進(jìn)行空轉(zhuǎn)。重要的是，要克服困難，反復(fù)練習(xí)，掌握“換抵擋節(jié)奏感”，并不要忘了，用你的右手控制好前制動(dòng)器呀。開始練習(xí)時(shí)，應(yīng)選擇開闊、安全的場地。不用前、后制動(dòng)器，只*發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行換檔變速。時(shí)間長了，就會(huì)摸準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)。當(dāng)然在實(shí)際駕駛時(shí)，要使用前后制動(dòng)器進(jìn)行換檔變速。·遇到紅燈信號(hào)，馬上收油門減速，可是信號(hào)又變成了綠燈，只得立即加速起車。在這類情況下，和上節(jié)講的超車加速一樣，也要采取換低檔變速的方法。換檔減速時(shí)，一個(gè)勁兒地提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至接近“紅色范圍”，再用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來進(jìn)行減速，這種想法是錯(cuò)誤的。姑且不說在下坡時(shí)掛一檔進(jìn)行減速是否正確，但這種方法是決不可以用在其他場合的。你的摩托車前后輪都有制動(dòng)器，那么在減速時(shí)，你為什么不可以利用它們呢? 在轉(zhuǎn)彎入口處，為什么要在制動(dòng)的同時(shí)變低檔減速呢?難道不是為了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)嗎? 轉(zhuǎn)彎時(shí)，要從入口處開始加速，所以必須預(yù)先進(jìn)行正確的換檔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過度時(shí)，車體就會(huì)不穩(wěn)。因此，除了是在長的下坡路段或在路口等信號(hào)這種情況外，都不要采取發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的減速方法。如果用前后制動(dòng)器就能充分達(dá)到減速目的。就可以一檔一檔地?fù)Q檔減速。這樣，不但能縮小轉(zhuǎn)數(shù)差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)也下降了，當(dāng)然就會(huì)減輕因離合器“接合”而生產(chǎn)的車體抖動(dòng)現(xiàn)象。如果是高檔位，幾乎不用加大油門，只要控制好前制動(dòng)器就行了。

機(jī)動(dòng)車如何正確的使用加減擋