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1，航天飛機有什么

飛機形狀的宇宙飛船，一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器

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2，關于美國奮進號航天飛機有哪些介紹

奮進號航天飛機（OV-105）是美國國家航空航天局肯尼迪太空中心旗下，第五架實際執(zhí)行太空飛行任務也是最新的一架航天飛機，首次飛行是在1992年5月7日（STS-49號任務），負責的任務中有不小比例是作為國際太空站計劃的支援。奮進號航天飛機于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號。“奮進”號是以18世紀英國探險家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進”號高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價超過20億美元。它是美國宇航局建造的5架航天飛機（哥倫比亞號，挑戰(zhàn)者號，發(fā)現(xiàn)號，亞特蘭蒂斯號，奮進號）之一，也是還在使用當中的航天飛機之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號和“亞特蘭蒂斯”號（已經(jīng)全部退役）。結(jié)構從某個角度來說，奮進號是一艘“拼裝航天飛機”，它是以發(fā)現(xiàn)號和亞特蘭蒂斯號的建造合約中一批同時生產(chǎn)的備用結(jié)構零件為基礎，額外組裝出來以便取代挑戰(zhàn)者號意外墜毀后留下來的任務空缺。不過，這樣的拼裝法并不代表奮進號的表現(xiàn)就會遜色一截，事實上因為是最后才開始建造，奮進號在建造過程中汲取了許多前輩們的教訓，擁有更多新開發(fā)的硬件裝備。而大部分新一代的航天飛機儀器設備都是在奮進號上率先采用之后，才在稍后趁著停飛維修的期間，改裝追加到其他幾架航天飛機上。這些改良的重點包括有：首先，一具直徑40呎的新型減速傘，能夠縮短航天飛機落地后的減速滑行距離約近300米，而成為600米的滑行總長。其次，一些配合延伸繞行期限改裝所需的管線與電路連結(jié)，因而能夠?qū)⒑教祜w機繞地球運行的任務期限延長到28天。再次，升級版的航電系統(tǒng)，包括較先進的通用任務計算機，改良的慣性量測單元，策略性飛行導航系統(tǒng)，強化版的主任務控制器，多路轉(zhuǎn)換器/多路分解器，固態(tài)跟星儀，與一套改良過的鼻輪轉(zhuǎn)向機構。最后，一套改良版的輔助動力系統(tǒng)，后者是用來提供航天飛機液壓系統(tǒng)所需的動力。試飛奮進號曾在1996年時，于加州棕櫚谷進行過一8個月長的繞地機維修停飛期，在這段期間航天飛機上改裝了要能與國際太空站進行接駁用的外部空氣鎖，以便在太空站于1997年開始建造后，與太空站連結(jié)負責其所需的補給運輸任務。

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航天飛機是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動機為動力發(fā)射到太空，能在軌道上運行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復使用的航天器。它的軌道器、固體燃料助推火箭和外儲箱三大部分組成。固體燃料助推火箭共兩枚，發(fā)射時它們與軌道器的三臺主發(fā)動機同時點火，當航天飛機上升到50千米高空時，兩枚助推火箭停止工作并與軌道器分離，回收后經(jīng)過修理可重復使用20次。外儲箱是個巨大殼體、內(nèi)裝供軌道器主發(fā)動機用的推進劑，在航天飛機進入地球軌道之前主發(fā)動機熄火，外儲箱與軌道器分離，進入大氣層燒毀，外儲箱是航天飛機組件中唯一不能回收的部分。航天飛機的軌道器是載人的部分，有寬大的機艙，并根據(jù)航天任務的需要分成若干個“房間”。有一個大的貨艙，可容納大型設備。軌道器中可乘載3名職業(yè)航天員（如指令長或機長、駕駛員、任務專家等）和4名其他乘員（非職業(yè)航天員）。其艙內(nèi)大氣為氮氧混合氣體。航天飛機在太空軌道完成飛行任務后，軌道器下降返航，像一架滑翔機那樣在預定跑道上水平著陸。軌道器可重復使用100次

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這架航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。

航天飛機是有翼、可重復使用的火箭動力航天飛行器。它由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具。航天飛機結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機。航天飛機的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降落時提供升力。航天飛機升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關系，航天飛機的有效載荷比例較低。20多年的使用發(fā)現(xiàn)，為保證航天飛機的可靠性所必需的代價過高，已近于被淘汰的邊緣。

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