關于綠皮火車的經(jīng)歷怎么可能會忘記，當年第一次帶著先生回家見家長，因為先生是外地的，而且當時綠皮火車還沒有提速，去先生家坐火車需要十一個小時，父母怎么都不同意，無奈先生只能先離開再做打算，總不能一直住我家。有一個規(guī)律高鐵基本上都是白天到晚上十二點之前，普速列車都是白天也有車次，晚上十二點到五六點都有車次。

1、火車一般幾號車廂人比較少？

列車格局設的不一樣，也是分長途和短途。一般分112座和118座，有12節(jié)到18節(jié)車廂，短途車廂節(jié)數(shù)少，長途節(jié)數(shù)最多。人少的一般集中在中間，人最多的長途集中在尾2號，一般5號為餐飲車廂，8號多為乘警乘務員換班休息室。從車頭前數(shù)多為起點站到終點站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多，一般臥鋪車箱是定員的，中間總有兩節(jié)是預備車箱，是人多擠不了才往那車箱移動。

國內(nèi)長途最遠的是新疆伊寧至上海的T206次特快，行程4000多公里將近5000公里，其本上繞行北疆4個市到烏魯木齊，然后才到達上海，經(jīng)過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等。坐火車也分季節(jié)，春運高峰期都緊張，低峰期一車箱坐18個人也有，但從坐列車來看，尾前車一般很擁擠。短途車一般不太擁擠，長途車要比短途擠一點，

2、現(xiàn)在出行為什么感覺坐綠皮車的人還是比做高鐵的人多？

《綠皮火車》懷念從前的綠皮火車‘’哐啷啷‘’的聲音從岔道開始并軌后走在自己的專線上汽笛的聲音飄到很遠的地方在‘’一山放過一山攔‘’的山腰間盤旋車廂里的歡聲笑語一部分伴著轟隆隆的呼嘯飛到了遠方另一部分則遺留在深邃的隧道里讓寂寞的大山有了快樂的味道最美莫過于列車在彎道上行駛長長的畫出一個弧形猶如平地上的一道彩虹車身秀麗又很大氣有時候風馳電掣‘’嗖嗖的‘’快速移動窗外的美景有時候緩緩而行很紳士地禮讓著同伴的急速前進最美的也莫過于兩列飛奔火車會車時動人心弦的時刻雖然在兩條不同的道上以極快的語速相互問候著而后又把這段話拉得很長很長以至于兩車的話交織在一起連車尾也聽的一清二楚在高速運轉的交通時代綠皮火車仍不遺余力地在忙碌著或許在若干年后也許就在明后天它的身影將徹底的淡出而它的偉岸會永久置留于人們的腦海懷念從前的綠皮火車。

3、綠皮火車的那些經(jīng)歷你還記得嗎？

綠皮火車的那些經(jīng)歷你還記得嗎？關于綠皮火車的經(jīng)歷怎么可能會忘記，當年第一次帶著先生回家見家長，因為先生是外地的，而且當時綠皮火車還沒有提速，去先生家坐火車需要十一個小時，父母怎么都不同意，無奈先生只能先離開再做打算，總不能一直住我家，而當年倔強的我孤注一擲的跟著先生離了家，等母親反應過來追出來時我們已經(jīng)坐車離開了，那個年代可沒有的，母親為此很是擔憂，（因為我什么都沒帶）埋怨父親沒有攔著我，父親無辜背鍋…跟著先生到達火車站，倉促之下只有站票，千禧年坐過火車的都知道，火車擠成什么樣，過道里，車廂接頭出，都站滿了人，我們在車廂接頭處站著，先生來時帶有一個箱子，先生讓我坐箱子上，他站外面護著我，那情形當初沒覺得有什么，現(xiàn)在想起來莫名有些心酸…一會列車員（花生瓜子八寶粥）的小推車過來了，要讓一讓，一會又是（啤酒飲料礦泉水）的小推車，再來一個泡面的小推車，又要讓一讓，就沒一會安生的，后來先生實在是心疼我，叮囑我不要動，原地呆著，他擠了好幾個車廂去補了臥鋪票，又擠回來抗著箱子，牽著我擠去臥鋪車廂。

4、現(xiàn)在為什么綠皮火車沒了，到哪里都是高鐵，好貴?。?/strong>

我是彭俠客，我今年四五六七幾個月都是坐普速列車出去旅游的。為什么不選擇高鐵？因為我認為高鐵貴，特別是去遠距離的地方，我從衡陽到金華普速列車才115元，時間是10個小時以上，而高鐵呢，幾百元，衡陽到金華高鐵速度快，花錢多，現(xiàn)在掙錢不容易，高鐵基本上一個小時需要一百元左右，普速列車一個小時10元多。其實我是也是短途選擇高鐵，一百元左右花錢不多，如果花幾百元坐高鐵真的花錢。