洛陽目前共有六個(gè)火車站，包括洛陽站、洛陽東站、洛陽北站、洛陽西站、關(guān)林站、洛陽龍門站。洛陽還是華夏文明的發(fā)祥地之一、絲綢之路的東方起點(diǎn)，歷史上先后有十三個(gè)王朝在洛陽建都，洛陽龍門站與2008年12月9日開工，原規(guī)劃名稱為“洛陽南站”，后于2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月01日正式投入運(yùn)營(yíng)。

1、洛陽有幾個(gè)火車站？

洛陽目前共有六個(gè)火車站，包括洛陽站、洛陽東站、洛陽北站、洛陽西站、關(guān)林站、洛陽龍門站。建設(shè)時(shí)間最早的是洛陽站，位于西工區(qū)金谷園路北端，原名為河南府車站，位于河南省洛陽市，始建于1898年，隸屬鄭州鐵路局管轄；洛汴鐵路向西延伸后，于1912年將金谷園車站改為洛陽車站，1992年4月正式開通使用的洛陽車站新站房占地面積1.6萬平方米，主體設(shè)計(jì)二層、局部三層，建筑面積2.1萬平方米，其中直接為旅客服務(wù)的設(shè)施共約1.85萬平方米，站前建有寬闊的廣場(chǎng)和前站臺(tái)。

一座63米的鐘塔矗立在主站房的東南角，成為洛陽市標(biāo)志性建筑之一，洛陽火車新站預(yù)計(jì)2017年底結(jié)合地鐵二號(hào)線進(jìn)行全面升級(jí)改造，一期改造南廣場(chǎng)，二期計(jì)劃動(dòng)工建設(shè)北廣場(chǎng)及王城大道快速路漢宮路、紗廠路與火車站南北廣場(chǎng)之間聯(lián)絡(luò)線以及北廣場(chǎng)地鐵進(jìn)出口，現(xiàn)漢宮中路為火車站北廣場(chǎng)主干道，同時(shí)拓寬站內(nèi)股道，為鄭鞏洛三城際預(yù)留始發(fā)終到條件，計(jì)劃2019年底2020年初完工，將成為洛陽大型交通樞紐中心。

洛陽東站，建于1908年，位于河南省洛陽市瀍河回族區(qū)大同路，連云港691公里，離蘭州1068公里（隴海線）；離月山119公里，離柳州1532公里（焦柳線）隸屬鄭州鐵路局洛陽車站管轄，現(xiàn)為一等站，是隴海線進(jìn)入洛陽市區(qū)的東大門，也是洛陽重要的交通樞紐之一，就在前一段時(shí)間，該車站因?yàn)橐粡堒嚧螢?902的普快列車的一元火車票走紅網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)林站建于1958年，是焦柳鐵路上的一個(gè)車站，位于河南省洛陽市洛龍區(qū)關(guān)林街道古城東路東首，隸屬鄭州鐵路局洛陽站管轄，現(xiàn)為二等站，是洛宜鐵路和焦柳鐵路的交匯站。關(guān)林規(guī)模雖小，卻承擔(dān)著洛陽到重慶北、長(zhǎng)春等重要城市的任務(wù)，早期由于關(guān)林市場(chǎng)的繁榮，關(guān)林站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但隨著國(guó)內(nèi)高速公路交通完善，以及焦柳線電氣化改造，關(guān)林市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)影響逐漸減小，很多貨物列車不再需要在關(guān)林站停靠換車頭，很多貨物也不再經(jīng)過關(guān)林站轉(zhuǎn)運(yùn)或存儲(chǔ)，關(guān)林站現(xiàn)在已經(jīng)見不到昔日繁榮的貨運(yùn)景象了。

洛陽龍門站與2008年12月9日開工，原規(guī)劃名稱為“洛陽南站”，后于2009年12月正式更名為洛陽龍門站，2010年02月01日正式投入運(yùn)營(yíng)，它是鄭西高鐵除鄭州東站、西安北站之外最大的客運(yùn)站，是鄭州鐵路局管轄的特等站之一。洛陽龍門站是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦?jié)宄请H鐵路、洛平城際鐵路及規(guī)劃建設(shè)的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站，

目前的洛陽龍門站整體為三層，局部四層，高28米，主要分站房和雨篷兩部分。站房面積為31870平方米，站房總投資5.6億元，包括進(jìn)站平臺(tái)、候車室、進(jìn)站通道、人行天橋、出站通道、換乘通道等設(shè)施，是鄭西高鐵、鄭登洛城際鐵路、焦?jié)宄请H鐵路、洛平城際鐵路及規(guī)劃建設(shè)的呼南高鐵等交匯的重要高鐵樞紐站。洛陽北站建于1970年，位于洛陽市瀍河回族區(qū)楊文村，公開資料顯示洛陽北站自2012年洛陽北站不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要進(jìn)行貨運(yùn)辦理和列車解編作業(yè)，

2、洛陽人行天橋規(guī)劃？

感謝提問我這個(gè)不專業(yè)的答問人。人行天橋是疏導(dǎo)交通，方便民眾的一項(xiàng)公共設(shè)施，它的規(guī)劃一定要考慮需要，在交通擁堵，行人川流的路段，設(shè)立人行天橋是非常必要的，但如果在行人和機(jī)動(dòng)車稀少的地段，考慮到實(shí)際利用率，就沒有必要建設(shè)了，我沒有到過洛陽，不知道那里的實(shí)際情況，所以也沒什么發(fā)言權(quán)。但從提問的人介紹說，此路段是學(xué)生匯集的地方，從安全和保護(hù)少年兒童方面來看，建設(shè)人行天橋是非常必要的。