近幾日，廣州的哈啰單車與摩拜單車由每半小時1元調整升價為每30分鐘1.5元，而每一小時則從2元升為2.5元甚至3元。不能以物料的價格去衡量一個成品的造價，背后有很多看不到的地方，摩拜單車的經典版最初期的造價是非常昂貴的，摩拜單車經典版設計上是有很多專利的。
1、摩拜自行車的成本多少錢？
不能以物料的價格去衡量一個成品的造價，背后有很多看不到的地方，摩拜單車的經典版最初期的造價是非常昂貴的，摩拜單車經典版設計上是有很多專利的。新款的摩拜經典版單車，車架采用的是航天級鈧合金材料制作，成本遠高于鋁合金材質，非常耐用，其使用壽命是鋁合金材質的3倍以上，我們見過OFO被破壞得變形甚至散架，但摩拜的車身部分卻非常堅固，
另外，通過仔細觀察，我們可以在摩拜經典版上看到只有高端自行車才有的魚鱗焊痕跡，這是一種高成本焊接工藝，有興趣的小伙伴可以網上了解一下摩拜的魚鱗焊，然后現實生活中觀察一下。經典版摩拜的電量來自于后輪軸承中集成的發電花鼓，成本高，但也成為了用于吐槽最多的地方，騎的時候非常吃力，但據很多網友反饋，當電池充滿時，騎行就會變得輕松起來，他能夠自行控制阻力，
2、共享單車漲價了！昨日起，哈啰單車在廣州將漲價50%,你怎么看？
共享單車進入全國所有大中小城市與進入廣州都一樣，以盡量低的價格培育市場，培養大家的使用習慣，把盡量多的用戶吸引進自己的系統，剛開始，基本上以1元騎行半小時到1小時來打開市場，而且還免費騎半個月甚至更長時間來吸引新用戶。而且，一開始以這種低價來拼消耗，淘汰競爭對手，等待市場的成熟與升級來考慮贏利，近幾日，廣州的哈啰單車與摩拜單車由每半小時1元調整升價為每30分鐘1.5元，而每一小時則從2元升為2.5元甚至3元。
這就是在一些競爭對手退出市場后剩下還能生存的共享單車企業的較統一行動，就是開始實施贏利計劃，共享單車并不是城市里公益設施和公益交通服務系統，他們的一切市場行為都由市場的消費者來決定檢驗他們的服務收費合不合理，大家認不認同。共享單車除了吸引集更多消費者的習慣使用和聚集到他們的應用軟件，產生更多額外效益可能，否則，若收入不抵成本支出，還有可能升價。
