襄陽并不滿足地鐵修建條件，不會修建地鐵。輕軌不是地鐵，但卻可稱之為城市軌道交通，發(fā)揮和地鐵同樣的作用，洛陽地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，目前一號線正在施工，二號線規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)完成，輕軌與地鐵，最大的區(qū)別就是運力，湖北并沒有第二個城市滿足地鐵修建標(biāo)準(zhǔn)。

1、洛陽地鐵有沒有被叫停？

洛陽地鐵建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，目前一號線正在施工，二號線規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)完成。洛陽市城市軌道交通1號線工程西起谷水站，東至楊灣站，依次沿中州西路、武漢路、西苑路、延安路、中州中路、中州東路敷設(shè)，串聯(lián)澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河回族區(qū)，沿途設(shè)置谷水站、秦嶺路站、武漢路站、長安路站、上海市場站、牡丹廣場站、七里河站、王城公園站、解放路站、周王城廣場站、應(yīng)天門站、麗景門站、青年宮站、夾馬營站、啟明南路站、塔灣站、史家灣站、楊灣站等18座車站。

1號線線路全長為22.403公里，按地下線敷設(shè)，平均站間距為1.3公里，與規(guī)劃線網(wǎng)中的2號線、3號線、4號線各有一座換乘站；在牡丹廣場站和麗景門站設(shè)置主變電所2座，線路西端設(shè)紅山車輛基地，接軌于谷水站。2號線屬于大運量線路，將采用與1號線一致的B型車，全自動駕駛，設(shè)置為6輛編組，列車最高運行時速為80公里，每列車載客量達(dá)1258人，

根據(jù)列車運行測算，2號線一期以正常速度運行單程旅行時間約為26分鐘。根據(jù)規(guī)劃，2號線一期共設(shè)車站15座，平均站間距約1.24公里，分別為經(jīng)三路、王城北路、國花路、洛陽火車站、紗廠東路、解放路、九都西路、博物館、隋唐城、體育中心、開元大道、牡丹大道、關(guān)林大道、洛陽龍門站、龍門大道等15個站點（站點名稱均為暫用名），

2、蕪湖有地鐵嗎？

蕪湖是軌道交通也叫輕軌屬于地鐵的一種，目前蕪湖的軌道交通1號線和軌道交通2號線年底基本主體將建設(shè)完成，預(yù)計明年也就是2021年試運營。蕪湖軌道交通1號線，保順路—白馬山，全長30.375千米，共設(shè)有25做高架站，其中地下線長0.885千米，北京路站為換乘站，蕪湖軌道交通2號線，萬春湖路—北京路，全長14千米，共設(shè)有11座站點，高架站7座，地下站一座。

3、湖北省第二大城市要通地鐵了嗎？

湖北并沒有第二個城市滿足地鐵修建標(biāo)準(zhǔn)！但襄陽城市軌道交通確實快來了！如題目所言，其實并不矛盾，且聽小編來解釋！國家2018年出臺關(guān)于城市軌道交通申報的52文，全面提高地鐵城市的申報門檻，在52號文之后，還沒有一個新的城市獲批修建地鐵！具體規(guī)定就是，修建地鐵的城市必須滿足GDP3000億，財政收入300億，城區(qū)人口300萬。

可見，前兩個指標(biāo)都是比較容易達(dá)到的，湖北省襄陽已達(dá)到，宜昌也接近，今年內(nèi)達(dá)成不難，最難的就是城區(qū)人口300萬這個指標(biāo)，目前國內(nèi)有意修建地鐵的數(shù)十個城市都還沒一個能達(dá)標(biāo)，最接近的就是煙臺。襄陽城區(qū)人口距離300萬差距巨大，再過20年也滿足不了！因此，襄陽并不滿足地鐵修建條件，不會修建地鐵！但襄陽滿足輕軌申報標(biāo)準(zhǔn)，也就是城區(qū)人口150萬，

這個指標(biāo)就低多了。輕軌不是地鐵，但卻可稱之為城市軌道交通，發(fā)揮和地鐵同樣的作用，但運力小于地鐵，從襄陽城市軌道交通規(guī)劃就可以看出，規(guī)劃小時運力1-3萬人，屬輕軌標(biāo)準(zhǔn)。輕軌與地鐵，最大的區(qū)別就是運力，而輕軌有多種實現(xiàn)方式，如今最為成熟的就是單軌系統(tǒng)，也就是跨坐式單軌，如比亞迪云軌、重慶單軌都屬與跨坐式單軌。