諾克耐維斯號(hào)，諾克耐維斯號(hào)的相關(guān)設(shè)計(jì)

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1，諾克耐維斯號(hào)的相關(guān)設(shè)計(jì)
2，諾克耐維斯號(hào)的簡(jiǎn)介
3，世界上最大的船及其簡(jiǎn)介400字以內(nèi)
4，世界上沉在水里最大的船

1，諾克耐維斯號(hào)的相關(guān)設(shè)計(jì)

諾克·耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬(wàn)桶），利用其88.9mm（3.5英寸）厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術(shù)，來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而，滿載后的這艘船吃水超過(guò)24米（78.英尺），因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由于這樣的吃水深，滿載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。雖然是世界上最巨大的船只，但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助，諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。

諾克耐維斯號(hào)的相關(guān)設(shè)計(jì)

2，諾克耐維斯號(hào)的簡(jiǎn)介

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)(埃菲爾鐵塔的的總高為324米）。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant，1979年），快樂(lè)巨人號(hào)（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO），停泊在卡達(dá)的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲(chǔ)油用途。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。

諾克耐維斯號(hào)的簡(jiǎn)介

3，世界上最大的船及其簡(jiǎn)介400字以內(nèi)

諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)，於住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名為橫須賀制造所）起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)（Seawise Giant，1979年）的命名諾克·耐維斯號(hào)船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里(轉(zhuǎn)) 諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運(yùn)輸船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant，1979年），快樂(lè)巨人號(hào)（Happy Giant，1990年），與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking，1991年）。2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位（Floating Storage and Offloading unit，F(xiàn)SO），目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做為外海儲(chǔ)油用途

世界上最大的船及其簡(jiǎn)介400字以內(nèi)

4，世界上沉在水里最大的船

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍，屬于超大型、ULCC等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào)、快樂(lè)巨人號(hào)、亞勒維京號(hào)。 2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào)，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位，目前正停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途。諾克·耐維斯號(hào)最早是在1976年12月時(shí)，于住友重機(jī)械工業(yè)位於日本橫須賀市的追浜造船所（目前已改名為橫須賀制造所）起造，船體編號(hào)1016號(hào)，并獲得海上巨人號(hào)的命名。海上巨人號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣(mài)給了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手這艘船后要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)噸水位的海上巨人號(hào)加長(zhǎng)了數(shù)公尺，而增加了8萬(wàn)7千噸的水位，其高達(dá)82萬(wàn)5614噸的總承載后重量使海上巨人號(hào)正式成為世界上最巨大的船只。

影響船舶浮於水面上的因素: 1.重心(g) 2.穩(wěn)定中心(m) 3.浮心(b) 4.龍骨(k) 一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì)沉掉: 由甲板到船底龍骨(由上至下)為m→g→b→k以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì)沉若為g→m→b→k的話，船舶依然會(huì)浮在水面，但是會(huì)歪一邊。因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話，船就永遠(yuǎn)不會(huì)沉下去。 5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(b)，因此用膝蓋想也知道絕對(duì)會(huì)倒滴。 6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現(xiàn)在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數(shù)。為什麼鋼鐵制成的船在水里不會(huì)沉沒(méi)？水有浮力，可以讓一些東西浮起來(lái)，或讓一些東西變輕。當(dāng)東西的重量比浮力大的時(shí)候，就會(huì)沉到水中。浮力是物體體積所排開(kāi)的水的重量，把重量100公斤的鐵塊放到水里，因?yàn)殍F的密度很大，所以體積很小，只能排開(kāi)這麼少體積的水，浮力當(dāng)然比鐵的重量小，沒(méi)辦法支撐鐵來(lái)浮在水上。但是，假如改變鐵的形狀，把它打成薄薄的空心的容器，再放入水中，這時(shí)100公斤的重量不變，可是體積變大了，排開(kāi)的水變多了，浮力就會(huì)變大，只要浮力大到超過(guò)鐵的重量，鐵也是能浮起來(lái)的呢！