作為一個優步7000多單，滴滴2000單的資深車主來我是比較有發言權的。站在車主角度來如同上面說的，沒有話語權了，滴滴把司機就沒當人看，只是他賺錢的機器而已，以前有優步的時候至少好的多，你可以有選擇，而滴滴沒有，以罰為主，為什么呢，兩個原因，一是以前要兩個軟件方要競爭車主，不能得罪得太厲害，現在就一家，你愛開不開，二是以前車主有賺愿意跑，現在大頭在滴滴手上，強迫車主跑，反正不管你賺不賺，他肯定要賺，你拒單就意味著他少賺錢，那就要罰你，從你身上扣回來。

1、作為一個滴滴車主，優步和滴滴合作后，對車主和打車的人到底有什么影響？

作為一個優步7000多單，滴滴2000單的資深車主來說，我是比較有發言權的。站在車主角度來說，如同上面說的，沒有話語權了，滴滴把司機就沒當人看，只是他賺錢的機器而已，以前有優步的時候至少好的多，你可以有選擇，而滴滴沒有，比如接單，兩者都很坑，優步會發一些非常遠，甚至一些根本沒法去接的單子，比如單行道，河對面，鐵路對面，在高架上給你派拼車之類的，但是優步可以選擇自己接不接，滴滴？慢慢享受被強奸不能反抗的樂趣吧。

優步可以接了單后馬上下線，拒絕拼車再受盤剝，偏遠郊區可以選擇取消不去，滴滴，可以么？扣你罰你沒商量，說白了以前有得選的時候，以獎勵為主，現在？以罰為主，為什么呢，兩個原因，一是以前要兩個軟件方要競爭車主，不能得罪得太厲害，現在就一家，你愛開不開，二是以前車主有賺愿意跑，現在大頭在滴滴手上，強迫車主跑，反正不管你賺不賺，他肯定要賺，你拒單就意味著他少賺錢，那就要罰你，從你身上扣回來。

當然滴滴也把他的不要臉展現得淋漓盡致，用我所在的成都舉例，乘客計費1.5一公里，司機收1.04一公里，這里豈止20%？更別說還有每單5角的所謂的保險，還有前不久才停止的1.77%的管理費，當然，還有最坑爹的拼車，長途費都給你吃了，又費時費力，掙的更少，多了麻煩，只掙一單的錢，其他兩單呢？當然滴滴自己吃了唄。

算算利潤，1.5一公里，滴滴先拿走0.46，油費按0.54算，你還剩下5角一公里，再算算接人和返空，電話費，等待，惡意差評和投訴，車子按12萬，60萬公里報廢算，每公里兩角折舊，不算保養保險輪胎等等，一公里利潤兩角左右，當然你要說車子買回來就是要折舊的我也沒辦法。還有坑死人的按單數給獎勵，獎勵封頂抽成不封頂，比如有一次我周末跑白天，下午一點就完成13單了，說15單沒問題吧，結果在太升南路等到5點都沒派一單進來，5點過后秒想。