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1，現在有神州12號么
2，神舟12號是幾月幾日發射的
3，神舟12號飛船現在有沒有發射
4，神舟12號哪年發射
5，神舟12號什么時候發射
6，神十二全稱是什么
7，2005年10月12日神舟幾號載人
8，神舟十二號發射時間和返回時間是什么
9，神舟12號不會成為一個傳說吧
10，神舟十二號航天員名單
11，我國未來有沒有神舟十二號飛船
12，神舟十二號的發射時間是什么時候
13，神舟十二號航天員是誰
14，神舟十二號發射成功意味著什么

1，現在有神州12號么

沒有龍有沒有神州12號還不到時候

現在有神州12號么

2，神舟12號是幾月幾日發射的

神舟12號的發射時間是2021年6月17日9時22分。神舟十二號，簡稱“神十二”，為中國載人航天工程發射的第十二艘飛船，是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。神舟12號是幾月幾日發射的搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射。神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。神舟十二號的運載火箭長征二號F遙十二運載火箭在此前基礎上，共進行了109項技術狀態更改，將長征二號F運載火箭的可靠性從指標要求的0.97提升到0.9894.再次刷新了自身紀錄。

神舟12號是幾月幾日發射的

3，神舟12號飛船現在有沒有發射

沒有發射，發射的是天舟，天舟是貨運飛船

神舟12號飛船現在有沒有發射

4，神舟12號哪年發射

神舟12號是2021年發射的。神舟十二號，簡稱“神十二”，為中國載人航天工程發射的第十二艘飛船，是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。2021年4月，神舟十二號載人航天飛行任務船箭分批安全運抵酒泉衛星發射中心。6月報道，根據規劃神舟十二號載人飛行任務，3名航天員將成為 “天和”核心艙的首批“入住人員”，并在軌駐留3個月，開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等一系列操作。6月15日，神舟十二號載人飛行任務標識正式發布。北京時間2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射。此后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。

5，神舟12號什么時候發射

今年2018，神州12號并沒有升空，約在2020年實施群體進入太空，2030到2035年實施移民其他星球

2018年年底發射。

2017-2018

一年以後吧！

具體時間還沒有確定!神八在2010年的年地發射!

6，神十二全稱是什么

神十二全稱是神舟十二號。神舟十二號，簡稱“神十二”，為中國載人航天工程發射的第十二艘飛船，是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。2021年4月，神舟十二號載人航天飛行任務船箭分批安全運抵酒泉衛星發射中心。6月報道，根據規劃神舟十二號載人飛行任務，3名航天員將成為 “天和”核心艙的首批“入住人員”。并在軌駐留3個月，開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等一系列操作。6月15日，神舟十二號載人飛行任務標識正式發布。飛船設計：神舟飛船在與空間站天和核心艙自動對接過程中，如果發生相對位置、相對姿態的測量控制設備故障，導致不能進行自動對接時，神舟飛船可轉由航天員手動控制飛船完成對接。在?？靠臻g站期間，如果空間站發生嚴重威脅航天員生命的事故，神舟飛船具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

7，2005年10月12日神舟幾號載人

2005年10月12日，神舟六號載人飛船,在酒泉衛星發射中心將兩名中國航天員同時送上太空　宇航員是：費俊龍，指揮長　　　　　　聶海勝，操作手

是神舟五號，宇航員是：楊利偉。2006年，神舟六號，宇航員是費俊龍、聶海勝。

舟六號發射時間： 2005年10月12日9時0分0秒費俊龍、聶海勝

8，神舟十二號發射時間和返回時間是什么

神舟十二號發射時間是2021年6月17日北京時間9時22分，返回時間是9月17日13時30分。神舟十二號發射時間：2021年6月17日北京時間9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心準時點火發射。神舟十二號返回地球時間：9月17日13時30分許，神舟十二號載人飛船安全降落在東風著陸場預定區域。這是神舟飛船首次在東風著陸場著陸。神州十二號的任務：1、要開展核心艙組合體的日常管理，包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統驗證、機械臂測試與操作訓練，以及物資與廢棄物管理等。2、要開展兩次出艙活動及艙外作業，包括艙外服在軌轉移、組裝、測試，開展艙外工具箱的組裝、全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝等工作。3、要開展空間科學實驗和技術試驗。進行空間應用任務實驗設備的組裝和測試，按程序開展空間應用、航天醫學領域等實（試）驗，以及有關科普教育活動。4、要進行航天員自身的健康管理。按計劃開展日常的生活照料、身體鍛煉，定期監測、維持與評估自身健康狀態。

9，神舟12號不會成為一個傳說吧

不呢！可能會隨著時間的變化而改變名稱。希望不會成為傳說；

傳說會成為事實的

可能到時候又會叫別的名字了，說不定，但是我們的航天事業一定會茁壯成長的，因為還有我們這么多人都關心呢

會

不會的因為現在的科學不斷的發展啊！人們也慢慢的專研啊！

10，神舟十二號航天員名單

神舟十二號載人飛船飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波三人組成。三人組成的飛行乘組，由已經執行過神舟六號、神舟十號飛行任務的特級航天員聶海勝擔任指令長；特級航天員劉伯明是我國首批航天員，執行過神舟七號飛行任務；“70后”二級航天員湯洪波則是首次參加載人飛行。據介紹，三位航天員此次將在天和核心艙駐留約3個月，并將在機械臂的支持下，首次開展較長時間的出艙活動。57歲的聶海勝是中國培養的第一代航天員。這是他第3次執行載人飛船的飛行任務，第2次擔任指令長。加入航天員大隊二十余載，聶海勝認為，太空是神奇的。“作為一名航天員，我們要做的就是努力訓練、頑強拼搏，時刻準備著為祖國和人民出征太空?！眻绦猩裰凼栞d人飛行任務，將是劉伯明第二次遨游天宮。2008年9月25日，與翟志剛、劉伯明、景海鵬共同執行了神舟七號飛行任務，同年11月被授予“英雄航天員”榮譽稱號，獲“航天功勛獎章”。湯洪波是一張新面孔，身為“70后”的他，確是首次參加載人飛行。6月16日上午，在甘肅酒泉衛星發射中心舉行的見面會上，這位“新晉航天員”正式亮相，表示自己“有壓力，更有信心”。

11，我國未來有沒有神舟十二號飛船

由于官方沒有公布消息，但是根據神舟系列飛船的任務來說，這個可能性是90%有！神舟飛船的飛行任務是中國載人航天計劃第一階段，921工程的關鍵行動，用于驗證各項相關技術。在中國的空間站入軌后，神舟飛船將作為向空間站運送人員和物資的交通工具使用。因為今后會作為一種“日?！苯煌üぞ?，所以神十二出現的可能性自然是很大的。預計可能會與天宮二號交會對接。（目前在天上的是天宮一號）什么是神舟飛船：神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產權，達到或優于國際第三代載人飛船技術的飛船。神舟號飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，回收地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。

會有的，但具體時間未定。根據載人航天工程第二步任務規劃，中國將在2010年至2015年間發射天宮一號目標飛行器和天宮二號、天宮三號兩個空間實驗室，將分別發射2艘無人飛船——神舟八號、神舟九號——進行無人對接試驗，發射5艘無人飛船進行載人對接試驗和載人駐留試驗。中國載人航天工程新聞發言人于2010年10月27日表示，我國載人空間站工程已正式啟動實施，2020年前后將建成規模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。

12，神舟十二號的發射時間是什么時候

你好，6月17日，神州十二號載人飛船搭載聶海勝、劉伯明、湯洪波三名航天員，飛往了深空。至此，時隔五年后中國載人航天飛行任務再度開啟。本次三名航天員飛往的，是中國不久前自主新建的空間站。1、中國擁有了自己的空間站神州十二號的航天飛行任務，是中國空間站總體建造任務的關鍵組成部分。按照航天計劃，中國今明兩年將實施11次飛行任務，其中包括3次空間站艙段發射、4次貨運飛船發射，以及4次載人飛船發射。2022年中國將完成空間站在軌建造，落成國家太空實驗室。神州十二號的載人飛行任務是空間站關鍵技術驗證階段的第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，對接于天和核心艙前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體；3名航天員將進駐核心艙，按天地同步作息制度工作生活3個月，再搭乘飛船返回艙，返回東風著陸場。航天事業是一項頗為復雜、難度很高、要求極嚴的系統工程，建成空間站是發展戰略的一個重要目標。在近地軌道建造和運營空間站，可以長期開展有人參與的、大規模空間科學實驗和技術試驗，帶動相關領域技術的創新。2、航天事業需產業賦能當前，越來越多的國家將發展航天作為重要戰略選擇，作為一個高科技領域，離不開全國多行業的大力支持。除了材料應用等相關行業，最為顯著的是IT科技賦能航天。盡管中國空間站建設起步晚，但也有后發優勢。在論證、設計和建造過程中，由于技術進步所帶來的可靠性安全性、舒適宜居性等方面均具有顯著優勢。事實上，我國航天事業距離大眾生活也越來越近，商業航天公司興起正是IT賦能、核心技術、大數據的體現。時至今日，中國商業航天公司平均已有5年左右的經營時間。截至目前，各一線商業航天公司均已有成型的產品推出，這將引導一批不同于體制內的商業航天工程師，走出一條屬于商業航天的研發生產路線。當然，工程師的待遇是可觀的。航天單位中，技術研發人員一般約占員工總數的60 %。如果是國家事業單位編制，工程師財政撥款，享受高福利（住房、醫療等），工資也比較可觀（地區中上等），退休金也較高，簽訂聘用制合同。如果是商業航天公司，工程師的待遇也是不錯的：上社會保險，工資與事業編制沒有區別，甚至還高些，但有些福利不能享受（住房），這些人簽訂勞動合同。以某航空公司的招聘需求為例，對運維系統工程師的薪資待遇開到了0.8-1萬的起薪。在華為騰訊等互聯網行業，薪資待遇是更加可觀的。以在航天事業中提供了云存儲服務的華為為例，技術線員工工資+獎金+分紅，年薪高達70萬。當下IT專業是一個非常好的風口，這對于想進入航天事業單位或者大廠高薪就業的小伙伴是一個非常不錯的選擇。希望我的回答對你有所幫助！

13，神舟十二號航天員是誰

聶海勝;劉伯明;湯洪波神舟十二號航天員有聶海勝、劉伯明和湯洪波。2021年6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船搭載長征2F運載火箭在酒泉衛星發射中心發射，17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。神舟十二號，簡稱“神十二”，為中國載人航天工程發射的第十二艘飛船，神舟十二號載人飛行是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。2021年6月17日，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射基地順利升空，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入我國首個空間站——天宮號空間站。根據官方公布的三名航天員的個人簡歷，可以看到57歲的聶海勝此次已是第三次出征太空。55歲的劉伯明也是第二次出征太空。46歲的“新人”湯洪波此前也曾入選神舟十一號飛行任務備份航天員。根據神舟十二號載人飛行任務總體安排，三名航天員在軌期間將主要完成四個方面的工作，計劃開展兩次出艙活動及艙外作業。這四項主要任務，一是要開展核心艙組合體的日常管理，包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統驗證、機械臂測試與操作訓練，以及物資與廢棄物管理等；二是要開展兩次出艙活動及艙外作業，包括艙外服在軌轉移、組裝、測試，開展艙外工具箱的組裝、全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝等工作；三是要開展空間科學實驗和技術試驗。進行空間應用任務實驗設備的組裝和測試，按程序開展空間應用、航天醫學領域等實（試）驗，以及有關科普教育活動；四是要進行航天員自身的健康管理。按計劃開展日常的生活照料、身體鍛煉，定期監測、維持與評估自身健康狀態。

14，神舟十二號發射成功意味著什么

神舟十二號發射成功過意味著我國進一步的飛躍，這也是中國人首次進入自己的空間站，在國際影響有很大的地位。下面，我們來看看2021神舟十二號發射成功感受作文，希望你們會喜歡。一、神舟十二號發射成功意味著什么長期以來我國被排斥在國際空間站之外，人家不歡迎我們自家干，通過幾十年努力奮斗，就在今天我們成了，以博大的心胸歡迎情愿合作者。引來的不只有羨慕的目光，風景這邊獨好，登堂入室，昨天跨入一流者的行列，改變與形成的是一個全新的太空新格局，成為中美俄三家之一。自從1971年人類建立歷史上第一座太空空間站，50年時光荏苒不過漫長的探索太空歷史的一瞬間，中國一代代航天科技工作者接力，前赴后繼，迎來自己的高光時刻，如今可以正式說，贏得和取得了全新的局面。想造能有，在突破和解決了所有技術難題后，每一份努力都注定化為沉甸甸的果實，自豪書寫在太空，成果來自于地面的汗水與智慧。白加黑的工作模式，成就了中國航天業績的輝煌，也成了航天人威武不屈的精神寫照。站到了更高的起點之上，在即將到來的日子里，經營自己的天宮，太空科研喜訊將源源不斷傳來，花開盛世，盛世花開。二、2021神舟十二號發射成功感受作文篇1 戈壁大漠，塔架高聳，載人航天發射場內，神舟十二號船箭組合體蓄勢待發。時隔五年，太空即將再次迎來中國人的造訪。 6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船預計將發射升空。此次飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波組成，聶海勝擔任指令長，備份航天員為翟志剛、王亞平、葉光富。作為我國空間站建造的首次載人飛行，神舟十二號任務承上啟下，十分關鍵；恰逢黨的百年華誕，載人航天工程全線從中國共產黨領導下我國航天事業建設發展的輝煌歷程中汲取經驗力量、提振信心斗志，全力投入任務準備工作，書寫中國航天新華章。 6月16日上午11點，執行本次載人飛行任務的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波與中外媒體記者集體見面，并回答記者提問。 6月16日，神舟十二號載人飛行任務航天員在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面，并回答記者提問。（從左到右）航天員湯洪波、聶海勝和劉伯明出席。今年是中國共產黨成立100周年，此時執行我國空間站首次載人飛行任務可謂意義重大。作為航天員，他們有什么特別的感想和期待？聶海勝是一名航天員，也是一名有著近35年黨齡的黨員。成為航天員的20多年來，他親眼見證了中國載人航天的發展從一人一天到多人多天的飛行，由艙內工作到太空漫步，由短期停留到中期停留的發展過程，也親身經歷了載人航天工程全線不忘初心、牢記使命，開拓創新、飛天逐夢的每一個光輝時刻。中國載人航天的發展凝聚了中華民族的千年飛天夢想，為黨的百年奮斗歷程增添了壯麗篇章。“我們前進的每一步，也都承載著黨、國家和人民的厚重期望；我們每向前一步，也代表著人類向太空不斷探索的勇敢與執著，都將為人類和平利用太空貢獻中國人的智慧和力量。”聶海勝說。篇2 偉大的事業孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。這些精神永遠值得我們去學習。生活上刻苦精神永遠美好。人生之路不可能是永遠平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰斗和特別能干的精神了?！俺缘每嘀锌?，方為人上人?！睂W習上刻苦精神永遠美好! 團結就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內部不團結，還出現分歧的話，那這個集體會強大嗎?不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進攻，那損失更是不堪設想。科學與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學，學科學，用科學。但是，真正落實到的，又有多少人呢?友人認為，只要學會做人和文化知識就可以了，不用在學什么科學了。先進的科學技術，對一個強大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學與人文并舉，還要做到規范與個性共存! 艱苦的條件錘煉了航天人特別能吃苦的精神。航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了航天人特別能攻關的精神。我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢于勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那只有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學習、鉆研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。團結奮斗培育了航天人奉獻的精神。我國載人航天工程是航天史上規模宏大的系統工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計名利得失，履行職責，堅守崗位，形成了強大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標——保護集體，就應該淡泊名利，不計較個人得失，甘于奉賢，團結一心，共創輝煌?！皥F結就是力量”，這是一股強大的力量，是一股催人前進的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達到目標。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團結。科學是一個國家發展進步的重要象征。身為21世紀青少年的我們，必須要學好科學，熱愛科學，使用科學?？茖W與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規范的學生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人。科學與人文并舉，規范與個性共存更是一句警惕學生的話語。篇3 從“兩彈一星”到神舟飛船，從東方紅一號到嫦娥飛天，從無人飛行到太空行走……中國航天事業騰飛令世界矚目，中國航天成果紅利也讓世界共享，充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量。xx年來，中國航天從無到有、從小到大，見證著航天科技進步的奇跡，成就了中國航天大國的地位。今天，航天技術已得到廣泛應用。惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。得益于科技創新，僅用了二十多年中國就實現了從無人飛行到載人飛行、從一人一天到多人多天、從無人交會對接到載人交會對接等重大跨越。創新發力，五千年飛天夢將畫得愈發圓滿，廣袤的太空將會出現更多、更活躍的中國身影。太空探索永無止境，航天攻關任重道遠。祖國的強盛之夢和民族的復興之夢，其大的支撐就是幾代人不懈追求的航天夢。中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。三、神舟十二號發射為什么和空間站對接這么快 1、起飛的時間要精確到秒才能準確控制飛船進入的軌道。 2、北斗導航系統的成功應用使導航更加便捷。(就像你開車一樣，提前有導航給你規劃好路線，你就會開起來，有方向，知道什么時候該變，道什么時候該轉彎，才能夠暢通無阻。) 3、以前的交會對接是通過地面的測控和遙感控制?，F在是直接使用導航加一系列的光學設備，在空中實現自主控制。也就是我們常說的AI技術，類似人工智能一樣。 4、最主要的還是中國工程師們的不懼艱難探索精神和精益求精的工作能力，中國的速度用20年走完了發達國家100年的路程。也就是現在我們這一代年輕人身上有的這股勁兒，不懼艱難加班加點。非達到目的不罷休精神。

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