內江可以建言讓中線高鐵改經內江，走向為重慶—璧山—大足—內江。資陽發展中國牙谷、發展臨空經濟，內江想要發展，就必須得搞好與重慶的關系，尤其是大足區，可以把資陽拆分了，雁江區歸成都或者回歸內江，安岳回歸內江，樂至分給遂寧，原方案是過安岳及樂至，可現在的資陽一副半死不活的樣子，雁江區都發展不走了，還管什么安岳樂至。

1、內江未來發展？

內江想要發展，就必須得搞好與重慶的關系，尤其是大足區。一個城市必須得“貨進的來，運得出去，”交通是第一位，可成渝高速是九十年代興修的，標準已經很低了，而且經常堵車。其實內江離重慶真的很近，東興區石子鎮過去就是大足境內，大足不是一直都想搞“成渝中線高鐵”嗎？原方案是過安岳及樂至，可現在的資陽一副半死不活的樣子，雁江區都發展不走了，還管什么安岳樂至？內江可以建言讓中線高鐵改經內江，走向為重慶—璧山—大足—內江，

內江市只需要修好省界到內江北站那一段就行了，二三十公里，其實像蘭渝鐵路那樣修成200km的快速鐵路最好，又能開普速火車又能貨運還有動車，南充就是靠成達鐵路、蘭渝鐵路，經濟快速增長，一舉超越達州，成為川東北的樞紐，內江也可以這樣。至于遂內鐵路我覺得是內江最急迫的一個工程，目前大內高速正在建設，內江市應積極的對接。

2、四川的幾個小地級市自貢、遂寧、內江、資陽誰未來發展得最好？

自貢遂寧內江堪稱難兄難弟，面積小，人口密度大，資源不豐富自貢有輝煌的過去了，內江也是曾經的工業基地，遂寧和資陽基本上都是從農業開始，大學在自貢上的，自貢的美食確實不錯。城市建設水平應該是四個城市最高的，最差的估計是資陽，資陽畢竟是后來才成立的地級市。自貢和內江都是老牌市，自貢過去很多廠，閥門廠，化工廠，炭黑廠，鹽廠，反正廠很多。

不過現在大部分都倒閉關門了，內江交通條件好，從普鐵時代的成渝鐵路、內昆鐵路到高鐵時代的成渝高鐵。不過卻沒有因鐵路而發達，遂寧一個實在的農業市，從過去的讓飼料廠到現在的電子產業、鋰電產業為主。依靠四通八達的高速路網和便捷的鐵路，進步還算可以，資陽依靠成都老大哥將來發展應該更快。2024年地鐵就將通到資陽，這是其他地級市無法無法想象的，

如果自貢和內江合并，加速同城化，或許對兩地都有好處。形成僅次于成渝的第三大城市，遂寧則繼續發展電子產業、鋰電產業、物流產業、汽車配套產業。資陽發展中國牙谷、發展臨空經濟，其實資陽只剩一區兩縣，城區弱小，兩縣是人口大縣，農業達縣。可以把資陽拆分了，雁江區歸成都或者回歸內江，安岳回歸內江，樂至分給遂寧，。

3、你認為內江有哪些發展的潛力？

內江是一個內陸城市，其優勢除了交通其它的都不是很明顯，過去的老工業都隨著計劃經濟的消亡而風光不在，如制糖業；市場經濟又沒抓住機遇，造成了今天的經濟總量小，生產門類多但都較落后；資源沒優勢，要想突破這一不利局面，可以抓住成渝雙城經濟圈的發展機遇，一是抓好做強物流業的發展壯大，內江在背靠成都，面向重慶兩個特大型城市及川南宜賓瀘州中型城市，可把產品服務幅射到云貴地區，充分利用交通區位優勢；二是做大做強倉廚這一產業鏈，充分利用中糧農在內江布局的優勢，為保障成渝特大城市及周邊幾個中小城市市民生活的疏菜供應做大做強，象山東壽光一樣做好菜藍子工程文章；三是大力發展鄉間旅游，不做大而全應做精而特，充分利用川南大草原，大千歡樂谷以及最近引進的海德堡啤酒小鎮，由于黃荊壩大橋的開通，使椑木古鎮與樂賢半島的環線游成為可能，鄉村游要在特色上下功夫才能留住人，深度挖掘地方特色產品，大力包裝宣傳地方名優特系列餐飲文化特色，要以當地名優特為根本，四是，大力發展農業及農產品，內江豬是一大地方特色產品，可以在搞好養殖企業的基礎上，允許養殖大戶搞領養式養殖，讓游客有玩頭有盼頭還有成就感，在鄉間游中這也是吸引游客的方法，五是做大做強汽配，電子，醫藥，化工建材及高端設備制造等；六是大力搞好成渝特大城市的產業承接配套服務，充分利用土地成本勞動力成本低優勢，充分盤活過去國有企業的閑置資產，把回鄉創業始終放在重要突出位置，吸引更多在外的內江籍企業家回鄉投資興業。