我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。前幾年買車開貨拉拉確實能掙到錢，但是這兩年干貨拉拉的太多了，為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關于寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。
1、現在買車，開貨拉拉怎么樣呀？
前幾年買車開貨拉拉確實能掙到錢，但是這兩年干貨拉拉的太多了。我的發小就是開4米2貨車干貨拉拉的，因為之前積攢的客戶，還有就是勤快能干，所以干的還不錯！！買車干貨拉拉，一定要選好路子，買多大的車也是首先要考慮好的！第二個就是要有吃苦耐勞的精神，不能怕辛苦不能怕累，只要自己好好干，貨拉拉一個月一兩萬還是很輕松的！！！，
2、現在買輛車做貨拉拉，生意怎么樣？
我是貨拉拉平臺司機，做貨拉拉一年多了，每個月都跑8000-10000。聽起來不錯吧！這個是毛收入，且聽我慢慢道來，油耗3000一月，房租1000，吃飯1500，貨拉拉會員費500，交警罰款修車都不說了，就這幾樣大概一個月下來還剩4000的樣子，所以個人感覺不怎么樣，買了車坐貨拉拉就是你噩夢的開始哦！為了讓諸位看清楚貨拉拉平臺，我把自己最近兩天的日記給大家看（關于寫貨拉拉平臺的日記）希望對大家有所幫助，看完請點贊評論轉發。
3、請跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個好些，一天到底掙多少錢？
其實差不多，快狗軟件設計比較考慮司機（等待費，公里數多跑了也會給你算錢，客服永遠都會聯系的到，即使和你溝通），缺點訂單少點，貨拉拉對司機比較狠，一口價模式，導航很坑，一單多跑5公里是長有的事，不能加錢，等待費你服務前不說，服務中發現等待超時了找客戶要也不行。貨拉拉服務司機的態度就是沒有對錯，只有客戶爽不爽的問題，客戶不爽就是司機的錯，
4、洛陽為什么這么多紅三輪？
洛陽火車站廣場前，紅三輪像桑蠶一樣蠕動爬行，吞噬著交通。不止是火車站和龍門高鐵站，新都匯、關林、小商品市場這些人流密集的地方也聚集了大量紅三輪，綠出租、公交車和紅三輪已經構成了洛陽事實上的公共交通。這種電動紅三輪在洛陽街頭眾多的緣由有以下幾點:一、電動三輪車監管空白，價格低廉；由于摩托需要上牌，交警執法相對容易，再加之車輛成本高，因此沒有形成規模，
電動車普及后，低廉的價格加上監管空白，紅三輪得以風卷殘云的速度席卷大街小巷。二、紅三輪機動靈活，價格實惠，受到市民青睞；這些三輪價格實惠，2-3元就能跑幾公里，比公交車也貴不了多少，它們的起步價最低也需要5塊錢，2公里以上基本要7元左右，和出租車相比，價格上已經沒有優勢，但機動靈活，不堵車，成為大多數人的首選，
紅三輪駕駛員的智慧令人佩服，“暖氣”“空調”已經現在紅三輪上，但車輛的不安全隱患卻在增加。紅三輪的爆發式增長沖擊了洛陽市區的客運市場體系，如果其勢不止，不排除出租車被“擠”出市場的可能，如果那樣的話，洛陽客運市場不僅倒退10年，古都的形象也將蕩然無存！感謝關注@大鵬說事兒，大鵬帶您說身邊小事、大事、奇聞異事，請關注我，共同傳播正能量！。
