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1，國際航空法有哪些重要條約

主要有以下條約組成：一，1919年《巴黎航空管理條約》二，1944年《芝加哥國際民用航空公約》三，1963年《東京條約》四，1979年《海牙公約》五，1971年《蒙特利爾公約》

除了上面的回答外，另外，還有一些相關條約： 1.1948年6月19日訂于日內瓦的《國際承認航空器權利公約》（簡稱1948年日內瓦公約）， 2.關于抵押權、其他不動產擔保與航空特權的公約 3.華沙公約及海牙議定書 4.1933年《統一有關航空器對地（水）面第三方造成損害的某些規則的公約》和1952年《關于外國航空器對地（水）面第三者造成損害的公約》（簡稱1952年羅馬公約）

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2，國際民用航空公約是哪一年 在哪簽訂的

法律分析：國際民用航空公約,通稱芝加哥公約。是指1944年12月7日于美國芝加哥訂立,1947年4月4日正式生效。1971年2月15日中國正式宣告承認該公約,1974年3月28日公約正式對中國生效。法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》第二百六十條：國際條約優先適用原則。中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規定的，適用該國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。

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3，一個國家的領空范圍是從地面到哪個高度啊

主權國家領陸和領海垂直向太空100公里之內的空間，稱之為領空。

主權國家領陸和領海垂直向太空100公里之內的空間，稱之為領空。第一次世界大戰后，1919年在巴黎締結1922年開始生效的《巴黎航空公約》，是國際上第一個關于空中立法的條約。該約承認“每一國家對其領土上的空氣空間具有完全的和排他的主權”。同時，締約國承允對民用航空器在和平時期相互給予無害通過的自由。1944年在芝加哥締結的《國際民用航空公約》遵循了《巴黎航空公約》這一原則，但是隨著人造衛星的上天，外層空間法律制度逐步形成，關于國家的空中主權（即領空）只限于空氣空間而不能擴展到外層空間這一法律原則，已日益為國際上所普遍接受(見外層空間)。　　1944年在芝加哥締結的《國際民用航空公約》代替了《巴黎航空公約》，對國際民航活動制定了一系列原則和規定。同時還締結了《國際航空運輸協定》和《國際航空過境協定》。　　中華人民共和國于1974年承認了芝加哥《國際民用航空公約》，并在同年當選為國際民用航空組織的理事國，同時還在平等互利的基礎上同許多國家締結了雙邊協定，以促進國際民用航空事業的發展。由柳洪平創建。

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4，國際民用航空公約又稱為什么

《國際民用航空公約》又稱芝加哥公約。主要內容：（1）締約各國承認每一國家對其領空具有完全的、排他的主權。（2）航空器必須具有一國國籍，任何締約國不得允許不具有締約國國籍的航空器在其領空飛行。（3）國際航班飛行必須經締約國許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無需經事先獲準即可不降停地飛入，飛經締約國領空。（4）締約國有權保留其國內載運權。（5）設立“國際民用航空組織”。（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國家航空器。狹義上單指《國際民用航空公約》即《芝加哥公約》。本文介紹的是包括3大體系5部公約內容的廣義國際民航公約。《國際民用航空公約》又稱芝加哥公約，是指1944年12月7日于美國芝加哥訂立，1947年4月4日正式生效。1974年3月28日對中國生效。“芝加哥公約”是有關國際民用航空最重要的現行國際公約，被稱為國際民用航空活動的憲章性文件。廣義上國際民航公約指國政府間簽訂的、規定各自在民用航空領域內的權利和義務的多邊條約。得到多數國家承認的現行國際民航公約。

5，我國的領空時多少

領空 territorial airspace 隸屬于國家主權的國家的領陸和領水的上空。 20世紀以前，關于國家對領陸和領水的上空是否擁有完全的主權，曾有以下4種不同的主張： ①認為整個空間是自由的和不可占有的，國家對其國土的上空不擁有主權。②認為離地面一定高度以下的空間為領空，其上為公共空間，公空和公海一樣是完全自由的，不屬于任何國家。③承認國家對領空的主權，但以允許外國飛機無害通過（見領海）為條件。④認為國家對領陸和領水的上空，即空氣空間，具有完全的主權。在第一次世界大戰期間，飛機開始成為戰爭的工具。不論交戰國或中立國都禁止外國飛機不經允許飛越其國土的上空。前者旨在鞏固國防，后者為了保護中立。在國內立法方面，一些國家已訂有對其國土上空行使管轄的法律，另外一些國家則劃定某些地區的上空為禁區，不許外國飛機飛入。第一次世界大戰后，1919年在巴黎締結1922年開始生效的《巴黎航空公約》，是國際上第一個關于空中立法的條約。該約承認“每一國家對其領土上的空氣空間具有完全的和排他的主權”。同時，締約國承允對民用航空器在和平時期相互給予無害通過的自由。1944年在芝加哥締結的《國際民用航空公約》遵循了《巴黎航空公約》這一原則，但是隨著人造衛星的上天，外層空間法律制度逐步形成，關于國家的空中主權（即領空）只限于空氣空間而不能擴展到外層空間這一法律原則，已日益為國際上所普遍接受(見外層空間)。 1944年在芝加哥締結的《國際民用航空公約》代替了《巴黎航空公約》，對國際民航活動制定了一系列原則和規定。同時還締結了《國際航空運輸協定》和《國際航空過境協定》。中華人民共和國于1974年承認了芝加哥《國際民用航空公約》，并在同年當選為國際民用航空組織的理事國，同時還在平等互利的基礎上同許多國家締結了雙邊協定，以促進國際民用航空事業的發展。由柳洪平創建。