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本文目錄一覽

1，廈漳大橋橋墩在哪里
2，廈漳大橋什么時候通車
3，廈漳大橋什么時候開通
4，廈漳大橋什么時候完成具體架在哪部位
5，要上廈漳大橋該怎么走
6，廈漳大橋在什么位置
7，廈漳跨海大橋的設計方案

1，廈漳大橋橋墩在哪里

大橋的橋位起于廈門和漳州交界處的角嵩路上，止于漳州龍海市后宅處，中間將跨越漳州海門島。廈漳跨海大橋工程投資估算總金額為30億元，全長10．841公里。其中，橋長度10．121公里。

廈漳大橋橋墩在哪里

2，廈漳大橋什么時候通車

從廈漳跨海大橋施工單位獲悉，自2009年7月動工興建后，總投資50億元的廈漳大橋已投入資金14億元，大橋五個標段已全面施工，工程進度占全部的27%，預計項目將在2013年12月竣工投入使用。僅供你參考

廈漳大橋什么時候通車

3，廈漳大橋什么時候開通

2月14日，在全省重點建設電視電話會議上傳出最新消息，備受關注的廈漳跨海大橋確保上半年開工建設，屆時從廈門市區(qū)到招商局漳州開發(fā)區(qū)只需約20分鐘。那么，廈漳跨海大橋的開建，能否為漳州樓市注入一針興奮劑

廈漳跨海大橋2009年通車廈漳跨海大橋籌建處在漳州開發(fā)區(qū)正式設立。這標志著廈漳跨海大橋進入實質(zhì)性推動階段。廈漳跨海大橋位于廈門九龍江入海口,北連廈門海滄投資區(qū),南接招商局漳州開發(fā)區(qū)。大橋總長12.3公里,采用雙向四車道一級公路

廈漳大橋什么時候開通

4，廈漳大橋什么時候完成具體架在哪部位

廈漳跨海大橋是連接廈門海滄到漳州龍海的跨區(qū)域公路大橋，全長9.7公里，由兩地政府及漳州招商局三方共同投資建設，工程已于去年底舉行開工儀式，目前建設單位已完成施工單位的資格預審，即將進入正式施工招投標。大橋計劃用三年半時間建成通車。

跨海大橋全長10.843公里，比海滄大橋長近一倍，其中橋梁長10.1278公里。除在海門島設互通出口外，角嵩路、海平將設互通立交，并在海門島北側(cè)設一收費服務區(qū)。由于大橋直接與海滄開發(fā)區(qū)、招銀漳州開發(fā)區(qū)相連，大橋通車后，從廈門市區(qū)直接開車到招銀漳州開發(fā)區(qū)只需20分鐘。從廈門到廣東起碼可以省35公里的路程。

5，要上廈漳大橋該怎么走

廈漳跨海大橋連接廈門灣南北岸，一側(cè)廈門，一側(cè)漳州。廈門屬北岸，漳州屬南岸。從漳州角美方向來的車輛，也可以從青礁樞紐互通上橋。如果要從南岸上橋，須走漳州開發(fā)區(qū)疏港公路，在龍海浮宮鎮(zhèn)的后宅村，拐向新開通的大橋連接路，經(jīng)過引橋就可上大橋南汊。值得一說的是，廈門這側(cè)擁有14條匝道的青礁互通，是全省最大的立交工程。它不僅連接廈漳跨海大橋，未來還將連接廈蓉高速(廈成高速)。將來，廈蓉高速建成后，青礁互通還可以疏導車流連接沈海高速、漳龍高速等重要道路。收費大橋?qū)嵭杏嫵淌召M 有關人士說，廈漳大橋是政府投資，其中60%的建設資金，是靠貸款而來的，因此要實行收費還貸，收費期為15年。屆時，大橋或?qū)⒉扇∮嫵淌召M的方式實行收費。按設計方案，海門島將設一收費站(海門島服務中心)，這個收費站將成為一個高速端口，實現(xiàn)發(fā)卡、收費功能。另外，還有兩個附屬收費站：分下海門島收費站和海平立交收費站。從廈門上廈漳大橋，往招銀高速、沈海高速，就在海門收費站取卡；從漳州港或龍海往廈門方向，則通過海平立交收費站取卡；如果廈門的車輛前往龍海市海門島，可在海門島下橋，在海門島附屬收費站繳費就可以了。不過，大橋具體收費多少，需等政府最后審批確定。

6，廈漳大橋在什么位置

在廈門海滄區(qū)

廈漳跨海大橋位于漳州九龍江入海口，北連廈門海滄投資區(qū)，南接招商局中銀經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。推薦方案的橋位選址是：北端起于角嵩路與青龍路交界處，南端止于漳州開發(fā)區(qū)的中埔。廈漳跨海大橋工程起于在建的廈門至成都國家高速公路（廈門海滄至漳州天寶段）青礁樞紐互通，跨廈門灣經(jīng)海門島，止于漳州龍海后宅，與招商局漳州開發(fā)區(qū)疏港一級公路和在建的招銀疏港高速公路相連接。廈漳跨海大橋路線全長9.33公里，其中橋長約8.555公里，路基寬度33.5米，跨海橋梁寬度采用33米（不含布索區(qū)），設計速度100公里/小時。從南到北由海平立交、南汊主橋、海門島立交和北汊主橋等4個主要工程構(gòu)成，分為五大標段進行施工。其中，北汊主橋為該項目的主體工程，橋長1290米，主跨780米，可滿足三萬噸級船舶安全通航，采用雙塔雙索面五跨連續(xù)半漂浮斜拉橋形式，在同類型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九。廈漳跨海大橋于2008年11月17日正式動工建設，預計于2012年年底建成通車。廈漳跨海大橋的建成將串連招商局漳州港區(qū)和海滄港區(qū)，實現(xiàn)貨運的快速到達。屆時，廈門市區(qū)到漳州港區(qū)將由現(xiàn)在的1個半小時車程縮短為30分鐘，而泉州地區(qū)到漳州龍海漳浦等地也將大大縮短行程。廈漳跨海大橋項目總投資為51億余元，據(jù)統(tǒng)計，截至去年年底，大橋已累計完成投資19．5億余元，占總投資的38．2％。大橋自開工以來，各項工程穩(wěn)步推進，2009年5月完成棧橋施工，之后進入橋梁建設工序，主橋、引橋、互通式立交施工均全面展開，逐步從水下施工向水上施工轉(zhuǎn)換，大橋結(jié)構(gòu)物逐步顯露出水面，橋身逐步在海上成型，已經(jīng)形成一座座墩身聳立、一跨跨箱梁連接成橋的壯觀場景。目前，北汊主橋索塔已經(jīng)開始澆筑塔身，2011年春節(jié)前將完成下橫梁施工任務，預計明年年底，227米高的鉆石型索塔將矗立在海中，未來它將成為廈門海域上的又一標志性建筑。大橋全長11.7公里，比海滄大橋長了近一倍，其中主橋長9.2公里，兩端引橋長2.5公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。大橋的設計充分考慮了廈門港船舶通行的需要，其中北汊凈高53米，航道凈寬≥140米，可通行3萬噸級集裝箱船；南汊凈高近40米，航道凈寬≥220米，可通行5000噸級船舶。大橋主體部分為雙塔斜拉橋，南汊為每跨70米的連續(xù)鋼構(gòu)。雙向六車道，橋面行車道寬度為33米，海門島到龍海岸橋梁外側(cè)各設2.0米寬人行道，橋面寬37米。設計行車速度100千米/小時。

7，廈漳跨海大橋的設計方案

由漳州方面提出的廈漳跨海大橋新橋位設計方案正式出爐。記者昨日在漳州市發(fā)展與計劃委員會看到，新方案在原有推薦的A橋位方案的基礎上，將北岸橋頭的位置往上游即龍海角美方向移動800米至1000米至漳州臺商投資區(qū)白礁村境內(nèi)，這一方案使得廈漳跨海大橋整體位于漳州境內(nèi)。漳州方面正就此向省里有關部門匯報，并和廈門方面進行協(xié)調(diào)、溝通。廈漳兩市修橋達成兩點共識據(jù)漳州、廈門兩市達成的會議紀要表明，廈門、漳州兩市的計委、公路、交通部門領導和設計單位協(xié)商后，達成兩點共識：雙方同意廈漳跨海大橋應由廈門市和漳州市共同組織實施；廈漳跨海大橋線位的選擇和橋型方案的確定，必須符合廈門灣港口總體布局規(guī)劃，有利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。廈門方面提出，廈漳跨海大橋線位和橋型的選擇，應符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的要求，在區(qū)域交通規(guī)劃、廈門灣港口布局規(guī)劃的指導下，科學論證，綜合比選，統(tǒng)籌謀劃。漳州提出調(diào)整方案三大理由在協(xié)調(diào)磋商會上，漳州方面提出廈漳跨海大橋的線位和橋型方案的新建議。鑒于現(xiàn)有A線位要兼顧今后海滄港區(qū)5萬噸級泊位凈空要求，造價較高，傾向于原北岸橋位在推薦A線位（經(jīng)海門島）的基礎上往西移800米至1000米，進入漳州地界，作為重點考慮的調(diào)整方案。理由是：一符合廈門灣港口布局規(guī)劃，有利于港口開發(fā)建設；二是對漳州區(qū)域經(jīng)濟帶動有較大影響；三是爭取大橋造價有所降低，有利于項目招商引資和開工建設。對于繞道紫泥的D方案，由于該方案較靠近省快速道路網(wǎng)，投資效益較少，暫時不作考慮。新建橋方案在A方案基礎上完善漳州方面委托設計單位對新的調(diào)整方案進行初步論證和設計。這樣，廈漳大橋在原有三個方案的基礎上，新增一個方案供專家比較、選擇論證，這樣，廈漳大橋就有四個方案。對比原來三個方案，新方案有比較大的現(xiàn)實性：橋址不在廈門海滄港區(qū)之內(nèi)，可保證海滄港區(qū)岸線資源的充分利用；可以減少項目總投資；新方案項目總造價降低，有利于招商。此外，由于大橋設計高度下降，有利于開展項目的設計、施工等各方面的工作，可以使項目加快施工進度，盡快投入使用。同時可以在保持原方案的海滄開發(fā)區(qū)與招商局漳州開發(fā)區(qū)連為一體的優(yōu)勢的基礎上，更有利于龍池開發(fā)區(qū)和角美開發(fā)區(qū)的進一步發(fā)展。新的方案出來后，漳州方面已經(jīng)就此向省里有關部門作了匯報，并積極和廈門方面協(xié)調(diào)。爭取盡快開展工程可行性研究報告的編制工作和項目前期的各項工作取得實質(zhì)性進展。大橋兩岸橋址同時位移新的方案在A方案的基礎上，將原來的北岸橋頭、廈門海滄青礁（上岸），移800米至1000米，在漳州臺商投資區(qū)白礁地理位置。初步確定在漳州臺商投資區(qū)白礁村附近的角海路，跨越九龍江入海口，經(jīng)海門島終點在漳州疏港公路。該處東端連接漳州港區(qū)，順九龍江南岸是漳州開發(fā)區(qū)的對外主要出入口道路，經(jīng)柯厝、霞圳等村在山塘村附近與龍海市去港尾的道路相接，向西北去龍海市和漳州市等地區(qū)，向西可通過東園互通立交進出同三國道主干線。有關設計專家認為，這一新方案是跨海大橋較為理想的橋位方案，可保證廈門海滄全境岸線資源充分利用。路線全長9．785公里。十二五規(guī)劃對外通道建設要點（道路方面）全面融入海峽西岸交通網(wǎng)絡，打造全國重要公路主樞紐城市，構(gòu)筑廈漳泉同城化快速通道，形成閩西南“1小時交通圈”。完成廈成、廈安高速公路、廈漳跨海大橋建設，規(guī)劃建設對臺和對外區(qū)域通道，實施國、省干線改造工程。完善各區(qū)綜合性公路客貨運樞紐，形成與對外交通的良好接駁，實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫對接”。

項目總投資49.86億元，由漳州市、招商局漳州開發(fā)區(qū)、廈門市和省高速公路公司共同出資，比例為20%、40%、25%和15%。