矮寨盤山公路，矮寨游客服務中心從盤山公路去矮寨大橋走哪條路

來源：整理時間：2022-10-15 03:57:49 編輯：廈門本地生活手機版

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1，矮寨游客服務中心從盤山公路去矮寨大橋走哪條路
2，湘西矮寨十八彎公路奇觀最佳拍攝地在什么地點怎么去我是
3，矮寨盤山公路可以通吉茶高速嗎
4，有誰知道湖南吉首矮寨盤山公路上正在修建的那座大橋叫什麼橋它的
5，怎樣到矮寨大橋旅游
6，湖南省吉首矮寨特大懸索橋上發生一件怪事是怎么回事
7，盤山公路打個數字

1，矮寨游客服務中心從盤山公路去矮寨大橋走哪條路

走老的國道（走國道可以近在旁邊近距離看矮寨大橋），只有哪一條路，不要上高速，上高速的話就是從矮寨大橋上面過

你說呢...

矮寨游客服務中心從盤山公路去矮寨大橋走哪條路

2，湘西矮寨十八彎公路奇觀最佳拍攝地在什么地點怎么去我是

呵呵，估計到山上停車都困難，我上次是騎自行車去的，經吉首，在矮寨鎮上（也就是盤山公路下面德夯景區叉路入口處）住了一個晚上,感覺很不錯,鎮后是個小溪, 至于坐車嘛,從吉首坐到德夯,或坐到花垣的車都可以.

湘西矮寨十八彎公路奇觀最佳拍攝地在什么地點怎么去我是

3，矮寨盤山公路可以通吉茶高速嗎

可以啊，爬上盤山公路后往前走就到矮寨收費站上湘渝高速，往左450公里到重慶主城，往右400公里到長沙市區

你好！矮寨特大懸索橋長1176米，跨高350米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋。 ,僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

矮寨盤山公路可以通吉茶高速嗎

4，有誰知道湖南吉首矮寨盤山公路上正在修建的那座大橋叫什麼橋它的

矮寨特大懸索橋，橋面標高與地面高差335米左右。橋型是鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，橋的主跨（兩索塔間跨度）是1176m（是這種橋當中全世界跨峽谷跨徑最大的），主跨度居世界第三、亞洲第一。

吉首市走沖塘巷到吉首西收費站進入包茂高速，過了矮寨大橋、天問臺大橋到矮寨收費站下高速，改走國道209回到矮寨大橋景區、矮寨鎮。這樣即走了矮寨大橋，又在橋兩側仔細觀賞了矮寨大橋。

5，怎樣到矮寨大橋旅游

如果是自助游到矮寨大橋，就到吉首火車站廣場左側上吉首火車站--德夯的小巴士，吉首出發最多半個小時就到矮寨鎮了，矮寨大橋從矮寨鎮正上方頭上穿過。如果是自己駕車，就從吉首雅溪常吉高速收費站上高速，往右往德夯、重慶方向走，10分鐘后就到矮寨大橋了，4月3日還可以把車停在橋上人下車觀景，好像從今天起橋上不準停車了。參觀矮寨大橋不要門票，但是是高速公路中的橋，開車經過得交高速費。要是矮寨鎮下車（就是在大橋的正下方）怎么上到大橋去？要沿著盤山公路走上去嗎？那是不是花好長時間？班車能不能在橋上面停呢？在哪里下車最方便參觀？就在矮寨鎮下，矮寨鎮很小，是個苗寨鎮，就一條路，下車抬頭往天上看就是矮寨大橋，要上矮寨大橋上面必須搭車上高速才能經過大橋，但是現在大橋考慮到交通安全不準停車了。所以在矮寨鎮下車的話，你們可以就從沿著老公路上矮寨坡（就是前一段時間網上火的不得了的矮寨交警執勤崗和矮寨公路天險），在一個和橋平行的有“開路先鋒銅像”坡頭看矮寨大橋，矮寨坡盤山公路有6公里長，走路爬很累人，你們可以在矮寨鎮上包一臺當地人常乘坐的鄉下微型車（大概30元--50元，看你們講價），叫司機送你們上到矮寨坡頭，如果司機愿意，他甚至可以繼續開車走修建矮寨大橋的施工便道，把你們送到到矮寨大橋旁邊。(圖片中大橋下面的那個鎮就是矮寨鎮，矮寨盤山公路就在大橋左邊)

6，湖南省吉首矮寨特大懸索橋上發生一件怪事是怎么回事

據中國之聲《央廣新聞》報道，3月31日上午，創造了4個世界第一的湖南湘西矮寨特大懸索橋及其所在的吉首至茶洞高速通車，這意味著長沙至重慶高速公路全線貫通。記者稱，湖南湘西矮寨大橋通車儀式現場苗鼓喧天，熱鬧非凡。大概在上午的10點28分，從2007年10月開始建設的矮寨大橋正式通車。矮寨特大懸索橋位于湖南省吉首市矮寨鎮，地處峽谷，峽谷總體呈V字型。我現在看到的大橋，主跨跨徑有1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。橋面寬度為24.5米，雙向4車道。橋面距峽谷底部高度達355米矮寨特大懸索橋創造了四個世界第一。首先是橋通了，路就近了。現在，如果驅車從橋的一頭到另一頭(從峒河岸橋頭到茶峒岸橋頭)，只需要1分多鐘。而以前通過大橋下面的矮寨盤山公路，從山下到山頂，則需要至少30分鐘。其次，矮寨特大懸索橋，它是吉(首)茶(峒)高速公路的關鍵性工程，也是湘渝的高速公路大動脈。今天，矮寨大橋正式通車，意味著長沙至重慶高速公路的全線貫通，將改變湖南湘西落后的交通狀況，同時極大地改善目前湖南、重慶兩省市的交通現狀，現在全線貫通后，全程僅需8小時左右。對湖南、重慶兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。矮寨懸索大橋通車后，從長沙開車至重慶主城只需要8個小時左右照片是建成通車慶祝時的照片沒有所謂的怪事，只是無聊人士的抄作罷了

7，盤山公路打個數字

8 更象盤山公路

8盤山公路一圈一圈的就像是一個一個0聯系在一起，就像是個8

湘川公路（319國道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車。八年抗戰中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾擔負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險程度，往往超出人們的想象。其中一段離吉首不遠，被稱為“矮寨公路奇觀”，成為湘西特殊的一個景點。其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。矮寨位于吉首西40多公里，是一個古樸的苗家集鎮。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，墻是石板，頂是石板，甚至曬谷場也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據說是當年開辟湘川公路時遺留下來的。石屋成了修筑公路的附產品，紀念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲”。“桃花蟲”撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。然而，眾多旅游者涌來矮寨，并不因購買“桃花蟲”，而是慕名來觀看“公路奇觀”的。“公路奇觀”就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。公路修建于抗日戰爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質和軍隊方便。并親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。很難想象，當時在完全沒有機械（即便有也用不上）參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動。上世紀六十年代初，我在湖南工作的時候，曾在矮寨附近的一間石屋里拜訪過一個姓趙的老漢。趙老漢就是當年參加修筑矮寨公路的一個民工。他告訴我，當年修路他是開石工，專門掄錘掌釬打炮眼。山壁太陡，掄錘掌釬站不住腳，就在高頭打個栓牢帶個大竹筐的粗繩子，人站在竹筐里吊下去懸空打釬。一天再不上去，帶著干糧和水，餓了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上來，兩條腿都腫了，一身尿臊屎臭……趙老漢還告訴我一個故事：說的是路胚粗粗修好之后，路中間有塊懸空的大石就是弄不下來，炮眼沒法打，一撬它就發脾氣，磨盤大的碎石就砸下來，活活砸死了兩個人，只好停工埋人。這時候來了一個女人，是死者的婆娘，披頭散發，隔遠對著那塊大石號啕大哭，破口咒罵。說也奇怪，這一哭一罵，那塊大石就松動了，驚天動地掉下來了……后來大家都說，又是一個孟姜女哭倒長城。“這是真事，我不扯慌！”趙老漢認真地說。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你仿佛離開了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白云常在車窗邊浮蕩，巖鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。如果是車隊絡繹而行，感覺更加奇妙。低頭看，后續的車輛就在你的腳下；抬頭看，前行的車輛，輪子就在你頭上碾過。時時會覺得有許多車對開過來，其實走的是同一個方向。半個多小時走完六公里，你便真正懂得了“驚心動魄”和“毛骨悚然”這兩則成語的含義。然而，你大可不必自己嚇自己。據說這段公路雖險峻，但倒是安全系數高，極少發生車禍。我問過行車的司機這是什么原因。司機淡淡地回答：“放慢車速，集中精神”。是的，人們在面臨危險時，往往會增強警惕性和責任感。