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1，廈門地鐵6號線批復了嗎
2，廈門地鐵規劃了幾條
3，廈門地鐵2號線的建設線路
4，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路
5，廈門地鐵1號線的規模
6，廈門有幾條地鐵線
7，廈門BRT的改為軌道交通線路
8，廈門還沒有地鐵
9，廈漳泉城際軌道的總體規劃

1，廈門地鐵6號線批復了嗎

廈門地鐵6號線規劃上交到國務院現在還沒有消息.

好像說是取消啦

沒有，瑞景附近沒有地鐵線，只有brt線路。離瑞景最近的地鐵是經過呂嶺路的。

廈門地鐵6號線批復了嗎

2，廈門地鐵規劃了幾條

法律分析：一共規劃了11條，目前在運行3條。依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020年線網由6線組成，總長度約267公里，共設車站139座，含換乘站18座；遠景年線網由11條線路組成，總長度404公里，共設車站188座，含換乘站42座。法律依據：《廈門市城市總體規劃（2011—2020年）》軌道交通至2020年規劃布局形成“中心放射、環灣聯絡”的網絡框架,線網規模約195公里。 1號線(廈門島——廈門北站):為廈門島到集美的放射骨架線,構建廈門島與集美快速跨海連接通道,并服務于島內外火車站。 2號線(廈門島——海滄):為廈門島到海滄的放射骨架線,構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。 3號線(廈門島——翔安——廈門新機場):為廈門島到翔安的放射骨架線,構建廈門島與翔安快速跨海連接通道,并服務于廈門新機場。 6號線(廈門島——翔安——同安):為廈門島到翔安、同安的放射骨架線,構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道,并服務于廈門島東部會展中心和同安舊城。機場快線(廈門新機場——翔安——同安——廈門北站):構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道。《綜合交通規劃》規劃中的地鐵：廈門地鐵5號線：會展南路站～新民鎮站廈門地鐵7號線：廈門大學站～店頭莊站廈門地鐵8號線：翔安機場站～馬鑾灣南站廈門地鐵9號線：蔡厝站～影視城站廈門地鐵10號線：雙瀘西站～董厝站廈門地鐵11號線：第一碼頭站～城南站

廈門地鐵規劃了幾條

3，廈門地鐵2號線的建設線路

廈門地鐵2號線為東西骨架線，構建了廈門本島與海滄區快速跨海連接通道。2號線一期（蘆坑站—五緣灣站）線路已批復，線路長度從原建設規劃的25.2km調至26.10km，車站數量由19座增至23座，平均站間距1118m。調整后的2號線一期工程維持東西走向不變，敷設方式維持全地下線。調整后，取消蘆坑車輛段，島內浦東停車場由東側調整至線路西側，更名為高林停車場（暫定名），用地現狀為高林公園，占地面積為7.5公里。新增的2號線二期（天竺山站—蘆坑站）線路長度15.53km，設站9座，平均站間距1726m，全地下敷設。東孚車輛段選址位于海翔大道以北、龍廈與廈深鐵路走廊以南、孚蓮路以東和過云溪以西的地塊內。

廈門地鐵2號線的建設線路

4，廈門地鐵線路圖廈門有幾條地鐵線路

　　建設廈門地鐵是對廈門城市軌道系統的服務，能夠令廈門的公共交通能力得到大幅度的提升，讓人們的日常生活出行更加方便快捷。那么，廈門地鐵線路是怎么樣的呢？又有幾條地鐵線路呢？讓廈門文化為你解答。　　廈門地鐵線路圖圖例：　　廈門地鐵1號線：大紅色　　廈門地鐵2號線：青綠色　　廈門地鐵3號線：枚紅色　　廈門地鐵4號線：藍色　　廈門地鐵5號線：橙色　　廈門地鐵6號線：綠色　　廈門地鐵總體規劃：　　依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020年線網由6線組成，總長度約267公里，共設車站139座，含換乘站18座；遠景年線網由11條線路組成，總長度404公里，共設車站188座，含換乘站42座。　　在建中的地鐵：　　1、廈門地鐵1號線：鎮海路站～廈門北站　　狀態：建設中，2013年11月13日開工，2017年9月1日開通試運營。　　2、廈門地鐵2號線：五緣灣站～蘆坑站～天竺山站　　狀態：建設中，2015年1月31日開工，2019年7月開通試運營。　　3、廈門地鐵3號線：廈門火車站～翔安機場站　　狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。　　4、廈門地鐵4號線：翔安機場站～嵩嶼碼頭站　　狀態：建設中，2015年底開工，2020年底開通試運營。　　5、廈門地鐵6號線：林埭站～影視城站　　狀態：2016年底開工，2020年底開通試運營。　　規劃中的地鐵：　　廈門地鐵5號線：會展南路站～新民鎮站　　廈門地鐵7號線：廈門大學站～店頭莊站　　廈門地鐵8號線：翔安機場站～馬鑾灣南站　　廈門地鐵9號線：蔡厝站～影視城站　　廈門地鐵10號線：雙瀘西站～董厝站　　廈門地鐵11號線：第一碼頭站～城南站，狀態：廈門BRT

5，廈門地鐵1號線的規模

廈門地鐵1號線全長30.3公里，從鎮海路至廈門北站，全程設24座車站，計劃2018年12月31日建成投入試運營。根據設計，廈門地鐵1號線選用標準B型空調車輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時間約為50分鐘。

廈門地鐵1號線，又名廈門軌道交通1號線，屬于廈門軌道交通集團有限公司。廈門地鐵1號線一期工程已于2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，計劃2016年12月全線洞通并實現綜合聯調，2018年12月31日全線通車試運營。試運營后，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。廈門地鐵1號線總體呈南北走向，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。地鐵1號線為南北骨架線，構建本島與集美片區快速跨海連接通道，并服務于島內外火車站。車輛采用b型車6輛編組。

6，廈門有幾條地鐵線

還有6號線，應該是五條地鐵線！

4條線路，目前全部在建設中。

廈門軌道交通線網2020年規劃目標網目前已明確：5條地鐵線路,總里程約189公里。除了之前已提出的1號線、2號線和3號線,新披露的4號線和5號線將承載重要運力和經濟擴展功能。同時,未來的地鐵網絡，已經規劃與brt實現換乘，形成公共交通銜接互通的快捷體系。廈門軌道交通工程1號線已于2013年11月13日陸續開工建設，計劃于2017年9月28日建成通車，2號線2015年1月31日開建，3號線、4號線預計2015年部分開工建設。5號線為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，并服務于廈門島東部會展中心和同安舊城。軌道交通號線土建工程已經完成，并暫時作為brt使用。廈門軌道交通至2020年規劃布局形成“中心放射、環灣聯絡”的網絡框架，線網規模約189公里。

7，廈門BRT的改為軌道交通線路

廈門軌道交通10號線的線路大部分沿用廈門BRT快2線、快5線線位，高架橋梁和車站是為未來的廈門軌道交通10號線預留的，將適時升級改造為廈門軌道交通10號線。并將BRT快1線、快6線改為廈門軌道交通10號線支線。該線路仍處于遠景規劃，暫無具體計劃及建設時間。廈門地鐵10號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用廈門快速公交2號線線位，全長40.4公里。主線全線設車站31座，平均站間距1.3公里。島內設置縣后停車場，大同組團設置四口圳車輛段，同時作為線網備選綜合車輛維修基地。考慮到廈門北部集美地區發展較為成熟，現已分布有集美大學、華僑大學、廈門理工等諸多教育產業及居住用地，該片區與廈門本島間存在一定交通需求，故在遠景線網中預留設置廈門軌道交通10號線支線可能。支線將大部分沿用廈門快速公交1號線線位，線路連接集美嘉庚體育館和后溪組團，為實現集美片區與島內的直接聯系預留條件。

8，廈門還沒有地鐵

廈門軌道交通，又稱廈門地鐵，是中國大陸廈門市的城市軌道交通系統。廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約246.2公里，設車站138座，其中換乘車站19座。目前軌道交通4號線土建工程已經完成，并暫時作為廈門BRT使用。2012年5月11日，《廈門市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2020年）》獲國家批準。廈門軌道交通工程1號線計劃2013年8月開始建設，2016年12月31日開通試運營，并且，首期線路均為新建線路，而非之前盛傳的BRT升級改造的4號線。

應該有吧！

當然有啦！地鐵1號線全線共設置車站24站，另外還有正建設中的6條線路：1號線、2號線和3號線為三條骨干線路，分別引導本島向北部、東部、西部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。線網總長約247公里。廈門軌道交通首期3條軌道交通線路，于2012年動工，并預計2016年左右建成第一條線路。

9，廈漳泉城際軌道的總體規劃

根據《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》，廈漳泉城際軌道交通線網由9條線路構成（含2條遠景控制線），總規模487.75公里，設車站250座，含換乘站90座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城際總體規劃，廈漳泉城際軌道交通線網規劃（2030年）由3條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。線路規劃與功能定位1號線起于龍廈鐵路的靖城火車站，經過漳州金峰組團，經過漳州中心城區，經過漳州江東，串聯角美火車站和臺商投資區，經過海滄到廈門島，經過規劃的翔安機場，經過泉州的晉江、中心城區、泉州臺商投資區、惠安、泉港區，最終在北部的仙游火車站接上福廈鐵路。2號線作為南北向的輔助交通走廊，南部起于漳州龍海，經過廈門海滄，在廈門島外串聯廈門四大新城，向北經過翔安，經晉江和石獅之間規劃的預留交通走廊，向北接到城際軌道1號線。3號線連接漳州中心城區，經過九龍江南岸，連接漳州開發區、南太武新區等具有發展潛力的城市組團，未來與城際軌道1號線，將形成一個Y字形的城鎮發展走廊，在九龍江沿岸，真正實現沿江面海的大漳州發展戰略。4號線起于石獅永寧，經晉江城區，向西與南安、安溪串聯，構建一個城鎮交通發展走廊。5號線位于漳州境內，起于漳浦，經南靖、平和，串聯山區三大縣城。6號線銜接金門和規劃的翔安機場，未來還可考慮進一步延伸至臺灣。7號線連接泉州環灣核心區，經過泉州臺商投資區，經泉州北部新火車站，未來終點將考慮延伸到永春。8號線起于1號線的仙游站，經過仙游縣城，經南安，未來形成一個環狀的鐵路網。9號線廈門火車站向南跨過廈門灣后，經過港尾與3號線銜接，未來可以在廈門北站開出從廈門北經過廈門島，到漳州的南太武新區，連接東山島。廈漳泉城際軌道交通線網主要指標表線路　　起訖點　　線路長度（km）車站　　平均站間距（Km）一般站換乘站總計　　　廈漳泉城際軌道1號線靖城火車站　　仙游火車站　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線漳州北站　　廈門火車站68.8km　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道4號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道5號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道6號線　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道7號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道8號線　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道9號線廈門火車站　　　　　　　　　　總計　　　　　　上表數據來源：《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》。具體線路情況以實際建設運營為準線網分期實施方案三市軌道交通要銜接城際軌道昨日會上，省發改委、省鐵道辦領導，與廈漳泉三市相關領導，在漳州舉行廈泉漳城際軌道的規劃會議，聽取了設計單位關于城際軌道線的規劃工作匯報。省發改委、省鐵道辦的領導在會上說，希望廈漳泉三市的相關領導，盡快完成前期準備工作，進行可研方案的競標，將可研方案明確下來，力爭啟動城際線主線建設。關于廈漳泉城際線的線路走向、標準等內容，三地市要盡快提交明確的意見，包括規劃意見及環境評估等。另外，前期開工項目的線路走向是否符合本市的要求，要盡快落實清楚，在月底前上報給省鐵道辦；本市的城市軌道交通規劃，要與城際軌道交通配套銜接。預留延伸部分向東至臺灣根據設計單位的規劃，廈漳泉城際軌道全長214.9公里，設置29個站。平均站間距7.68公里，最大站間距為14.8公里，最小站間距是4公里，運輸組織模式擬推薦采取兩種方式:一種是開行大站停，另一種是站站停。據介紹，主線全長168公里，北起泉州市泉港區，南至漳州市區天寶鎮，途經惠安、泉州市區、晉江、石井、廈門、角美、漳州市區。設計單位還在會上介紹了城市軌道交通遠期遠景規劃9條線。遠景考慮整個大都市區在未來將會建設成國際大都市區，因此在北部預留連接福州，向南可延伸至漳州東山、詔安縣，向西至龍巖、三明，向東也預留了未來可能延伸至臺灣的部分。將直通規劃中的翔安機場根據會上的初步探討，廈泉漳城際線將經泉州中心區、廈門本島和漳州主城區，以滿足客運需求，與當地的軌道交通換乘樞紐銜接。根據會上初步意見，城際線將選擇進入廈門島內方案，在廈門島內設站，與廈門的軌道交通實現無縫銜接，滿足客運需求，實現同站換乘。同時，城際線將與晉江機場、高崎機場、泉州高鐵站、漳州站銜接，擴大輻射范圍，方便市民群眾換乘，帶動當地發展。根據規劃，城際軌道線將直通規劃中的翔安機場航站樓。屆時，翔安機場將成為輻射廈門、漳州、泉州、龍巖的區域性機場。近期建設包括漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線、泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線。其中R1線最長，達150公里何謂“一環”“兩網”“一環”指的是近期福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州利用既有的福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路，遠期利用寧德-南平鐵路“兩網”指的是福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線“一環、兩網”是我省未來城際軌道交通的主體架構。記者昨日從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃日前開始環評公示，該規劃公開我省軌道交通至 2030年的建設項目，其中廈漳泉大都市區將新建6條城際軌道線，建設里程達509公里。“一環、兩網”將在2020年形成根據環評報告書，海西城際軌道交通線網規劃范圍包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區，涉及全省土地面積12.4萬平方公里。除了廈漳泉區域的6條新建線路外，整個福建的城際軌道交通網將在2020年基本形成，即“一環、兩網”。屆時，城際軌道交通網將把全省各地串聯起來，實現軌道交通直達省內任一設區市。規劃設計方對“一環、兩網”這種環線與網絡的架構模式作出了分析，稱整個城際軌道交通網在解決中心城市之間快速到達的同時，也能有效促進《福建省城鎮體系規劃》的城鎮空間總體結構的實現。6條城際軌道線，4條與廈門相連廈漳泉大都市區城際軌道交通線網分近期規劃和遠期規劃兩部分，近期截至2020年，遠期截至2030年。按照規劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發，凸顯了廈門在該都市區中的核心交通樞紐地位。這4條線是:漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線，這兩條線路有望在2020年前建成，部分線路利用現有的鷹廈鐵路和港尾鐵路改建，廈門的起點站都是現有的廈門站;泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線，這兩條線路為遠期，計劃在2030年前建成。其中R1線的里程最長，達到150公里，中途將設29個站點。